[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★191 【ワッチョイなし】 (1002ﾚｽ)
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632(2): 2018/04/21(土)12:42 ID:C/UXAVMY(1/2) AAS
長らく凍結されていた新幹線の新設が長野新幹線で動き出したのは、
地元負担制度という新しい枠組みができたから。
その地元負担制度が滋賀・佐賀・大阪で通用せず、
しかしその地域に新幹線を通すことが必要なら、
地元負担制度は2031年の新規着工をもって廃止ということになるのか。
633: 2018/04/21(土)12:47 ID:G+vqTTWS(1/2) AAS
>>632
既に地元負担金を払った地域から国に返金を求める
639(1): 2018/04/21(土)12:59 ID:/U56YCXL(2/4) AAS
>>632
大阪は確実に利益を獲れるが、佐賀と滋賀は獲れないどころか負債だけを背負う。
そこを理解した上で大阪は北陸新幹線の建設に前向き。
佐賀は元からフル規格反対、フリゲで合意。
滋賀は北陸新幹線に関しては元々小浜経由のため対象外、北陸中京新幹線は整備線昇格さえないため検討の必要もない。
地元負担による建設判断については負担してまで必要か？と問う形で進めているので正しく機能している。
ただ、東京接続で整備新幹線を建設していった経緯から、大都市の周辺自治体は新幹線のメリットが無く協力を獲れないという現行のスキームの問題が露呈した。
ここをどう解決するかが今後の整備新幹線建設に影響する。
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