[過去ﾛｸﾞ] 【名古屋】中央線名古屋口スレ57【中津川】 (1002ﾚｽ)
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687: 2018/11/04(日)16:52 ID:h9uS5Y2z(1) AAS
>>684
いや、今は大部分回送。連続運用はどんどん減ってきている。
増解結作業の手間もあるから結局人手がいるし。
>>686
名古屋車両区だと電車の置けるスペースが少ない。
688(1): 2018/11/04(日)18:41 ID:KHqpTdpk(1) AAS
どこまでが車両区の範囲かよくわからんけど、名古屋車両区と関西本線の間？に架線の張ってある留置線が何本も並んでる
689(1): 2018/11/04(日)21:39 ID:80m3+l0N(1) AAS
>>688
それは名古屋車両区に隣接する名古屋工場の敷地じゃなくて？
690: 2018/11/05(月)23:35 ID:TxwqSkj+(1) AAS
>>689
あそこも名古屋車両区だよ。
リニアの工事のため名駅の北側の留置線が今までのように使えなくなったから、車両区構内の一部に架線を張って留置している。
691: 2018/11/06(火)05:10 ID:AlrL+dap(1) AAS
それでもまだ車両区の線路が1本か2本余ってるように見える
東10番線のあたり
新型気動車が落成したら置き場所が必要になるけど、それまでは空いてるんじゃないかな
692: 2018/11/06(火)20:55 ID:gk0Igye3(1) AAS
各駅の停車時分って余裕なさすぎじゃね？
いつも微妙に遅れてる
693: 2018/11/08(木)16:39 ID:/rYBXN1X(1) AAS
停職中に旅行でカニ食べ投稿、懲戒免職に
毎日新聞 2016年5月2日 21時22分(最終更新 5月2日 22時34分)
岐阜・池田町の３０歳女性主事 フェイスブックに
停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は２日、同町民生部住民課の女性主事（３０）を地方公務員法（信用失墜行為の禁止）違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、３００万円程度の報酬を得たとして昨年１１月、停職６カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年３月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
694(1): うさにゃん 2018/11/09(金)02:39 ID:HcvcpI2E(1/10) AAS
>>680
各線の表定時速一覧
東海道線（快速・豊橋―大垣）79.4
東海道線（普通・豊橋―岐阜）43.1
東海道線（豊橋―岐阜平均）61.3
中央線（名古屋―中津川） 59.2
中央線（中津川―塩尻） 52.2
関西線 57.0
武豊線 36.2
飯田線 32.8
省6
695: 鶴にゃん 2018/11/09(金)02:44 ID:HcvcpI2E(2/10) AAS
>>680
キモ瀬は相変わらず名無しでも口調でバレバレだな。
貴様のような東美濃の土岐市というド田舎の人間がこちら側にすり寄って来るのははっきりって迷惑だ。
そもそも多治見以遠なんてワンマンで十分な区間の癖に何を勘違いしているんだ。
>>682
大垣への出入庫を兼ねているとかろくに運用を理解していない証拠。
一日中切り離さずに3000番台が入っている運用はどう説明するんだ？
キモ瀬はネットでしか情報を収集しないからすぐにそうやって脳内で勝手に決めつける。
42になって体が動かなくなって外に出歩けなくなり
適当な妄想で補い適当なことをほざく。
省1
696: 亀にゃん 2018/11/09(金)02:46 ID:HcvcpI2E(3/10) AAS
>>683
＞客の少ない静岡ですら313-3000が東海道線の運用に入ることはほとんどない。
あれあれ？なんで静岡のことそんなに詳しいの？ｗｗｗ
やっぱりキミは静岡人じゃないかｗｗｗ
静岡に転クロを転属させたくて仕方がないんだねｗ
697: うさにゃん 2018/11/09(金)02:50 ID:HcvcpI2E(4/10) AAS
>>683
＞運転台やトイレの数が多いとその分定員も減る。
頭の悪いキモヲタが必死に考えた「非効率な部分」がこれかよｗｗｗ
