[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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968(2): (JP 0H0b-JYuY [101.102.202.81]) 2018/06/27(水)19:38 ID:f4lpJMh8H(1) AAS
>>957
あれは飯能に延伸しないからではなくて
メトロの自動券売機の回転率の悪さ
有楽町線から小竹向原経由で入間市、飯能まで行く人は西武の言うとおり需要ないよ
武蔵藤沢辺りなら所沢で接続の飯能行きで十分
朝は満席だし、このまま順調に利用者増やして数年後には満席になるだろう
小田急も朝のメトロさがみはすぐ満席になったが、メトロホームウェイは満席になるまで時間かかったし
969: 2018/06/27(水)19:48 AAS
>>967
そう、そこが強みなのよ。
西武沿線育ちの身からすると足立、松戸方面やら江戸川方面のガラの悪さはどうも受け付けない。絶対無理だw
住環境は絶対こちらの方がいい。
朝晩にも地下鉄直通快急があるといいよね。
970(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa1-kiqO [182.251.248.19]) 2018/06/27(水)20:32 ID:WJFcLGQna(1) AAS
>>961
国勢調査の人口と推計人口は全然別のものだから
それを比べて人口増減を語るなんて意味ないぞ。
市によって国勢調査と比べて多い傾向のところと少ない傾向のところがある。
971(1): (ﾜｯﾁｮｲ ddd2-0Hhz [42.146.32.235]) 2018/06/27(水)20:58 ID:/bVpHPSK0(4/4) AAS
その土地がダメな理由とかひたすら並べまくるのは、実際の沿線人口の推移や人気と一致してるようには思えない…偏見で見過ぎて目が曇る。
交通利便性のPRの差とかはかなり大きいだろう。だからこそ直通の充実を武器にすべきなんだが西武はそう考えてないのかな。
直通定期は短距離利用に押さえ込み、あくまで定期外客や有料列車とかの儲け重視。投資と収益のバランス考えての事もあるだろうが…ちょっと拡がり無いかなあと。
客はどんどん意識が変わってきてると思うし、どうなのかね。
結局新宿や渋谷を拠点にするライバル会社との差は埋まらないまま推移してしまいそう。
972(1): 2018/06/27(水)21:29 AAS
>>971
ああ、人気はあるんじゃない？
都心から比較的近いし新築でも安いから低所得のＤＱＮ層でも手を伸ばし易い。
ただ、安いのにはちゃんとした理由がある訳でw
因みに偏見じゃなくて事実に基づいた話ですので。
973(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp31-0Hhz [126.33.3.77]) 2018/06/27(水)21:53 ID:6g7kb1NVp(1) AAS
>>972
事実というか誇張されたイメージでもあるだろう。そんなことばかり言ってたら何処にも住めないしね。
池袋沿線は大規模な公園とかの公共の緑が意外に少ないのと、都内区間も道路が貧弱で生活移動でも制限されがちな事が弱いかな。
974(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-MyLQ [219.183.194.127]) 2018/06/27(水)22:15 ID:YHI3YpC20(1/2) AAS
>>968
需要ないって、どうして言い切れる？
東横線直通前まで地下直の需要がないって散々言われてきたけど
Fライナーで小竹向原の乗降人員が急増し、和光市と肩を並べるまでになった。
有楽町線直通、ましてや追加料金を払ってまで乗る人はいないと
言われたこともあったけど、最近は朝のS-TRAINの乗車率が高い。
小手指以遠の地下直需要にも同じことが言える。
有楽町線直通がないから仕方なく池袋で乗り換えているだけで
好き好んで乗り換えを選択しているわけじゃない。
975(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-MyLQ [219.183.194.127]) 2018/06/27(水)22:16 ID:YHI3YpC20(2/2) AAS
>>968
もう１つ。
ダイヤ構成上やむを得ず接続という形を取るにしても、所沢はダメ。
せめて小手指まで行かないと座れない。
西武の中の人も、このスレの住人もそのへんの事情がわかってないなと思う。
あと、所沢以遠はレッドアローの利用者が多いから
石神井公園や保谷に比べてSmoozのアカウント持っている人も多いはず。
飯能方面の利用が増えることで、結果的に券売機の行列が減って乗車率向上につながる。
976: (ｱｳｱｳｶｰ Saa1-1Ki3 [182.251.247.49]) 2018/06/27(水)22:24 ID:c0iszfvUa(1) AAS
