[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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344(1): (ｽｯﾌﾟ Sdc3-Obhm [1.75.4.226]) 2018/05/18(金)11:41 ID:6zgNo2aod(11/14) AAS
あと定期外客の需要喚起は地下直の優等列車が一番効果あるのはFライナーで証明済みだろう
今まで時間がかかっていたり乗り換えが必要だった場所へ直通の速達列車が走ることの利便性向上は大きい
池袋までいくら速く行けても新しい需要の喚起には繋がらない
日中、休日に関しては
350(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp29-wvmP [126.233.210.117]) 2018/05/18(金)13:25 ID:WkS6FQnNp(4/4) AAS
>>343
Fライナー接続の準急を区間準急に格下げする方法もある。
区準で複々線区間の停車本数を確保できるので、その分地下直を優等に回せる。
練馬でFライナー待避で2〜3分待つくらいなら、同時発車で複々線区間の3駅に停まった方が無駄がない。
急行の練馬停車と比べて平面交差がないのもメリット。
>>344
Fライナーは休日の西武沿線からの行楽客がメイン。平日日中の移動需要が必要。
所沢辺りに大規模な研究や研修の施設でもあると良いだけどね。
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