[過去ﾛｸﾞ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ (1002ﾚｽ)
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14: 2018/06/14(木)23:25 ID:Jvkfw7E4(1) AAS
>>11
信号所の駅昇格かな？
小牧以南よりも小牧以北の方が各駅の利用客多いから昇格したのに三河知立並の利用客数だったら....
15: 2018/06/15(金)00:53 ID:CINvhzt8(1/2) AAS
そういえば金山線はどうなんだろう
東部線だけではなく金山線も考えてみたい
16(1): 2018/06/15(金)13:11 ID:ffUs6UTr(1) AAS
近鉄にやる気がないので無理です
つか名鉄が妨害したんじゃなかったけ？＞近鉄の金山延伸
17: 2018/06/15(金)17:36 ID:CINvhzt8(2/2) AAS
>>16
いや名古屋市の構想の中で名古屋市が近鉄乗入を検討したが名古屋から金山だとスイッチバックや名古屋駅移転もかかるし名古屋ー金山にそのスペース作るのも費用対効果の検討の末 近鉄は無しになった
18: 2018/06/15(金)18:11 ID:CRAGWX6i(1) AAS
金山も10年後くらいに再開発してるだろうから
そのときに金山線も一緒に整備してほしいな
19: 2018/06/15(金)18:18 ID:0+1CDyLM(1) AAS
近鉄はどうなの？市が整備するならやる気はあるの？
20: 2018/06/15(金)18:37 ID:CLlB/jA0(1/2) AAS
>>6 アレで新駅開業と謳うことは違法行為になるぞ
21: 2018/06/15(金)18:39 ID:CLlB/jA0(2/2) AAS
>>9 南岡崎って、構想すらないやん
22: 2018/06/16(土)00:25 ID:MxVcYQ0W(1) AAS
加木屋新駅基本計画図
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.tokai.aichi.jp
三河知立駅移設計画図
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.chiryu.aichi.jp
中根駅基本計画図
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
23: 2018/06/16(土)00:37 ID:BmEMwcI0(1) AAS
三河知立と違って中根は通勤先がほぼないだろ
24(1): 2018/06/16(土)14:51 ID:ffxJ0PkK(1) AAS
東山線の柳橋は結局つくるん？
25(2): 2018/06/19(火)02:58 ID:EJI0EAJC(1/2) AAS
鶴亀が前に犬山線 小牧線や中央線の改革案を色々出してたけど
なんか最新の案は無いの？
ぜひとも聞いてみたい
26: 2018/06/19(火)03:01 ID:EJI0EAJC(2/2) AAS
>>5
五郎丸新駅(小牧線)
久屋大通新駅(瀬戸線)
笹島新駅(JRと名鉄)
ここら辺もたまに聞く
27(3): 2018/06/19(火)21:03 ID:Y2tMJaUC(1) AAS
名鉄本スレより
須ヶ口駅新川橋口
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
枇杷島橋駅
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
28(3): 2018/06/19(火)23:05 ID:3FzZs295(1/2) AAS
>>27
枇杷島分岐って三角である意味がないような。
一辺はほとんど使用してないだろ
29: 2018/06/19(火)23:05 ID:3FzZs295(2/2) AAS
>>24
作れない
が正しい
30(1): 2018/06/19(火)23:38 ID:GSPk5nSn(1) AAS
>>28
西枇杷島―下砂杁の一辺は昔から留置と方向転換用だよ
二ツ杁〜下小田井で直通する場合は栄生でスイッチバック
31: 2018/06/20(水)00:29 ID:DEaYqTw9(1/4) AAS
>>28
留置線と方向転換によく使う
名鉄の場合 猿とイルカのステッカーがドアにあってそれが常に
三河山線側(またはモンキーパーク側)が猿
三河海線側(またはビーチランド側)がイルカのステッカー
になっているのが分かると思う
それは方向を揃えている証拠
留置だと河和線特急を常に留置したり夕方から始まる豊明準急の内 1本を昼間留置
朝ラッシュ終わりに須ヶ口から分岐点に留置されて夕方始まる前に須ヶ口に送り返してまた運行するなど須ヶ口に置けない分も補ってる
名古屋を通る回送が中々出来ない影響で朝や深夜に回送しておいて留置したりもしてる
省1
32(1): 2018/06/20(水)00:32 ID:DEaYqTw9(2/4) AAS
>>30
下砂杁信号場は西枇杷島駅構内の枇杷島分岐点に併合されて消滅済み
ちなみに下砂杁併合によって犬山を超えて西枇杷島が構内の広さNo1になった
33: 2018/06/20(水)04:08 ID:Me0DpvcJ(1/2) AAS
>>32
下砂杁信号場じゃなくて下砂杁信号所な
当時は地方鉄道建設規程により「信号所」だった
実務上は法令通りの名でなくてもいいんだが名鉄は基本的に法令に
忠実（例外は枇杷島「分岐点」）だったようで下砂杁信号所、鶴田町信号所、
知立信号所といった国鉄民営化前に消えた信号所のことを「信号場」と記した例は少ない
現在の「下砂杁信号所」は枇杷島分岐点と同じく西枇杷島構内の一角を指す通称に過ぎないから
下砂杁、砂杁、下砂入、砂入と表記揺れが激しい
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