[過去ﾛｸﾞ] 【名古屋】中央線名古屋口スレ57【中津川】 (1002ﾚｽ)
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707: 鶴にゃん 2018/11/09(金)23:36 ID:HcvcpI2E(9/10) AAS
>>705
東海はコスト最優先の会社だから木曽地区に３両は過剰だという判断を下した。
その結果新車となったが２両編成を組める車両が無かったというのが大きいな。
99年の時点で213をトイレ改造しておけばよかったというのはあるだろうが、
213は木曽地区の勾配は少し不向きだったのだろう。
313-3000というのは東海の中でも異端の存在となったが
あの時代だからこそのコンセプトと言えるな。
708: 亀にゃん 2018/11/09(金)23:40 ID:HcvcpI2E(10/10) AAS
そういう意味でも中央線は人口減少中の東美濃を見限って愛環直通に活路を見出すと思うんだよね。
だから東美濃直通は少しずつだけど愛環直通にシフトしていくと思うよ。
万博の時に高蔵寺を改造したのはかなり痛手だったと思うけど
こうして順調に愛環の利用者が増えてくれたから結果的にはよかったと思うよ。
まずは次の改正で昼間の愛環直通を復活して瀬戸口行きを設定するだろうね。
709: 2018/11/09(金)23:53 ID:1o1P2+yb(1) AAS
>>694
うさにゃんは理系なのか？
中卒ではないのか？
710: 2018/11/10(土)10:24 ID:L0+bs8mT(1) AAS
名古屋は東日本
711: 2018/11/10(土)18:38 ID:sTH0Ra9t(1) AAS
クサにゃんは瀬戸市在住なのか？
愛環に乗り入れたって愛知のスラム街瀬戸市しか役に立たないぞ。
712(2): 2018/11/10(土)19:06 ID:EwBrzWVe(1) AAS
直通列車を走らせるほどの需要がないから昼間のそれが廃止になったわけだし、今さらやらないよ。
東海に限らず、鉄道会社の人間の頭の中はそこまでお花畑ではない。
東海の名古屋地区のダイヤが需要に完全に合致したものかどうかは議論が分かれるが、こと中央線については、現状がほぼそれに沿ったものだろう。
あえていえば、逆方向の手薄さ（朝ラッシュ時の下りの本数が少ないこと、上りの終電が早いこと）と、神領新守山の昼間の6本化ぐらいだろう。
713(1): うさにゃん 2018/11/11(日)00:29 ID:vEq0hzWs(1/13) AAS
>>712
お前はリニアスレのガイジかよ
16分ヘッドのダイヤが中央線に合わないだけで
需要が無いから廃止したわけではないと何度言えば分かるんだバーカ
それに愛環は20分毎から16分毎に増発したことは無視かよ
余所者の大阪人は中央線スレに来るなや
714: 亀にゃん 2018/11/11(日)00:44 ID:vEq0hzWs(2/13) AAS
>>712
697亀にゃん2018/07/02(月) 02:35:38.29ID:3f8XzFBm
というわけでお口直しに愛環のダイヤを提案するよ！ｗ
昼間の愛環直通がなくなってしまったけど、これは利用者が少ないから廃止した訳じゃないんだよね
愛環は16分ヘッドの変則ダイヤでこれが中央線のダイヤに合わないのが問題で
00 16 32 48
04 20 36 52
という感じに１時間毎に４分ずつずれてしまうんだ
中央線直通が昼間あった時代は20分毎のパターンダイヤだったから
省16
715: 亀にゃん 2018/11/11(日)00:45 ID:vEq0hzWs(3/13) AAS
698亀にゃん2018/07/02(月) 02:55:55.01ID:3f8XzFBm
一応反対側も考えてみたけど大丈夫そうだね🐢
高蔵寺→瀬戸口
10時 0 15 快31瀬① 37◇ 55
11時 11 27 快31瀬② 43 59
12時 15 31◆ 47
13時 3 20 快31瀬③ 35◇ 51
14時 7 23 快31瀬④ 39 55
15時 11 27 快31瀬⑤ 43 59
16時 15 31◆ 47
省13
716: 亀にゃん 2018/11/11(日)00:46 ID:vEq0hzWs(4/13) AAS
訂正ｗ
瀬戸口→高蔵寺
14時 9 快20名③ 25 41 57
15時 13 快20名④ 29 45
16時 1 17 快20名⑤ 33 49
717: 鶴にゃん 2018/11/11(日)00:49 ID:vEq0hzWs(5/13) AAS
リニアスレでも愛環スレでもどこでもそうだがこと東海の在来線と聞くと必死にネガキャンする馬鹿が後を絶たないな。
基本的に思考がネガティブでウジウジと日陰を這いずってるような負け組の底辺根暗オタクにありがち。
東海に期待を寄せると裏切られたときのショックが大きいからわざと否定的な意見を言って自分を落ち着かせたいんだろうな。
それで前向きな発言をするとプライドが許さなくなって噛みついてくると。
なんでお前みたいな工場働きのカスの機嫌を一々気にして発言しないといけないのかと。
