[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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221: (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)00:12 ID:zhDgSWr40(1/7) AAS
>>220
朝ダイヤの改善にはだぶるーとダイヤ思想を捨て、帰りも強化して直通定期の増加を容認する営業体制にならないと無理だ。
客の嗜好に西武の思惑が全く合わないチグハグな事態になってしまってるが、果たしてそろそろ不満の声が燻り始めるんじゃないかな。
よく考えれば帰りのダイヤはおかしいと感じるだろうし。
株主総会で指摘する猛者が出ないかな。
223: (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)05:30 ID:zhDgSWr40(2/7) AAS
>>222
なら代わりに準急は通過で…とか。
こんな陳情は結局西武が中途半端になんでも準急に押し付けたり、直通と池袋行きの役割分担をキチンとせずどっちつかずダイヤでお茶を濁しつづけてるからだな。
客からしたらなんで急行は止まらないんだとしか思えないもの。
もし停めたらいよいよ複々線は無駄に長い待避線になってしまい、練馬の交差を常に考慮した制約ダイヤにするか、スピードダウンしまくりにするかしかない。
東長崎の待避線も完全に宝の持ち腐れ。
228(1): (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)08:33 ID:zhDgSWr40(3/7) AAS
>>225
池袋行きのこれ以上の練馬停車は、今の設備形態と種別でこなすにはもう歪になるばかりだろうしね。
そもそも陳情を西武がどう受け止めるかだけど、一般列車は半ばどうでもいい扱いの今の西武なら単純に停める（代わりに更に準急化もする）だけな気もしてしまう。
251(2): (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)21:12 ID:zhDgSWr40(4/7) AAS
>>250
もう準急は要らない…
遅すぎる。
あれは万能に見せかけてもはや通過駅のある準各停レベルだ。
いっそ練馬は急行停車・準急通過にでもすればバランス良くなるかも。
257: (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)22:34 ID:zhDgSWr40(5/7) AAS
>>255
練馬に乗り換えをまとめるのは容量不足じゃないか。池袋〜石神井以西各停の優等種別と練馬停車の急行系といった役割分担で、乗り換え必要な客はひばり・石神井に分散した方が良いと思う。
出来るだけ方面別に乗ってもらい、途中乗り換えは最低限を目指すのがダイヤ乱れや遅延対策にもなるのでは。
258: (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)22:41 ID:zhDgSWr40(6/7) AAS
>>256
おお…
思想は概ね同意だね。
これに石神井始発の地下直各停を6〜8本設定かな。
263(1): (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-4Ye1 [126.140.202.71]) 2018/05/15(火)23:21 ID:zhDgSWr40(7/7) AAS
>>259
飯能〜所沢地区↔武蔵野線とか、練馬近辺↔武蔵野線とか普通に多いと思うよ。
武蔵野線沿線または経由で行ける企業や学校はたくさんあるので、池袋線に新たに基幹となる優等を作るなら秋津は停めた方がいいかもね。
東上線川越近辺↔武蔵野線という流れは太い。池袋線の埼玉地区の利便性アップになるし、対都心だけに頼らない新たな需要を増やせるのでは。
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