[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★191 【ワッチョイなし】 (1002ﾚｽ)
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651(1): 2018/04/21(土)14:02 ID:eVQ1ghfp(1) AAS
>>649
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
＞ 支持政党別では、自民、希望の党、日本維新の会の支持層で計画に肯定的な意見が５割を超えたが、自民支持層でも３割が再検討を選んだ。
＞自民支持層でも３割が再検討を選んだ。
＞自民支持層でも３割が再検討を選んだ。
＞自民支持層でも３割が再検討を選んだ。
どゆこと？
652(2): 2018/04/21(土)14:02 ID:ERW1JdOu(3/4) AAS
>>649
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
京都府知事選世論調査
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
653: 2018/04/21(土)14:06 ID:8gWfl1Zu(3/5) AAS
>>651
買い物の時はまず値切るのが関西人の習性【偏見】
654(3): 2018/04/21(土)14:07 ID:IJWzcXUL(5/8) AAS
>>644
国が出します
地方自治体も出します。
ＪＲ西や利用者も間接的に支払います
ところで米原ルートは誰が負担するの？
ＪＲ東海にすら無視されている米原ｗｗ
せめて君や米原派が出します。って言ったら？
655(1): 2018/04/21(土)14:10 ID:ERW1JdOu(4/4) AAS
>>654
だから、京都府民も嫌がってるし、
大阪府民はもっと出さない。
国民も小浜京都ルートの内容を知ったら激怒。
ヤバイよ、ヤバイよ
656: 2018/04/21(土)14:22 ID:IJWzcXUL(6/8) AAS
>>652
北陸新幹線延伸「前倒し・計画通り」45%
こうも読めるわけだよな
もっとも機能性文盲の米原には無理だけど
657: 2018/04/21(土)14:23 ID:gP0KEV6f(1) AAS
大阪は北陸新幹線を歓迎してますが何か
658(1): 2018/04/21(土)14:27 ID:9bk8KHXn(1/4) AAS
>>654
国⇒長崎新幹線具体化のため、早くも｢2046年開業プラン｣の前提が崩壊
地方⇒京都はゴネる姿勢、大阪も不透明
ＪＲ西⇒直接払う訳ではない(前倒し等には一切寄与しない)ので無関係
開業が遅れると、現在価値化で1ギリギリの費用対効果がいよいよ1割り込みそうなんだけど？
659(1): 2018/04/21(土)14:30 ID:IJWzcXUL(7/8) AAS
>>658
全てお前さんの願望だなｗ
で、
せめて君や米原派が（米原ルートの建設費を）出します。って言ったら？
これの回答は？
660(2): 2018/04/21(土)14:39 ID:SmKxPZPn(1) AAS
>>652
京都の人にとっても、敦賀乗り換えは困るから
さっさと京都に繋げってことだろ
661(1): 2018/04/21(土)14:41 ID:OJRpzATb(4/11) AAS
>>660
無駄な税金の浪費はおやめなさい。
小浜京都ルートの中止、米原ルートへの再検討を要望するってこと。
662(1): 2018/04/21(土)14:41 ID:LSChjSY6(1/4) AAS
>>644
米原ルートのように京都府を通らない新幹線の費用負担するよりは
理解が得られるパターン。極力減らせとは要求するが。
>>650
米原ルートのように大阪府を通らない新幹線の費用負担するよりは
理解が得られるパターン。極力減らせとは要求するが。
663: 2018/04/21(土)14:42 ID:LSChjSY6(2/4) AAS
>>660
米原ルートは乗換駅が敦賀から米原に変わるだけ。
悩ましいのは米原で北陸新幹線メインになりえないこと。
サンダバ・敦賀止め以下の米原ルートになることだけはありえない。
664(1): 2018/04/21(土)14:43 ID:LSChjSY6(3/4) AAS
>>661
米原ルートは北陸〜関西でデメリットしかない劣化ルート。
誰も費用負担しないで終わる。やりたければ自費で負担しなよｗ
665: 2018/04/21(土)14:44 ID:LSChjSY6(4/4) AAS
>>659
回答しないで逃げるだけよ、うんｗ
666(3): 2018/04/21(土)14:44 ID:/U56YCXL(3/4) AAS
>>654
合意で決まればどのルートも国と自治体の負担とJRの間接負担だろ？アホ。
小浜京都ルートに決まった限り、国は当然として福井、京都、大阪は負担の義務が生じる。
その中で女々しく文句言ってるのが京都府知事ですが？
米原ルートは不採用なので負担は生じません。また並行在来線の対象となっても新幹線路線の沿線自治体でないため湖西線分離は不可能です。
もし湖西線が並行在来線となった場合、沿線自治体となり建設合意が必要となりますので滋賀が拒否して北陸新幹線の敦賀止めが決定します。
米原ルートでの再検討は湖西線・北陸本線の経営分離についてJR西の要求・滋賀県の拒否のため成立しません。
667: 2018/04/21(土)14:44 ID:MUIgOnuj(1) AAS
>>655
だったらあんたが米原ルートの建設費を出すと言えば？
それでも同調する者はいないと思うがｗ
668(1): 2018/04/21(土)14:45 ID:OJRpzATb(5/11) AAS
>>664
小浜が2兆円出してやー
わしらは米原ルートがいいよってに。
669(1): 2018/04/21(土)14:45 ID:9bk8KHXn(2/4) AAS
>>662
京都府民も大阪府民も朝三暮四のサルではないので、負担額が1ケタ減ると分かったら当然米原ルートの負担に理解を示す
関西広域で一度は合意した実績があるんならなおさら
他人を馬鹿にするのも大概にせえよ
670(2): 2018/04/21(土)14:47 ID:OJRpzATb(6/11) AAS
>>666
京都か大阪府民が払わないいうたら、
また議論のやり直しや
そのために2031年まで時間があるわけや
小浜のために京都府民や大阪府民があるわけちゃうでー
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