[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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689: 2018/04/19(木)01:54 ID:GdbjZy5U(2/2) AAS
田都の鉄道と住宅都市一体開発の対極にあるのが、
国鉄で、こちらは駅から０．０１ミリ外れたところのことには、
一切全く無関心であり無頓着。
駅前がどう発展しようが衰退しようが、
全く関わりないし、無関係という立場で、
基本的にその考え方は民営化後の国策会社にも引き継がれ、
束などは、エキナカと称して、駅の外の買い物客を
駅の中で囲い込もうとしていて、
駅外の商店街がどうなろうとほとんど無関心。
私鉄の小田急や京王も、
百貨店やスーパーなどの関連会社を持つが、
あくまで鉄道部門が主であり、それらの関連会社は、
本業の鉄道部門を補完するという位置づけ。
ゆりかごから墓場まで全部住民を囲い込んで
吸い上げるというような阿漕な考え方は存在していない。
住宅不動産部門も、もともとは鉄道沿線に住人を増やし、
鉄道の利用客を増加させて鉄道事業を安定化させるという
鉄道事業の応援という健全な目的でスタートした。
現在も基本的にはその考え方があり、
開発利益を根こそぎすべて独占するといった考え方は希薄。
そういう意味でも、いかにデント沿線は異色の存在であるかが
理解できる。
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