[過去ﾛｸﾞ] 【バシャー】電磁直通ブレーキ車の非常ブレーキ音が嫌いなヤツ集まれ (105ﾚｽ)
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86: 2018/07/07(土)16:10 ID:8ab4qu7C(2/2) AAS
機関車で非常ブレーキかけるとバシャーって音するよ？ 客車から空気抜いているわけではないから客車からは音がしないけど。
機関車のKE14ブレーキ弁系統は重り位置でハンドル取り外しできるから、非常ブレーキをかけない限りは音がしない。
気動車は知らん。
87: 2018/07/07(土)16:40 ID:7QZz9wL3(1) AAS
>>81
ATSの指示速度超過時のブレーキが非常ブレーキであるためで応答性向上のため
能勢電鉄の1700系は未改造
88: 2018/07/07(土)21:36 ID:Vlrzx7tK(1) AAS
終点でのバシャーンは想定の範囲内だからいいんだけど、
走行中の不慮の急停車で鳴るバシャーンはびっくりする。
89: 2018/07/16(月)20:52 ID:UEbeDJf1(1) AAS
地下鉄線内で鳴らす車両が走っているのは名古屋市営地下鉄の名鉄車くらいか。
ちょっと前まで203系やら京成3500形やら鳴らすのが入線する路線はあったけど。
福岡市営地下鉄も305系になってしまったな。
90: 2018/07/16(月)21:27 ID:WNQHLKHG(1) AAS
ATOは電気指令式必須だという説があるが営団3000系でHSCと組み合わせた前例がある
ただ応答性に劣る分精度に難があってホームドアとの併用に適さない？
103系1500番台は故障多発とホームドア非連動とATO非搭載とも相まって福岡市交通局で厄介者扱いされてた
91(1): 2018/07/24(火)00:57 ID:tQmCGeKg(1) AAS
南海って終点でのブレーキテストしなくなった？
92: 2018/07/24(火)11:15 ID:PjDz2Rhy(1) AAS
バシャーンが小田急に多いという指摘は過去の印象でしょう
いまでは少数派になりました
93: 2018/07/24(火)21:57 ID:ZpfQMR6l(1) AAS
>>91
昔はやっていたんだっけ。
なんか7100系が全廃とならないうちに6000系列も廃車が勧告されたっぽい。
2000系だの新しいのに鳴るのもあるけど本線系統はかなり減らしそう。
94(2): 2018/07/31(火)08:36 ID:VJhYeGwu(1) AAS
近鉄難波って難波止め列車はどうしてバシャーするんだろう？しないやつもあるし。
95: 2018/08/01(水)07:09 ID:hBxrUd+r(1) AAS
>>94
あそこは鳴らないのは阪神車しか無いよ。
96: 2018/08/02(木)07:38 ID:PXNzwJap(1) AAS
>>94
難波で運転手交代する時ハンドルを抜くため。
97: 2018/08/10(金)08:43 ID:UVaRh2MF(1) AAS
JRはバシャーないのって何でだっけ？
98(1): 2018/08/10(金)09:11 ID:deZZddFR(1) AAS
ハンドル取る時に非常位置まで持ってく必要がないから
99: 2018/08/10(金)11:19 ID:e+5aytzG(1) AAS
関東のJRは電気指令式ばかりだしね。
100: 2018/08/10(金)15:55 ID:dIgZbaTr(1) AAS
AA省
101: 2018/08/11(土)18:27 ID:D03/8Kjq(1) AAS
>>98
JR東日本が非常抜き取りに改造してる
ATS-P電源投入方式の関係で非常ブレーキ帯を通過するようにしたためだがATS-P非搭載の車両までも改造してるという徹底ぶり
他社では四国の113系が東日本時代の名残でこうなってる
西日本に譲渡された103系は自動ブレーキの保ち帯抜き取りにわざわざ戻した
102: 2018/08/11(土)19:29 ID:Bwm2jGSy(1) AAS
JRのSAP車でもATSからの非常B指令の場合はバシュッという鋭い音がするけどな
103: 2018/08/15(水)21:55 ID:V08YHKFH(1) AAS
JR東はいよいよ185系の置き換えか。
乗り入れの伊豆急のリゾート21が音がする仕様だけど新潟の115系とどっちが先に廃車かな。
104: 2018/08/15(水)21:58 ID:xnJdE8Eq(1) AAS
JR東日本車は他社乗り入れでブレーキハンドル抜き取り位置が異なって厄介者扱いされそう
105: 2018/08/22(水)00:38 ID:HxrA71Do(1) AAS
東日本も風前の灯か
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