今時ローカルと都市部と車両運用を分けるとか脳みそが国鉄時代で停まっている老いぼれ中年キモ瀬ｗｗｗ
効率よく走行距離を稼ぐには全体の運用を統一した方がいいのは当たり前。
自分が東海よりも頭がいいと思っている低学歴のキモヲタそのものだなｗｗｗ
エリート揃いの東海のやり方を理解できない偏差値30台の馬鹿文系ｗｗｗ
698: 鶴にゃん 2018/11/09(金)02:52 ID:HcvcpI2E(5/10) AAS
>>683
＞運転台やトイレの数が多いとその分定員も減る。
で、それは具体的な数字に出すとどれくらいのコストになるんだ？
まさかろくな数字も出せずに偏見と思い込みだけで言ってないよな。
中間車を増やして編成を長いまま走らせた方がコストが安い？
だったらその根拠を出してみろや知的障碍者が。
699: うさにゃん 2018/11/09(金)02:58 ID:HcvcpI2E(6/10) AAS
キモ瀬キモ瀬キモキモ瀬〜♪
お前がキモけりゃスレ汚す
テ〜テテレテレ〜キーモー瀬―！！！
テ〜テテレテレ〜キーモー瀬―！！！
テ〜テテレテレ〜！はいきもいかお〜〜〜！！！
画像ﾘﾝｸ[png]:o.8ch.net
700: 亀にゃん 2018/11/09(金)03:02 ID:HcvcpI2E(7/10) AAS
あとキモ瀬くんはいつもスルーするけど中央線には愛環直通があるから２〜４両の編成を組み替えて使うのは
今後も変わらないねｗ
どうも東海道線に編成の長さで負けるのが悔しくてたまらないみたいだけど、
東海道線をそこまで敵視しているのは東海アンチで迷鉄工作員のキモ瀬くんただ一人だからねｗ
唯一中央線は地元の路線だから心の拠り所にしているみたいだけど、
エリート揃いのＪＲ東海が土岐市の40過ぎてようやく就職できるような頭の残念な人より
頭が悪いわけないし、効率的な運用をするために今のやり方をとっていると考えるのが妥当だね。
まあキモ瀬くんは日常が退屈だから鉄道に何か面白さを求めているみたいだけど、
東海は別に鉄ヲタのために電車を走らせてるわけじゃないからね。
そこのところ勘違いして欲しくないんだけどｗ
701(2): 2018/11/09(金)07:22 ID:zUNcNTpH(1) AAS
木曽ローカルって115系の最新型使ってたのをJR化してから165系に置き換えたんだよな。
当時は冷房改造前って事情もあったけど。
ちなみに関西線と岡多線も113系の最新型だったけどこちらは新製段階で冷房付きだったのに国鉄時代に165系に置き換えられた。
単に東海道線に召し上げられただけだけど。
702(1): うさにゃん 2018/11/09(金)13:12 ID:QZYnVtC5(1/2) AAS
>>701
岡多線に113-2000入れたらマスコミにガラガラの国鉄に新型車両は何事か！
税金の無駄遣いだ！って猛バッシングされたから。
今思えば国鉄がどれだけ私鉄に蹂躙されていたのかがよくわかるな。
703: 亀にゃん 2018/11/09(金)13:14 ID:QZYnVtC5(2/2) AAS
その愛環も2022年にジブリランドができるし、この先も利用者が増える可能性があるね。
エキスポシャトルの再来で名古屋〜新豊田間に快速が走るかもねｗ
そうなると愛環も複線化しないといけなくなるような？
704(1): 2018/11/09(金)15:13 ID:gMfMnqfP(1) AAS
>>701
全部優先して313系に置き換えられた線区だな。
国鉄時代に戻ったわけかw
705(1): 2018/11/09(金)20:34 ID:gc2yfXwU(1) AAS
置き換えるなら全部やったほうがメリット大きいから
所要編成数の少ない線区から置き換えてるだけかと
706: うさにゃん 2018/11/09(金)23:33 ID:HcvcpI2E(8/10) AAS
>>704
東海は時々国鉄バリバリのことをしでかす会社だからなｗ
313だって考えてみれば国鉄の113デザインを全国統一したのと同じコンセプト
当時の鉄ヲタからしてみれば北海道から九州まで全部同じ顔とかありえないと思っただろうな
そして時代が変わって国鉄型が希少価値になったとたん
国鉄型にすり寄って来るという有様。
青熊が同じ顔ばかりでつまらない会社とか言っていたが
国鉄なんてそれ以上のつまらない会社だったというｗ
結局鉄ヲタなんてそんなもんだなｗｗｗ
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