[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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287: 2018/04/11(水)01:52 ID:OnP4x4iG(2/2) AAS
>>281
何だろう。>>278もそうなのだが、文章から全く知性の欠片も感じられないのですが・・・
少なく見積もっても50代の人が書いてるとは思えない。
リアルでも年下は見下すような言動を取っているのだろうか?w
288: 2018/04/11(水)03:11 ID:wg0eswD7(1) AAS
言葉遣いはともかく書かれている内容は興味深いわ
289: 2018/04/11(水)06:00 ID:temjMnLA(1) AAS
>>279
5chって最早老人コミュニティーなんですが
290: 2018/04/11(水)06:17 ID:+GcXKaBy(1/2) AAS
小形車3450や中型車5000だから大井町駅シーザースの限界、毎時29本がATSでも運転できた。8000を投入するときに破綻して列車を少し間引いたが、20メートル4ドアの収容力が大きく、若干だか混雑率が緩和した。
田園都市線時代の大井町〜二子新地前の半世紀前は鉄ピクの過去の特集号に記載あり。
291: 2018/04/11(水)06:19 ID:+GcXKaBy(2/2) AAS
>>285
渋谷駅なぞ明るいクリーム色で、ピカピカだった。
292(1): 2018/04/11(水)07:02 ID:cwFfUQHv(1) AAS
ダイヤ改正で更に激混み・灼熱度UPで地獄ってるぜ！
早く降りてキーンと冷えた缶コーヒーを飲みたいぜ！
293: 2018/04/11(水)07:15 ID:65dWMWxz(1) AAS
>>284
通学してたんだろ
294: 2018/04/11(水)07:35 ID:b2EiP8BH(1) AAS
鉄ピク読んで聞きかじっただけかw
295(1): 2018/04/11(水)08:00 ID:gHTqSGO1(1) AAS
>>292
本当に乗ってるか？
その時間に二子玉川付近にいた急行は、改正前より明らかに空いてる。
つり革も埋まらず、立っている人同士が触れることもないくらい。
296: 2018/04/11(水)08:31 ID:MJCSmMSC(1) AAS
>>295
九時位の電車、青葉台から二子玉位は混み混みだけどな
297: 2018/04/11(水)09:13 ID:0i3olwdH(1) AAS
デントシ死ね
298: 2018/04/11(水)09:22 ID:K5CqPvKF(1/2) AAS
田園都市線は長津田までの開通当時は
座って通勤できたし、
新玉川線開通時は大井町行きの快速が走っていたが
29本も走っていたかなぁ。
1980年代までは20本ぐらいで
半蔵門線が三越前まで開通したときに
24本運転になったはず。
その後は鷺沼始発の急行を設定したり、
急行を準急にして現在に至る。
鷺沼始発の急行設定時で29本運転になったんだっけ？
299: 2018/04/11(水)09:31 ID:r0ipMMrb(1) AAS
多摩川鉄橋の上下線の間が開いててもろに下が見えてゾッとしたな
300: 2018/04/11(水)10:09 ID:OWBotJ9J(1/8) AAS
>>283
田園都市線が29/hの頃とは、8000系投入前の1973年頃だね
どこかのサイトでその頃の駅の時刻表を見た気がするが、思い出せない
3000系･5000系･6000系･7000系･7200と、車両性能に大きく差があって、運転士もさぞかし大変だったことだろう
301(1): 2018/04/11(水)10:53 ID:Yasu7uAL(1/4) AAS
でも何か変だよな
渋谷の話だろこれ
初期は沢山の本数が大井町行だったはず
二子玉川園乗換
それで最初から渋谷が人多すぎは辻褄が合わないよ
今の大井町線は短編成で本数が多くなるのが仕方なしだし
何か当時が圧縮されて時系列が合わない
302(2): 2018/04/11(水)11:24 ID:qRvlj0Xa(1/2) AAS
田園都市線なんてむかしはもっと編成も短く、
日中はガラガラだったよ。
東名高速を走っていると、今の横浜青葉インターの近くで
田園都市線と並行するんだが、
電車の中には乗客が一両に数人しか乗っていない状態。
中央林間と接続するまでは、
長いこと小田急沿線民にはなじみの薄い存在だった。
沿線文化があまりにも違いすぎるのも
ほとんど交流がなかったことにも起因している。
ある意味、関西と関東の私鉄の違い以上に
省6
303: 2018/04/11(水)11:31 ID:31T84qUy(1/2) AAS
>>302
昔から編成長が変わらなそうなのって、
だいたい思いつくのは東急池上線と多摩川線（目蒲線）
東武亀戸線と大師線
京成金町線くらいかな？
メトロでも有楽町線は5両編成だったしな。
丸ノ内線も2両編成だった。
304: 2018/04/11(水)11:33 ID:31T84qUy(2/2) AAS
>>302
副都心線も乗り入れ前はガラガラで帰りは西早稲田から座れた。
今は有楽町線より混んでる。
305: 2018/04/11(水)11:45 ID:Zfxfy1ew(2/2) AAS
さりげなく渋谷22時台発急行7→6本へ減便
23時最初の急行も中央林間行きから長津田行きになり小田急との接続は劣悪
中央林間は朝ラッシュゴミダイヤで通勤できないし使うなてことですかね
新玉川線のとこの混雑も酷いし僻地は僻地で不便
306: 2018/04/11(水)11:47 ID:Yasu7uAL(2/4) AAS
印象がおかしいので時系列で並べてみる
全部知ってる訳では無いので間違えてるかもしれない
田園都市線では誤解するので新玉線と大井町線で
1960年代〜70年代、乗客増加で大井町が本数ピーク
新玉川線建設開始
おそらく短編成の混雑ぶりから
渋谷が1面2線しかないのでマスコミがミスリードに近い形で報道
実際は10両分ある
少なくとも開通直前に大井町行はそんなに本数はないので
大井町線は増車した、全部4両とかではなかったはず
省6
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