[過去ﾛｸﾞ] 酉日本のダイヤはどうして近距離虐待なの？ (1002ﾚｽ)
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837(2): 2018/06/12(火)00:00 ID:CfCSwEXp(1/16) AAS
珍快速にグリーン車っていうけど、指定席にするなら列車名と号数が必須になるというのが
わかってないのかね？本数の多い首都圏の中電でも議論はされたものの、結局不可能という結論に
達したわけだが
それとも、座席指定車付きのものを格上の特別快速にして、それらしい愛称と号数でもつけるのかね？
長浜発着の毎時１本を特別快速にして、停車駅は草津までは珍快速と同じで、そこから大津、
京都、新大阪、大阪、三ノ宮、明石、姫路といったところかね？それ以外のカス駅なんか
問答無用で通過で
839(2): 2018/06/12(火)00:13 ID:CfCSwEXp(2/16) AAS
>>824
こいつ本当馬鹿だね
関西人って世界一の田舎者なんだが
何せ田舎の電車の象徴であるクロスがわんさかいるんだからね
少なからず東京近郊の人はクロス＝田舎電車というイメージが強いわけだ
E501が導入されたときにも都会の電車が来たとして大歓迎を受けていたからね
大月あたりにしたって都会の電車が来たって歓迎の向きが強かった
まあ、頭の中転クロしか能がない馬鹿のことだからどうせフェイクだとかいいがかりつけるんだろうけど
なんだったら調べてみろよ
841(1): 2018/06/12(火)00:14 ID:CfCSwEXp(3/16) AAS
何せ神奈川、埼玉、千葉ではみんなエスカレーターで右側に立ってるとか、はっきり言って
これまでの嘘でも飛びぬけて酷いフェイクだからな
頭の中転クロしか能がない馬鹿な関西人以外ではそんな奴いないんだけど
外国人だってちゃんと予習をしてきているから、郷に従えってことで
左に立ってるっていうのにね
これまでの三馬鹿
吉祥寺の百貨店を勝手に全滅
房総特急を勝手に宇「全滅
そして神奈川、埼玉、千葉県ではエスカレーターは右立ちという大ウソ
842(1): 2018/06/12(火)00:17 ID:CfCSwEXp(4/16) AAS
>>840
逆に真実なんか一つでも言ってるか？
吉祥寺から勝手に百貨店を全滅させ、房総特急も勝手に全滅だと嘘をつき
そして東京以外の首都圏各地でのエスカレーターは右側に立つとか
これらは弁解にしようがないほどすべて嘘、てめえの言葉を借りればフェイクなんだが
まだわかってないんだね
早く珍快速に飛び込めよ
844(1): 2018/06/12(火)00:20 ID:CfCSwEXp(5/16) AAS
菌鉄とかも号数なかったか
ナンパ〇時発の名古屋行きみたいな感じで取るんだっけな？
だけど、中電各線とは本数が桁違いだからね
それともし指定席にしてマルスでも扱うとかなると、全く無関係であるはずの
JR東日本、東海、北海道なんかもとばっちりを食うことになるからな
845(1): 2018/06/12(火)00:22 ID:CfCSwEXp(6/16) AAS
>>843
たった2時間前にてめえが書き込んだことを忘れてんじゃねえよ
早く珍快速に飛び込んで死ね
830名無し野電車区2018/06/11(月) 20:20:06.50ID:cCput/Da
エスカレーターの乗り方ひとつ取っても、東京が世界標準を無視した田舎という事がわかる。
エスカレーターで左立ちは、東京と九州にオーストラリアだけ。
ワシントンで左立ちしたら、戦線布告とみなされて射殺されるから文句言うなよ。
846(1): 2018/06/12(火)00:25 ID:CfCSwEXp(7/16) AAS
軽犯にしたってせいぜい時間2本とかだろ？
しかもダイヤが乱れたら融通が利かないものだから
締め切り扱いにするとかバカ丸出しだし
それでもブスの姉ちゃんだけは乗せているって何考えてるんだか
847: 2018/06/12(火)00:28 ID:CfCSwEXp(8/16) AAS
馬鹿の理屈でいうと、左立ちは東京、九州、オーストラリアだけってことになるからな
現実には東日本各地と名古屋界隈までは左立ちが一般的なんだけどね
まだ首都圏、九州っていうなら神奈川なんかも含まれるが、九州、オーストラリアとほざいといて
あえて東京としてるんだから、当然神奈川、埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬は除外ってことになるんだが
わかってるのか？
852(1): 2018/06/12(火)05:43 ID:CfCSwEXp(9/16) AAS
>>849-851
来ると思った
たった2時間前のてめえ自身の書き込みさえ忘れているんだから
東京と九州、オーストラリア以外は左立ちなんかしてたら銃弾が飛んでくると
てめえ自身が書き込んでいるんだからな
というか、もし本当に茨城によく行くっていうのなら、県内でのエスカレーターのことくらい
よくわかってるはずなのにね
853(1): 2018/06/12(火)05:45 ID:CfCSwEXp(10/16) AAS
そして吉祥寺も百貨店件だけは俺だとか変な言いがかりつけてくるというのが
いつもの流れ
房総特急が全滅という暴走だけは認めたがらなかった
854(2): 2018/06/12(火)05:51 ID:CfCSwEXp(11/16) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
というか、日本で明確に右立ちっていうのは宮城と
徳島、高知だけじゃねえかよ
日本とは政治経済文化風習言語と全てが異なる得体も知れない地域も
東京への対抗心丸出しで右立ちになってるし
855(1): 2018/06/12(火)05:56 ID:CfCSwEXp(12/16) AAS
徳島は実際に行ったことあるが、おっさんとか糞つまらない駄洒落の
神戸の糞田舎の異種格闘技団体びいきの糞テレビ局が最低でも徳島市内では
普通に映っていたくらいで大阪との関わりも大きいからな
856(1): 2018/06/12(火)05:59 ID:CfCSwEXp(13/16) AAS
>>849
馬鹿なやつだ
ニューヨークやロンドンの地下鉄にしたって最近の車両はロングシートメインなんだけど
そして、そもそもオールクロスなんてものはもともと少数派
ドア前や車端はロングのケースが多いし、何なんでも転クロの馬鹿は世界中探しても
他にはどこにもない
865(3): 2018/06/12(火)22:14 ID:CfCSwEXp(14/16) AAS
大阪の常識は世界の非常識
867(1): 2018/06/12(火)23:23 ID:CfCSwEXp(15/16) AAS
そりゃ首都圏のJR各線にしても、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉のように、京浜東北線や総武線なんかにしても阪和線のように、幼稚園児が
適当に線を引いたよりもひどい15分おきにすれば簡単にパターン化くらいできるよ
実際に横浜線や南武線はきれいな10分サイクルだからね
京浜東北線の場合は一番の要因は根岸線内での横浜線や貨物との問題が大きいのは明らか
だからね
本数をできるだけ減らさず、横浜線や貨物との離合を考えた結果が今のダイヤなわけだ
都区内区間なんかは別に時刻表なんかいちいち気にしないからね
来た電車のとりあえず乗るって考えだし
868(2): 2018/06/12(火)23:23 ID:CfCSwEXp(16/16) AAS
阪和線なんかは10分サイクルの時には、特急などとの絡みもあって、各駅停車が
ランダムになってたのを、いやなら乗るな政策もあって、時間当たり2本も減らすという
犯罪行為を犯したせいで結果パターンになるとかなんだかね
1時間おきにきっちり来るパターンダイヤと、ランダムで平均10分おきに来るダイヤ
どっちのほうが便利かはいくら馬鹿でもわかると思うけど
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