[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★191 【ワッチョイなし】 (1002ﾚｽ)
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759(3): 2018/04/22(日)11:04 ID:dFqkZkZN(3/6) AAS
E7系は増発余地のない東京駅に乗り入れるため12両編成。
富山−敦賀は3〜4本/hが可能なので、N700Sなら
8〜6両化や、指定席を2-2とすることも可能。
E7系はかがやき号のイメージが強すぎ、関西に行く気を起させないのでは？
敦賀駅は乗換に時間がかかるので短編成ほどよい。
763(1): 2018/04/22(日)11:19 ID:DQkuoQop(1) AAS
>>759
敦賀で乗換に時間がかかるといっても、
リニア〜新幹線ほどはかからないと思うがｗ
前者は7分程度、後者は15分〜20分。
767(2): 2018/04/22(日)12:01 ID:+0sDArFZ(4/6) AAS
>>759
編成を統一させて異常時の回復を早めよう
それが近年のトレンドと言うか各社の考えなんだが
どうも米原と言う人種は、流れに乗れないようだな
855(1): 2018/04/23(月)10:52 ID:uzRkeD9U(1/2) AAS
>>759
問題は東京〜福井なんだけど、
福井が1面2線のため直行便は敦賀へ引っ張ることになるが、
最終的に京都乗り入れ方式なら京都まで、新大阪直行方式なら新大阪まで
引っ張ることになる。
現行が小浜京都フル松井山手経由なので後者となる。
（湖西フル京都乗り入れなら前者）
>>796
そのルートだと芦生の森に引っかかるから無理。
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