[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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59(3): (ﾜｯﾁｮｲ e99f-a7mP [124.211.75.145]) 2018/05/07(月)00:21 ID:+Y439ZZi0(1/2) AAS
>>45
確かに豊住線はまだ建設も確定すらしてないから、最速でも10年後
ただ、いずれ実現するかも的な現状であれば、08を当面は暫定的にY線内運用で使い倒せば良いでしょ
豊住線開業したら、その時点で豊住線用とすれば良い話
どのみち豊住線は車庫は和光・新木場を共有するわけだし。
深川車庫連絡線を同時に作るなら深川所属にする手もあるけど
地下直6000を置き換えるってのは、2013ピクトリアル増刊号での常務対談で既に明言されてるわけで
40000を地下直に優先投入して、6000を10両固定のまま地上運用に転用
ついでにSI線を全駅ホームドア付け、地上も将来的にATOワンマン運転に持って行けば合理的
124(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-UMU1 [49.98.149.15]) 2018/05/11(金)00:02 ID:MKpVJatQd(1) AAS
40000は元々2018年度は増備計画なし
新型特急も最初は2編成くらいじゃないのか？
地下直は計画があってもいきなりは使わないだろうし
来年も直通方面は目立った改正はないだろう
125(3): (ﾜｯﾁｮｲ 05d2-Iyo3 [116.64.64.18]) 2018/05/11(金)00:03 ID:M0yvFP6a0(1) AAS
>>121
急行飯能行きよりも快速急行飯能行きがいつまで続くか。
急行以上にガラガラ状態。
ところで小竹向原10：43発の快速急行飯能行きは、練馬発車時点でいつも10分遅れている。
池袋10：50発の急行の直前直後を走っている。
どうにかならんのか。
153(3): (ﾏｸﾄﾞ FFb5-qUK9 [118.103.63.152]) 2018/05/11(金)18:18 ID:kl+8sdtPF(2/3) AAS
2012年度→2016年度
小 竹 104,207人→132,207人（＋28,000人）
新 桜 6,663人→8,775人（＋2,112人）
練 馬 113,851人→127,818人（＋13,967人）
中 村 37,689人→39,412人（＋1,723人）
富 士 24,176人→27,024人（＋2,848人）
練 高 25,068人→27,067人（＋1,999人）
石 神 71,041人→79,048人（＋8,007人）
大 泉 82,786人→86,759人（＋3,973人）
保 谷 56,684人→60,672人（＋3,988人）
省5
222(4): (ﾜｯﾁｮｲ aad2-HfrX [59.166.89.230]) 2018/05/15(火)04:06 ID:kaDKTOze0(1/2) AAS
練馬区がここに来て久しぶり（？）に池袋線急行の練馬停車の陳情を出すみたいだな
平成３０年 ３月 ９日 議会運営委員会-03月09日−01号
外部ﾘﾝｸ[exe]:www.kaigiroku.net
=15&Y=%95%bd%90%ac30%94%4e&B=255&T=1&T0=70&O=1&P1=&P2=&P3=&P=1&K=3795&N=31825&W1=%8b%7d%8d%73&W2=&W3=&W4=&DU=0
> 陳情第150号・西武池袋線急行列車の練馬駅の停車について。
陳情の要旨。
区および国ならびに沿線地方自治体（東京都・埼玉県含む）を挙げて、西武鉄道に対し、西武池袋線急行列車の練馬駅の停車が実現できるよう、強く要請されたい。
付託先、環境まちづくり委員会。
259(3): (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-SmZQ [182.251.248.33]) 2018/05/15(火)22:50 ID:RGmpXx51a(1) AAS
秋津-練馬-池袋ってどういう需要を想定しているんだ？
まさか武蔵野線から秋津経由で池袋に行く需要があると思ってるのか？
296(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp29-wvmP [126.253.199.5]) 2018/05/17(木)20:30 ID:Q2GhY9Ebp(1/5) AAS
中距離帯から池袋行くのにひばりで各停→急行乗り換えのスピーディーさに比べたら、練馬でFライナー待つ準急乗り通しはひどく時間が掛かる印象なんだよね。
そうでなくても特急に抜かれたり、合間に池袋先着各停とか来ちゃうし、各停→Fライナー→準急も面倒な割に速く感じないし。
準急は種別名変えても良いのでいっそ池袋行き専任の遠近ならぬ中金分離の役割で練馬は通過して欲しい。
代わりに地下直優等が急行以上になって石神井接続で。
乗り換え少なく役割分担分かりやすく。
準急万能説は机上であって、実際はなんだか池袋が遠くなった気分なんだよな。
帰りは更に感じる。
319(4): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-ZR6y [219.183.194.127]) 2018/05/18(金)00:19 ID:MXixp2oG0(1/2) AAS
【池袋口】
特急2 西武秩父・飯能
急行2 飯能
快速2 飯能
準急2 飯能
各停4 西武球場前
各停4 豊島園
【地下直】
快急2 飯能・小手指
各停6 保谷
省3
402(3): (ﾜｯﾁｮｲ b523-PQwL [122.219.231.239]) 2018/05/22(火)22:05 ID:cbk5B/ys0(1) AAS
魅力的だから案内するとは独特な発想だね。
使う人がいるから案内するんだよ。
そして西武からわざわざ新横浜で新幹線を利用する人は「いない」
555(3): (ｴﾑｿﾞﾈ FFff-ADW9 [49.106.188.15]) 2018/06/04(月)04:18 ID:fbplX+ICF(3/3) AAS
過去の例を見るとおそらく今日西武の乗降人員が更新されるはず
昨年も一昨年も6月の第一月曜だった
2015年度発表→2016年6月6日(月)
2016年度発表→2017年6月5日(月)
小竹向原、練馬、池袋、10万人突破確実の所沢など、乗降人員の動向が楽しみ
675(4): (ﾌﾞｰｲﾓ MMc2-9X+z [49.239.68.140]) 2018/06/13(水)07:28 ID:SsgEHgSRM(1/7) AAS
前にも書いたけど、自治体の要望（急行の秋津・練馬停車）や輸送実態を考えると
飯能〜秋津の各駅、練馬、池袋に停車する優等を新設して
これと清瀬始発の準急を組み合わせるのが一番良いんじゃないかと思う。
このパターンだと、朝だけでなく夕方も便利なる（池袋口も地下直も）。
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