718(2): 2018/11/11(日)00:57 ID:cvZpDDEp(1/2) AAS
>>713
16分間隔になったのは今年の春だけど昼間の直通運転取り止めたのはその4年前（土曜休日はその更に2年前に取り止め）だから直接の因果関係は薄いのでは？
この4年間で愛環側で車両増備や複線区間の拡大とかの設備投資やっていないし。
もしダイヤが合わなくなるのが取り止めの理由なら直通は今年の春まで走ってたかと。
恐らく昼間の4両編成が愛環線内で過剰な上に片乗り入れなので愛環からJRに支払う車両レンタル料が割りに合わなかったと思われる。
719: うさにゃん 2018/11/11(日)01:19 ID:vEq0hzWs(6/13) AAS
>>718
外部ﾘﾝｸ:www.train-times.net
4. 愛知環状鉄道でも増発へ
また、今回の2018年3月17日愛知環状鉄道ダイヤ改正では、
引き続き増発が実施された。今回は岡崎→高蔵寺で1本、
高蔵寺→北野桝塚間で1本の合計2本が増発され、いずれも昼間に実施された。
16分間隔運転開始が繰り上がり、昼間の運転間隔が概ね16分間隔に統一された。
一方で、岡崎で連絡する東海道線は15分サイクル、
中岡崎で連絡する名鉄も30分サイクルとなかなか合わない。
これは、八草で連絡するLinimoが昼間8分間隔で運転されているために合わせようとしたものと思われる。
省2
720(1): 鶴にゃん 2018/11/11(日)01:30 ID:vEq0hzWs(7/13) AAS
>>718
外部ﾘﾝｸ:www.toyotacairo.com
外部ﾘﾝｸ:f.hatena.ne.jp
概ね16分間隔になったのは2016年からだぞ。
2015年の時点ですでに一部16分間隔だ。
こんなのお前の目の前にある機械で調べればすぐに分かることなのに
その程度の知能も足りないのか
それとも歴史を塗り替えて勝手に都合のいいように話をすり替えたいのか
お前地元民じゃないだろ。
721(1): 2018/11/11(日)01:33 ID:cvZpDDEp(2/2) AAS
>>720
ごめん、名鉄犬山線沿線民。
ちなみに2014年（昼間の直通取り止めの年）の段階ではどうだったの？
722: 亀にゃん 2018/11/11(日)01:41 ID:vEq0hzWs(8/13) AAS
というか車両使用料のことを言うならむしろ愛環直通は復活するべきなんだよね。
朝には10両が２本、夕方は後ろ締め切り扱いなので多少安くなってるかもだけど６～８両が３本だよ。
前にも書いたけど名古屋～高蔵寺と高蔵寺～瀬戸口がだいたい３：１くらいの割合だから
東海車３本愛環車１本それぞれ４両ずつ相互乗り入れすれば相殺できるんだよね。
特に昼間は東海区間乗り入れ可能な2000系ロングはシャトルに使わないから中央線で使えるし
愛環直通に使わなくても相殺目的なら中津川行で使っても問題ないけどｗ
あと4両が気に入らないなら昼間の本数を夕方と同じ毎時9本に合わせることもできるからね。
この方が快速が20分毎になるし普通も毎時６本になるしでいいことづくめだよｗ
723: 鶴にゃん 2018/11/11(日)01:43 ID:vEq0hzWs(9/13) AAS
>>721
その年はダイヤ移行区間なので愛環のダイヤ改正は無し。
その理由はリニモがその当時は昼間10分間隔であったから。
長久手イオン開業で昼間も8分毎になり、それに合せて愛環も増発。
外部ﾘﾝｸ:www.train-times.net
724: 亀にゃん 2018/11/11(日)01:54 ID:vEq0hzWs(10/13) AAS
どちらかと言うと愛環はリニモと一番接続を考慮しているからね。
だからJRや迷鉄とは相性が悪いわけで、中央線としてはパターンダイヤだから
愛環の直通でダイヤが乱れるのは困るわけだね。
将来的にはリニモ7.5分毎愛環15分毎になるのがベストだと思うけど。
ここでよく言われているように神領や新守山の普通増発がそろそろ必要だけど
快速を減便すると定光寺古虎渓が毎時３本になってしまうか
多治見が毎時４本になってしまうのでそれはさすがに不便。
となると、昼間も毎時９本にして快速中津川２、快速瑞浪１、普通多治見２、普通高蔵寺３、普通瀬戸口１にすると
快速が20分ヘッド、神領新守山毎時６本が実現できるんだよね。
725: うさにゃん 2018/11/11(日)01:56 ID:vEq0hzWs(11/13) AAS
まあ定光寺古虎渓については区間快速を導入すればいいだけなのだが
どうせ東海のことだから「幕を入れ替えるのが面倒」ということなのだろう
どうせ211はあと数年しか使わないからなあ。
313だけになったら幕車はLEDに取り替えという手もあるし。
726: 2018/11/11(日)07:59 ID:IKUgnVof(1) AAS
「愛環増発して間隔がバラけたから昼間の中央線直通が無くなった」
「昼間の中央線直通が無くなったから愛環増発して間隔がバラけた」
主従関係がどっちなのかで見解が変わってくるな、前者っぽいけど。
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