[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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940: 2018/06/12(火)18:18 ID:4VJnpvRv(1) AAS
>>912
本職か？ 俺の知り合いの車掌と同じ事言っているわ
941(4): 2018/06/12(火)18:20 ID:ZGMloR4V(1/2) AAS
先日の新幹線殺人事件で思ったけど、パノスパ展望席は監視カメラ欲しいな。
あの場所で刃物で襲われたら逃げ道ないし。
942(1): 2018/06/12(火)18:24 ID:kRvSDZ8D(1) AAS
>>912
ミューのクーラーが30000kcalと銀電より10000kcal低いのは乗車率の想定が違うからだから別に特筆するほどでもないのでは
943(1): 2018/06/12(火)18:39 ID:uBdeBCql(1) AAS
>>941
なんで襲われたら逃げられないからカメラがいるのか意味不明なんだけど
944: 2018/06/12(火)19:25 ID:ZGMloR4V(2/2) AAS
>>943
映像は指令のモニターで常に監視。
異常があった場合は当該列車の乗務員に無線で連絡とか。
945(2): 2018/06/12(火)19:48 ID:ZXpsrWDs(1) AAS
客室のエアコンって運転士(先頭)でも操作できるの？
運転席の真後ろで何人かの乗客が暑い暑い言ってたら運転士にも聞こえたらしく、
運転士が何かのスイッチを操作して冷房強くしてたけどさ
確か3R2+4の3100系、航空祭で満員の車内
946: 2018/06/12(火)20:05 ID:VXmod64d(2/2) AAS
>>939
船橋法典 府中本町 淀に比べると
中京競馬場前駅は貧弱かつ汚い
ローカルと思われても仕方ない
947: 2018/06/12(火)20:13 ID:UWVqKFqc(4/6) AAS
>>941
いやいやそれは違う気がする
ネットでもテレビでも新幹線の改札にセンサーとか言ってる人多いけど
満員電車の方が圧倒的に危ないんだから
東京レベルじゃなくても朝の名鉄の混雑率140%ぐらいでもう逃げようが無いよね
新幹線ののぞみって言っても通過駅に停車することだって出来るし最長でも10分あれば駅はあるし(副本線があるとは限らないけど)
948: 2018/06/12(火)20:17 ID:bXRanC0a(1) AAS
>>945
どの運転室にも冷暖房のスイッチはある
最後部の車両でしか取扱い出来ないと言うことは無い
但し、冷房を取り扱おうとして何処かの運転室のスイッチが暖房になっているとどちらも起動が切れる
949: 2018/06/12(火)20:25 ID:HTH45a4j(1/2) AAS
>>941
そこにつけるならすべての特別車の客室とデッキにも付けるべきでは？
950(2): 2018/06/12(火)20:27 ID:pVSys2jD(1) AAS
>>930
特急通らないかつ終日通過って矛盾してるぞ
951: 2018/06/12(火)20:30 ID:ZzJreUIF(1/4) AAS
>>939
特別通過と言っても平日朝3本だけじゃなかったか
現状の地下鉄急行みたいなもんで岩倉で種別変更するのが面倒だったんだろう
逆に徳重は80年代末期に準急停車駅だったから準急廃止直後からしばらくは
元準急スジの急行が特別停車してた筈（脱落組以外は05年改正まで特別停車継続）
旧準急出世組…前後、栄生、大江
旧準急復帰組…矢作橋、中京、有松、二ツ杁、大里（一時出世したが降格）、大同町（2008年復帰）、
石仏、木津用水、犬山口
旧準急脱落組…本笠寺、岐南、加納、中小田井、徳重、柴田、青塚
952(2): 2018/06/12(火)20:46 ID:HTH45a4j(2/2) AAS
準急ってなんで一時期消えてたんだ？
953: 2018/06/12(火)20:49 ID:rH37vOWs(1) AAS
府中本町は汚いわ
954: 2018/06/12(火)20:54 ID:ro+7wzuE(1) AAS
>>939
自分の家も距離的には徳重の方が近いけど急行が停まるから西春から乗ってる。
多分近所の人達皆同じかと。
955: 2018/06/12(火)20:55 ID:ZzJreUIF(2/4) AAS
>>952
言葉足らずだったが末期の準急は朝とか深夜に数本だけとかばっかで
データイムに設定されてたのは津島直通系統だけ
設定本数が多いのは栄生＆二ツ杁と急行がそれなりに特別停車してた前後くらいで
有松、中京、大江の特別停車が増えるのは90年代後半
だから90年改正で高速と共に消したんだと思うけど
朝夕の旧準急→急行（特別停車で停車継続）→05年改正で結局準急にってパターンのスジが
結構あるから（結果論だが）廃止しなくてもよかったと思う
ちなみに01年〜03年の間にあった旧準急停車駅にすべて特別停車する深夜の
岐阜発岡崎行き急行（加納、岐南、大里、二ツ杁、栄生、本笠寺、有松、中京、前後、矢作橋停車）ってのが
省1
956: 2018/06/12(火)21:01 ID:LHVa1sxP(3/4) AAS
>>952
普通、急行、特急にまとめればシンプルになって良いと思われた。
なお現実、特別停車やら種別変更やら……。
957: 2018/06/12(火)21:12 ID:ZzJreUIF(3/4) AAS
高速廃止は一部指定席車の登場で避けられなかったが
準急廃止はほんと“ついで”に消しましたって感じだったからな
将来的に普通か急行に整理していくつもりだったならまだ分かるんだが
実際は旧準急停車駅の特別停車はほとんど放置
その上新規に特別停車を増やしたりして05年改正前時点で
その数約1300回にまで膨れ上がっていたというシンプルとは真逆の結果に
05年改正で種別を増やしたら204回に減ったけど後の改正でまた増加してる
（ていうか204回に減りましたって誇られてもなんか感覚がマヒしているとしか…）
958(5): 2018/06/12(火)21:21 ID:VQ5/Dn4n(1) AAS
「高速」は高速道路を経由する路線バスのほうのイメージが強すぎるが、どうして名鉄は「高速」なんていう種別を使ったんだろうなあ
他にも列車らしい種別があったはずだろう？たとえば準特とか快速とか・・・
959(1): 2018/06/12(火)21:24 ID:9NX2TzYz(1) AAS
準急は消えてた時期も瀬戸線では生き残ってたのがまた謎
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