[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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409: 2018/05/29(火)19:00 ID:veA6aupv(1) AAS
南大高はすごい増えてる
あの付近の主要駅といってもいいと思う
410(3): 2018/05/29(火)19:11 ID:Ebh/d29a(1) AAS
>>408
某スレから転載した
南大高 13,477(前年度比4.3%増)
大高 8,706(同1.3%増)
中京競馬場前 9,543(同1.5%増)
有松 14,481(同1.4%増)
左京山 4,616(同3.4%増)
鳴海 18,586(同1.2%増)
相生山 8,393(同1.7%増)
神沢 6,408(同3.8%増)
省3
411: 2018/05/29(火)19:25 ID:DI9v1D1I(1/2) AAS
>>407
一ツ木付近の踏切で脱輪だとよ
412(1): 2018/05/29(火)19:27 ID:DI9v1D1I(2/2) AAS
特急岐阜行きが一宮行きになった…
413(1): 2018/05/29(火)20:29 ID:pvOzvppx(1) AAS
何気にレア運用だと思う
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
414: 2018/05/29(火)21:24 ID:dwVSBAIv(1/2) AAS
>>410
利用実態的に事実上の豊明市の駅の中京競馬はともかく
大高や南大高はホント健闘してるよね
有松も不便な割には健闘してる
徳重や鳴海の利用客がもっと増えても良さそうなんだけどな....
特に徳重は末端駅でバスもあるだけあって広域的な駅で豊明市とかからも流れてきてこれか....
まあ10年前には住宅地も何にもない上に道路もあまり無かった割には健闘してるっちゃしてるけど3万ぐらいは期待しちゃうよね
415: 2018/05/29(火)21:31 ID:dwVSBAIv(2/2) AAS
>>413
>>412
いやそこまでレアでは無いかな
大きく遅延した時によく起きるよ
一宮で折り返すことによって遅延を大きく回復させるという
416(2): 2018/05/29(火)22:13 ID:8/ZjPcc1(1) AAS
新木曽川や国府宮の渡り線が活用されるときはあるのだろうか
前者は木曽川が氾濫して橋梁が流れた時とかか？
417: 2018/05/29(火)22:55 ID:pLCNH6eu(1) AAS
えっ？特急岐阜が緑の乗車位置だって？
418: 2018/05/29(火)23:23 ID:Bx4z8REH(1) AAS
>>416
奥田駅で事故が起こった時、普通列車が国府宮で折り返しをした(←これに乗車しました
419(1): うさにゃん 2018/05/30(水)00:06 ID:uItmlxv9(1/9) AAS
>>405
だって色々回る予定ないし
家族乗車券で乗りまくったから飽きたわｗ
>>410
緑区は広いから奪い合うってことはないな
南大高はそろそろ快速停車も視野に入るレベル
420: 【だん吉】 [age] 2018/05/30(水)00:25 ID:BuCKWjQ4(1) AAS
路線別のスレどう思う？
421(1): 2018/05/30(水)00:30 ID:vWlWlHwc(1/7) AAS
>>385
お前ら中の人に知り合い居ないの？ 俺は居るけどね。乗務員(車掌)だから入ってくる情報は限られているけど
422: 2018/05/30(水)00:35 ID:kaGUJzdl(1/2) AAS
>>416
布袋 扶桑は回送や夜間留置前後や布袋始発や扶桑終点などで使用してるけど
国府宮と新木曽川は通常での使用は聞いたことないし
行き先幕は無いから逝っとけ時の始終点には使えない
新木曽川は異常時の岐阜ー一宮の運転差し止めが多いが故に余計に使わないし一宮から新木曽川は短い上に(以下略)
国府宮は一宮ー国府宮間で何か起きた直後に須ヶ口ー国府宮間にいた列車や名古屋を出た特急は国府宮で折り返したり
上のような事が起きると建前上は須ヶ口ー一宮運転ストップだけど須ヶ口の編成の余裕を活かして須ヶ口発無印(国府宮)行きを臨時で数本 出したりしたり
須ヶ口は津島線があったりとかで中々折返しが厳しかったりする時は何本かとりあえず国府宮に送って折返したり
国府宮は完全に使えないとは言えない
(かといって絶対に必要とは言えないが)
423(3): 2018/05/30(水)00:44 ID:kaGUJzdl(2/2) AAS
>>419
南大高快速停車よりも朝ラッシュに東海道線西部の普通を増やしたり稲沢に快速停車(前の普通にぶつかるから稲沢に快速停車というのは朝に1本あるが連続で来てるし....)したりした方がいいと思う
所要時間はそんなに変わらんし
まあ名鉄からしたらJr岐阜 一宮から利用客が奪えることもなく新木曽川 西春 新清洲 二ツ杁の利用客が減って迷惑なだけだが
優等:毎時2本(HR除く)
稲沢停車:優等毎時2本
各停:毎時6本
これぐらいでいいと思う
貨物が無いなら(閉塞改良等を含め)もっと増やせるけどある以上 これが限界かな...
原則、名古屋から先も種別変更しずに突き進むことを考えると快速は各停 特快は優等扱いというのもありかも
424: 2018/05/30(水)00:44 ID:26zYnIlp(1) AAS
下小田井に新設する非常渡り線はどのていど活用すんのかね
堀田とか最近は非常時でも使ってないだろ
全く使わないなら三郷とかのように撤去すればいいわけだから
残ってるうちは使う事態が想定されているということだけども
急行美合も最近は見ないなぁ
425(1): うさにゃん 2018/05/30(水)00:45 ID:uItmlxv9(2/9) AAS
>>421
内部の情報なんて今どきどこの会社も教えてくれるわけないだろｗ
426(1): 2018/05/30(水)00:50 ID:vWlWlHwc(2/7) AAS
>>425
それが元々(入社前から)の友達でLINEとかメアドを知っていれば教えてくれるんだよね〜。ここには書けないけどねｗ
427: うさにゃん 2018/05/30(水)00:59 ID:uItmlxv9(3/9) AAS
>>423
外部ﾘﾝｸ[pdf]:railway.jr-central.co.jp
もう既に普通6本快速2本体制になってるじゃん
もしかしてお前は８時半以降もラッシュと言いたいのか
428: 亀にゃん 2018/05/30(水)01:03 ID:uItmlxv9(4/9) AAS
>>423
お願いだから貨物列車が朝何時から走り始めるか調べてから発言してよｗ
8時50分くらいから貨物が堰を切ったようになだれ込んで来るんだけど
キミは名古屋駅で撮影とかしたことないの？ｗ
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