[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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89(1): 2018/04/07(土)00:34 ID:inEWebR4(2/4) AAS
同じ地下鉄でも、半蔵門線は後発路線だから、
先発路線の下をくぐって深いところに建設されるため、
地上に出るまでにやたら歩かされる。
銀座線や丸ノ内線は道路のすぐ下の浅いところを通るため、
乗り降りが非常にしやすく、すぐ乗れて時間も体力もかからない。
やはり銀座線丸ノ内線はほかに比較し様がないほどの
超絶ゴールデンルート路線で後発路線と比べても別格。
90(1): 2018/04/07(土)01:37 ID:w7zOUIFn(1) AAS
でも銀座線は車両が小さく息苦しいうえにいつも混んでる。丸ノ内線は少し車両が大きいが速度が遅くてイライラ、どっちも大改修して20メートルが走れるようにしてほしかった。20メートル車だったら二子玉川まで銀座線が来ていただろう
91: 2018/04/07(土)04:39 ID:4BLZWMD4(1/4) AAS
都会人はすし詰めぎゅうぎゅうが普通だと思ってた
疲れるのか都会人が?
田舎人感覚と同じなのか
92: 2018/04/07(土)04:42 ID:4BLZWMD4(2/4) AAS
都会のぎゅうぎゅうすし詰めなんて俺が物心ついた
50年前からのことで
何で今更それを問題にするのか ぎゅうぎゅうすし詰めは都会の常識だと思うが
93: 2018/04/07(土)05:39 ID:DtlgVDfe(1) AAS
牛牛寿司
94: 2018/04/07(土)06:04 ID:8k9u7eoE(1) AAS
常に客同士の体が高温高圧で密着する地獄の田園都市線では、ナノイーが入り込む余地すらない。
95: 2018/04/07(土)06:21 ID:Uz2I5D3o(1) AAS
>>70
つくし野〜中央林間は要らない！ と言いたいけど中央林間に大きいマンション建ててるんだよなあ。
朝の列が伸びそうだし、中央林間ダッシュが増えそう。
96: 2018/04/07(土)06:59 ID:4BLZWMD4(3/4) AAS
今日は大和が多くの乗組員を乗せたまま沈んだ日だそうだ
電車のすし詰めぎゅうぎゅうくらいどうってことないだろ
戦場に比べれたら
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
97: 2018/04/07(土)07:20 ID:4BLZWMD4(4/4) AAS
三歳の娘に送った手紙
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
98(1): 2018/04/07(土)07:20 ID:jZWWuvHT(1) AAS
いつの間にか中間改札?が出来ていた大和
99: 2018/04/07(土)08:23 ID:nGyfQ5hI(1) AAS
>>98
3月17日から使用開始。
牛牛といえば、昔の小田急江ノ島線は休日データイムでもそうだった。
今回の改正で、休日9時台に15分の穴ができたから混雑復活かも。
100: 2018/04/07(土)08:29 ID:u9u9hK69(1) AAS
荒川通過するときは敬礼な
101: 2018/04/07(土)08:40 ID:egsMxOAR(1/2) AAS
>>88
自分は通勤で週1〜2はそのルートだ。
交通費は自腹になるけど、帰りの田園都市線の混雑を考えるとロマンスカーとは雲泥の差。
102: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/07(土)08:47 ID:B+6kG3nf(1/2) AAS
>>79
どっちもどっち
103: 2018/04/07(土)08:55 ID:egsMxOAR(2/2) AAS
>>88
自分は通勤で週1〜2はそのルートだ。
交通費は自腹になるけど、帰りの田園都市線の混雑を考えるとロマンスカーとは雲泥の差。
104(1): 2018/04/07(土)09:02 ID:44KNWo+J(1) AAS
>>88-89
どこからツッコンでいいのかわからないw
105: 2018/04/07(土)09:02 ID:PGUdjirZ(1) AAS
マンションなんか住むもんじゃねえよ、騒音トラブル、火災もこわい
106: 2018/04/07(土)09:13 ID:kCqA+T0a(1/3) AAS
【速報】 本日厂史的未曾有８５００地獄。
107: 2018/04/07(土)09:22 ID:inEWebR4(3/4) AAS
>>104
つっこみ様がないほど、つっこみどころを改竄している。
108: 2018/04/07(土)09:31 ID:inEWebR4(4/4) AAS
>>90
先先代の銀座線車両は、赤坂見附や虎ノ門の分岐を通過する際に
明かりが消えて数秒間真っ暗になり、
車両の壁についていた白熱電球が代わりに点いて
独特の雰囲気を醸し出していた。
銀座線は、日中でも２〜３分間隔なので、
時刻表は必要ないし、高頻度運転なので車内混雑も
ばらつきはあるものの回避策もあるし
デント半蔵ほどオワコンではない。
銀座線は日中でも一日中混んでいる。
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