朝の6:48〜7:28に飯能を出発する快速元町・中華街4本のうち2本は新木場行にしてもいいと思う
977: (ﾜｯﾁｮｲ a343-pYdR [203.139.59.226]) 2018/06/27(水)22:32 ID:DCP79LVE0(1) AAS
朝は飯能、小手指始発で新木場、元中をバランスよくできねぇのかな
978(1): (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-GwbS [126.12.58.195]) 2018/06/27(水)22:52 ID:IgRegiaT0(3/3) AAS
>>974
そうだよね。最近の20代の首都圏出身の新人はびっくりするようなところから来る。
今の30代の時代なら一人暮らししてるだろって思うけど
金を使うのがもったいないとか親がやってくれるのに面倒とか言って1時間30分とか2時間通勤してくるのとか多い。
入間市、飯能が実家ならそこから有楽町まで通勤する人は多いと思う。
979(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2344-GwbS [123.216.137.99]) 2018/06/27(水)23:52 ID:/GEy/oVT0(1) AAS
>>975
座れないって何？
もともと輸送力過剰な小手指・飯能間は、基本2000系6両の運用に変更すべき。
嫌ならレッドアローに乗れば良いじゃん。得意のSmooz使ってさ。
980(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMe9-VCRa [124.24.245.179]) 2018/06/28(木)00:03 ID:9LTbVDvgM(1) AAS
まーた小手指以西厨のヘイトスピーチが始まった
981: (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-bm78 [219.183.194.127]) 2018/06/28(木)00:05 ID:brrtsFEC0(1) AAS
>>979
とりあえず、あなたが何も知らないことはわかった。
夕方の飯能行が所沢過ぎても混んでいることや
レッドアローが池袋発車の30分前から満席なのも知らないんだろうな。
982: (ｽｯﾌﾟ Sdc3-pJV+ [1.66.104.12]) 2018/06/28(木)00:11 ID:i64P4Q1Xd(1) AAS
西武自身が飯能から有楽町線への輸送の需要はないと言い切ったんだから
ないんだよ
983(1): 2018/06/28(木)00:24 AAS
>>973
そんな事無いよ。
昔はどんな土地だったかとか、大きな事件が起きたとか、犯罪発生率とかね。
それは紛れもない事実だよ。
交通利便性と天秤だがそういうのを懸案して住む所は選べる。
因みに例を挙げれば哲学堂公園やら石神井公園、所沢には航空記念公園やらあるし、狭山湖の自然なんかもありますがそれは無視なんですかw
984(1): 2018/06/28(木)00:42 AAS
H29年1〜12月埼玉県全72市区町村犯罪発生率順位
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.police.pref.saitama.lg.jp
1位 さいたま大宮区
2位 蕨市
3位 草加市
4位 三郷市
5位 越谷市
6位 滑川町
7位 八潮市
8位 羽生市
省13
985(1): (ﾜｯﾁｮｲ e344-yQv9 [123.216.137.99]) 2018/06/28(木)00:45 ID:IIXI+lB80(1) AAS
>>980
座りたい厨のために10両編成は無駄。
郊外に向かう電車が、混雑するのはどこも同じ。
嫌なら都内に住むか、計画的に特急券を買えば良いじゃん。
986(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2db3-D7b+ [126.159.209.31]) 2018/06/28(木)01:12 ID:aUyrTSp50(1/3) AAS
>>975
西武は分かってないのではなくて、知ってる上で単純にやりたくないのだと思う。
投資は観光関連や都内区間充実に抑え、車両も人員も出来るだけ増やさず最小限の投資で儲けたいのだろう。
それが上手く行って儲かってる部分もあるだろうが半分は景気の安定だろうな。
987: (ﾜｯﾁｮｲ 2db3-D7b+ [126.159.209.31]) 2018/06/28(木)01:26 ID:aUyrTSp50(2/3) AAS
>>983
>>984
歴史やらデータやらとかまで言い出しランク付けしたらそれこそどこもかしこもダメとも言えちゃう。
他人の住んでるとこをあれこれほじくり、互いに胸の内でバカにしあう様ではどうしようもないよ。
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