[過去ﾛｸﾞ] 【奥多摩】青梅線・五日市線 その54【武蔵五日市】 (1002ﾚｽ)
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259: 2018/06/09(土)22:40 ID:yZ2wBR0p(2/2) AAS
>>252
そもそも問題自体が存在しない
問題ありとしているのは粘着野郎の限界集落五日市民ひとりだけ
260: 2018/06/09(土)22:51 ID:vkAguJvw(2/2) AAS
>>251
>>253
>>255
>>257
拝島(失笑)w
261(2): 2018/06/09(土)23:59 ID:YiiCU9u5(1) AAS
12両化したら拝島行きは早朝深夜だけになると思うよ。
まず東京発拝島行きで折り返し東京行きの場合、現状でも本線を塞ぐ為に折り返し時間が数分とれない。12両G車付きになると折り返し時間に時間かかる為に難しくなる。
立川始発拝島行きだと運転距離が短すぎて12両は過剰。
12両で立川〜拝島でどうやった満員になるのか？
1時間1本とかならなるかもなw
262: 2018/06/10(日)00:00 ID:uPm+82p7(1) AAS
それに立川発拝島行きでグリーン車使うバカなんてまずいないから実質無駄になる。
263(2): 2018/06/10(日)00:29 ID:cL9cgrSN(1) AAS
>>261
現行の始発の前に1〜2本拝島始発東京行きが出て、現行の青梅行きの終電の後に1〜2本拝島行きが出来るぐらいか？
始発の繰り上げは需要がどこまで見込めるかは不明だけど、青梅行きの終電後の拝島行きなら需要は見込める。
264(1): 2018/06/10(日)00:35 ID:8XEbHznM(1) AAS
>>261
>>263
立川1:12の豊田行きを拝島行きにすれば結構人が乗るのではと思う。
265: 2018/06/10(日)00:38 AAS
こうなるだけだろ
>拝島に留置されるのは、今武蔵小金井に留置していて、朝河辺や青梅に行って折り返す分6本がシフトするだけ
河辺や青梅の車検が不要となるように、拝島から回送で河辺や青梅に行って、折り返しで営業
時間帯によって下りの本数が少ないとこだけ営業するが、拝島発青梅行き
拝島発できて良かったねw
夜の入庫は青梅河辺から回送で入庫
東京からの拝島行きで入庫ってのはできない
省3
266: 2018/06/10(日)02:11 ID:47We11ai(1/3) AAS
>>263
結局そういう時間しか拝島行きの需要はないんだなw
夕方とかに設定すると拝島駅折り返し時間の都合上、立川発基準で
00 青梅
03 拝島
13 青梅
みたいに青梅行きの直後にしか入れない。この場合、拝島で7分くらい折り返し時間つくれるが、立川発の時点で前の青梅行きに乗客をとられてしまい、乗客が少ないのは明らかだから拝島行きは必要ないんだろうな。
267: 2018/06/10(日)02:18 ID:47We11ai(2/3) AAS
青梅駅を2面3線にしたのも青梅行きを減らす方向ではないのは明らか。青梅駅に留置してた編成も拝島に留置するんだから青梅〜拝島は回送だろ。
これは確定。拝島駅のホーム増やさない限り拝島行きは増えないよw
268(1): 2018/06/10(日)09:59 ID:jm+EfnYT(1) AAS
>>253
青梅線は立川で必ず対面接続できるようにすれば、直通なんかいらないんじゃないの？
現行の設備で見ると、青梅線の立川行きは3番線到着、いったん引き上げて
５、６番線から青梅行きとして運転
というか、昼間はそれでいいんじゃないの？
1，2番線はこの時間帯閉鎖しちゃえばコストも削減できる
269: 2018/06/10(日)10:43 ID:47We11ai(3/3) AAS
>>268
人身事故等で立川3番に中央線居座られたらアウトだぞw
270(1): 2018/06/10(日)18:10 ID:GjSc2bCL(1) AAS
>>264
わざわざIDまで変えて自演乙。
271: 2018/06/10(日)18:35 ID:wzT4CG7G(1) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
272(2): 2018/06/11(月)08:05 ID:kpP2NfpK(1) AAS
>>270
IDはどうすれば変えれるの？
キャッシュをクリアしても変わらなかったけど。
273: 2018/06/11(月)08:13 ID:94qu21N4(1) AAS
>>272
スマホとPC使い分けとか。
274: 2018/06/11(月)08:14 ID:CT/mDjTA(1) AAS
>>272
スマホとPC使い分けとか。
275: 2018/06/11(月)21:46 ID:UbYUJzKv(1) AAS
熊川で踏切事故ざまあ
276: 2018/06/11(月)21:50 ID:M9ZKv2D+(1) AAS
まさかの当該青661編成
もう名前変えた方がいいんじゃないか
277(1): 2018/06/11(月)22:32 ID:FNgm10e4(1) AAS
五日市線なんて完全車社会地域における余剰物みたいなものなのに
主役たる道路交通に迷惑を及ぼすとはなんたる失態か
鉄道側と道路側、どっちに原因や非があるかなど問題ではない
五日市線があるから事故が起きる
こんなものはさっさと路線まるごと排除して踏切は全て廃止するべき
278(1): 2018/06/12(火)07:07 ID:gwF5gw6c(1) AAS
>>277
加害者はお爺さんだったみたいなので。
鉄道が不便になると高齢になっても免許を手放さない老人が増えるからこのような事故が増える。
鉄道を便利にして老人の免許返納促せば良いのだよ。
アクセルとブレーキ間違えて死亡事故も各地で起きているし。
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