[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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61: (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-7d0q [219.183.194.127]) 2018/05/07(月)00:34:24.35 ID:8VAEzfPz0(1/2) AAS
>>59
>08を当面は暫定的にY線内運用
08系にこだわる理由がわからない。
豊住線が着工して、開業時期が見えてから考えれば良い話で
今08系が転属しても何のメリットもない。
>2013ピクトリアル増刊号での常務対談で既に明言されてる
鉄ピクの話は、玉突き置き替えか更新か検討するという内容。
インバータをSiCに更新しているということは、まだ使い続けるんじゃない？
186: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-rbbh [126.33.147.189]) 2018/05/12(土)02:23:34.35 ID:W9FJNTrDp(1) AAS
ぶっちゃけ池袋線、新宿線、西武有楽町線って名前がよくないと思うわ
郊外から都心に通勤する路線以外の意味が持たせられないせいか知らんけど
ラッシュ時に片方向しか客が乗ってない
429(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-JnCE [1.75.247.37]) 2018/05/23(水)11:01:44.35 ID:KTpKNIzsd(1) AAS
だから年末年始の初日の出ダイヤが消えた時点で察しろ
西武はそこそこあった客の需要すら削ぐのだから、始発の相鉄とかいう最初から採算合わないものに力を入れる訳がない
513: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5b-3n9u [126.245.199.198]) 2018/06/01(金)23:51:40.35 ID:A4wL3vE9p(3/3) AAS
>>511
だろうねえ。
たとえ池袋乗り換えが数分早いとしても、あの駅での乗り換えを心地よく思う客はあまり居ないと思う。
あと池袋発着優等の池袋〜練馬間チンタラが多いのも嫌気がさす原因の一つだろう。
想像だが直通客はメトロ各線下車目的だけでなく、従来池袋でJR乗り換えしていた客も出来るだけ直通経路で池袋乗り換え自体を避ける傾向はありそう。
自分はもはやそうなった。
527: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5b-QnOq [126.245.2.169]) 2018/06/02(土)06:12:07.35 ID:eFezJkeOp(1) AAS
>>515
弁当提供だしどっちかと言うと伊豆クレイルとかそっちのほうだろ
630: (ﾜｯﾁｮｲ 22d2-z315 [59.166.89.230]) 2018/06/11(月)14:50:37.35 ID:Ayo/Y6iF0(2/5) AAS
朝の準急新木場行きも混んできてるからなぁ
659(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-zuA9 [202.214.125.139]) 2018/06/12(火)19:54:28.35 ID:fhEOMkeVM(1) AAS
>>645
朝晩のレッドアローは所沢利用者に買い占められてプラチナチケット化している。
乗りたくても乗れない状態なので、ニーズはある。
>>650 >>654
重要なのは都心からの距離より時間。特に朝晩の通勤時間。
TXや新快速のように高速運転で遠距離通勤のニーズを掘り起こすことは可能。
というか、そうしないと沿線全体が衰退する。5万人地帯を含めて。
全列車130km/h運転とまではいかなくても
Fライナーで成功したように費用対効果に見合う範囲内で速達性向上に取り組んで欲しい。
998(1): (ｽｯﾌﾟ Sdc3-tumd [1.66.102.130]) 2018/06/28(木)07:51:30.35 ID:1wDaPQWQd(1) AAS
>>997
そもそも土日でいうと小手指は通過だし、そういう駅で発着したく無いんだろ
絶対休日も停めろとか上りも延伸しろっていう面倒くさい声が上がる
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