[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★191 【ワッチョイなし】 (1002ﾚｽ)
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165(1): 2018/04/15(日)07:42 ID:t55RunsX(1/11) AAS
>>151
リニア品川、橋下、山梨からはかなりの人を集めるぞ。八王子、相模原、町田、多摩、立川、京王線、横浜線。
リニアの人気もあるしな。
首都圏は広い。
全体の流動からみて「誤差」なんて考えてるのは小浜の田舎もんだけ。
167(2): 2018/04/15(日)07:44 ID:t55RunsX(2/11) AAS
>>157
わずか10年の間に過ぎない。
そのあとは58%にまで激減な
172(1): 2018/04/15(日)07:48 ID:t55RunsX(3/11) AAS
>>160
もっと具体的に。
首都圏4000万人のうち、1500万人ぐらいは北陸との行き来は東海道新幹線、リニア経由が便利。
さらに名古屋圏と静岡1300万人が加わる。
小浜？ 2万人
建設費？ 1.5兆円増
維持費？ 毎年100億円近く増
173(1): 2018/04/15(日)07:49 ID:t55RunsX(4/11) AAS
>>162
リニア名古屋開業後も、
やっぱり米原に毎時一本はひかりがとまるな。
それで同意。
174: 2018/04/15(日)07:49 ID:t55RunsX(5/11) AAS
>>164
西田がでてきてから
176(2): 2018/04/15(日)07:52 ID:t55RunsX(6/11) AAS
>>164
調整がつかないって、小浜厨の大好きな言葉だなw
だが、実態はこれ。
525 名前:名無し野電車区 :2018/04/11(水) 23:33:23.04 ID:saPtu3YH
>>520
＞関西広域連合は２０１３年３月、「費用対効果などから米原ルートが最も優位」とする方針を決定。
＞だが、ＪＲ西は、今月（2016年1月）２６日に開かれた与党検討委員会で、小浜?京都ルートが望ましいとの考えを示していた。
まさにＪＲ西のポジトークと西田のせいじゃんｗｗｗ
178(1): 2018/04/15(日)07:54 ID:t55RunsX(7/11) AAS
>>166
それで、米原ルート利用者数と小浜利用者数の対比は？
なんで、両ルートの需要という本質的議論を避けて、
米原駅うんぬん〜に、
小浜厨は話を変えちゃうわけ？
179(1): 2018/04/15(日)07:55 ID:t55RunsX(8/11) AAS
>>177
だから、実際がこれだっつうの。
首都圏4000万人のうち、1500万人ぐらいは北陸との行き来は東海道新幹線、リニア経由が便利。
さらに名古屋圏と静岡1300万人が加わる。
合計2800万人。
小浜？ 2万人
建設費？ 1.5兆円増
維持費？ 毎年100億円近く増
180(1): 2018/04/15(日)07:57 ID:t55RunsX(9/11) AAS
>>177
名古屋圏の需要はどこいったんだ？
神奈川県の需要は？
リニア開業後の東京西部、八王子、相模原、町田、多摩、立川近辺は？
横浜線に京王線は？
183(1): 2018/04/15(日)08:00 ID:t55RunsX(10/11) AAS
結節点の特性をいつまでたっても理解できない小浜厨。
首都圏の人口の広がりを理解できない小浜厨。
リニア開業、品川駅、橋下駅、甲府駅の意義を理解できない小浜厨。
213(1): 2018/04/15(日)11:06 ID:t55RunsX(11/11) AAS
>>185
さすがリニアは一回10万円はかかるだろう
世界最先端のチョーかっこいい乗り物だからな。
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