[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★191 【ワッチョイなし】 (1002ﾚｽ)
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121(2): 2018/04/15(日)05:08 ID:Jhwi8J7I(1/17) AAS
>>80
米原岐阜羽島のどこが毎時一本？
せめて時刻表を見てからかけよ
127(1): 2018/04/15(日)06:57 ID:Jhwi8J7I(2/17) AAS
>>122
東京から北陸行く客が新大阪までリニアとかさすがにありえんｗｗ
130(3): 2018/04/15(日)07:00 ID:Jhwi8J7I(3/17) AAS
>>128
たかが名古屋駅での対面乗り換えが面倒とか嘘も大概にｗｗｗ
131(1): 2018/04/15(日)07:03 ID:Jhwi8J7I(4/17) AAS
>>129
減少するって根拠は?
現状時間二本でも少ないのに時間一本とか言い出したら暴動起こるぞ
132(1): 2018/04/15(日)07:05 ID:Jhwi8J7I(5/17) AAS
>>129
小浜厨は平気で根拠のない嘘を書く
マジで生きる価値ない人間のクズ
193(2): 2018/04/15(日)09:16 ID:Jhwi8J7I(6/17) AAS
>>175
肝心のJR東海が「リニア（大阪）全通後は、ひかり・こだまが中心のダイヤになり、現在のひかり・こだま停車駅も利便性が大幅に向上します」と言ってんだから、
その逆をお前のような素人が力説しても何の説得力もないが。
外部ﾘﾝｸ:linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp
東海道新幹線もさらに便利に
リニア中央新幹線が全線開業した後、東海道新幹線は、「のぞみ」中心のダイヤから「ひかり・こだま」中心のダイヤに。
そうすることで、現在の「ひかり・こだま」の停車駅にも、より多く新幹線が停車するようになり利便性が大幅に向上します。
195(2): 2018/04/15(日)09:21 ID:Jhwi8J7I(7/17) AAS
>>192
去年10月現在の人口推移で、
首都圏と愛知県は人口増加、
滋賀県は人口減少の県の中でも一番減少率が低い。
北陸と滋賀県以外の関西各県はすべて愛知や滋賀より下。
もし米原経由の流れが減るのなら、小浜経由の流れはもっと減る。
何ブーメラン投げまくってんだよｗｗｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.stat.go.jp
198(1): 2018/04/15(日)09:25 ID:Jhwi8J7I(8/17) AAS
>>184
舞鶴から小浜経由で京都とかありえんだろｗｗｗ
特急まいづるで2時間かからないのに。、
しかも北陸新幹線だと大深度地下だから降りるにも時間がかかる。
小浜厨は自己を正当化するためならひたすら嘘をつく
200(2): 2018/04/15(日)09:29 ID:Jhwi8J7I(9/17) AAS
>>176
「調整がつかない」それだけで、瀬戸大橋の児島・坂出ルートの総建設費を遥かに上回る
1兆5千億円の差額負担を正当化しようとか
もはやこれは犯罪レベルだと思う
本来国民全体のために利用すべき国富を浪費して、小浜という2万人台の寒村を大優遇、
こういうのって反日とか国賊と呼ばれても仕方ないよな＞小浜厨
201(1): 2018/04/15(日)09:31 ID:Jhwi8J7I(10/17) AAS
>>197
だから、北陸新幹線の大阪全通はリニア全通より後だからまったく問題ない。
関西人の大多数はリニア全通の方を希望しており、北陸などどうでもよい
北陸なんかほっといても大したことないが、
リニア全通が名古屋から遅延したら、まじで関西は大ピンチになる。
緊急度合いがまるで違う。
209(1): 2018/04/15(日)10:53 ID:Jhwi8J7I(11/17) AAS
>>206
人口が減り続けるこの国で「新規需要」を叫ばれてもなｗ
しかも上に書いたとおり、北陸も関西も人口減少中
（人口増加中の首都圏や愛知を完全に無視してるのも皮肉）。
今までのような発想で土建やってたら絶対にオーバースペックになる。
つまり北陸新幹線など時代から完全に乗り遅れたんだよ。
もう一切作らないか、あるいはコストを切り詰めた米原以外はもう無理だ
210(2): 2018/04/15(日)10:56 ID:Jhwi8J7I(12/17) AAS
>>204
小浜ルートには謎の「新規需要」を大量に見積もり、
米原の「新規需要」は脳内完全無視
それが人間のクズ小浜厨ｗ
同じ新規需要が期待できないのなら建設コストの安いほうが当然有利に決まってる。
嘘だと思うのなら国に頼らず自費で作れよ小浜厨
273(2): 2018/04/15(日)16:36 ID:Jhwi8J7I(13/17) AAS
>>245
大阪しなの完全廃止で、
関西人は直通より乗り換えを選ぶことはすでに証明されてますが？ｗ
275(2): 2018/04/15(日)16:40 ID:Jhwi8J7I(14/17) AAS
>>266
同じ「新幹線」でも東京や名古屋に高速で行けるリニア中央新幹線は、JR東海が全額負担で大阪人の負担はゼロ。
それに比べて大阪人の大多数に縁のない北陸新幹線をこしらえるのに、大阪府民の負担はなんと2000億円！
普通の神経してたら「なんで北陸に関係ない私らがこんなカネ払わんといかんの？
北陸新幹線なんか要らんからはよリニア作って」ってなるだろ。
小浜厨は日本国民全員を敵に回していると言っても過言ではない。
276(1): 2018/04/15(日)16:43 ID:Jhwi8J7I(15/17) AAS
>>269
>建設費の負担の話だけで
何が「だけ」だよ。
それが最も重要だろｗｗｗ
負担の話だけとかほざくのなら、とっととお前が全額負担しろよ！！！
国費乞食の分際で何偉そうに言ってんだよ貴様
278(2): 2018/04/15(日)16:46 ID:Jhwi8J7I(16/17) AAS
人でなし小浜厨はここで米原たたきしてる暇があったら
さっさと財源確保の方法でも考えろよ。
小浜ルートゴリ押し決定から一年経っても一向に財源確保の方法は見つからない。
こんなの10年経とうが1億年経とうがでてくるわけなかろ。
おバカルートの嘘偽りが京都府民にもバレた今、挫折の道しか見つからんわ。
悔しかったらさっさと財源プランでも考えろや、小浜厨の少ない脳みそで
303: 2018/04/15(日)20:34 ID:Jhwi8J7I(17/17) AAS
>>298
東はまだしも、東海の時価総額3分の１の酉に東海道新幹線を買う能力などあるわけなかろ？
まーた酉応援団の戯言か
過去の栄光に酔いしれるバ関西人は少しは自分の実力を知ろうな
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