[過去ﾛｸﾞ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ (1002ﾚｽ)
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23: 2018/06/16(土)00:37 ID:BmEMwcI0(1) AAS
三河知立と違って中根は通勤先がほぼないだろ
24(1): 2018/06/16(土)14:51 ID:ffxJ0PkK(1) AAS
東山線の柳橋は結局つくるん？
25(2): 2018/06/19(火)02:58 ID:EJI0EAJC(1/2) AAS
鶴亀が前に犬山線 小牧線や中央線の改革案を色々出してたけど
なんか最新の案は無いの？
ぜひとも聞いてみたい
26: 2018/06/19(火)03:01 ID:EJI0EAJC(2/2) AAS
>>5
五郎丸新駅(小牧線)
久屋大通新駅(瀬戸線)
笹島新駅(JRと名鉄)
ここら辺もたまに聞く
27(3): 2018/06/19(火)21:03 ID:Y2tMJaUC(1) AAS
名鉄本スレより
須ヶ口駅新川橋口
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
枇杷島橋駅
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
28(3): 2018/06/19(火)23:05 ID:3FzZs295(1/2) AAS
>>27
枇杷島分岐って三角である意味がないような。
一辺はほとんど使用してないだろ
29: 2018/06/19(火)23:05 ID:3FzZs295(2/2) AAS
>>24
作れない
が正しい
30(1): 2018/06/19(火)23:38 ID:GSPk5nSn(1) AAS
>>28
西枇杷島―下砂杁の一辺は昔から留置と方向転換用だよ
二ツ杁〜下小田井で直通する場合は栄生でスイッチバック
31: 2018/06/20(水)00:29 ID:DEaYqTw9(1/4) AAS
>>28
留置線と方向転換によく使う
名鉄の場合 猿とイルカのステッカーがドアにあってそれが常に
三河山線側(またはモンキーパーク側)が猿
三河海線側(またはビーチランド側)がイルカのステッカー
になっているのが分かると思う
それは方向を揃えている証拠
留置だと河和線特急を常に留置したり夕方から始まる豊明準急の内 1本を昼間留置
朝ラッシュ終わりに須ヶ口から分岐点に留置されて夕方始まる前に須ヶ口に送り返してまた運行するなど須ヶ口に置けない分も補ってる
名古屋を通る回送が中々出来ない影響で朝や深夜に回送しておいて留置したりもしてる
省1
32(1): 2018/06/20(水)00:32 ID:DEaYqTw9(2/4) AAS
>>30
下砂杁信号場は西枇杷島駅構内の枇杷島分岐点に併合されて消滅済み
ちなみに下砂杁併合によって犬山を超えて西枇杷島が構内の広さNo1になった
33: 2018/06/20(水)04:08 ID:Me0DpvcJ(1/2) AAS
>>32
下砂杁信号場じゃなくて下砂杁信号所な
当時は地方鉄道建設規程により「信号所」だった
実務上は法令通りの名でなくてもいいんだが名鉄は基本的に法令に
忠実（例外は枇杷島「分岐点」）だったようで下砂杁信号所、鶴田町信号所、
知立信号所といった国鉄民営化前に消えた信号所のことを「信号場」と記した例は少ない
現在の「下砂杁信号所」は枇杷島分岐点と同じく西枇杷島構内の一角を指す通称に過ぎないから
下砂杁、砂杁、下砂入、砂入と表記揺れが激しい
34(3): 2018/06/20(水)11:42 ID:rz0DjYVA(1) AAS
>>27
車庫廃止して須ヶ口も移設、三面六線くらいの駅にしたらいいのに。
35(1): 2018/06/20(水)15:56 ID:H72BELkD(1) AAS
>>34
清須市が移転費用と車庫の移設費用出してくれるならやるんじゃない？
そこまでやるなら連立と平面交差解消もできそうだけど
36: 2018/06/20(水)17:38 ID:DEaYqTw9(3/4) AAS
>>34 >>35
須ヶ口よりも新清洲の方が利用客多い時点でお察しください
そもそも甚目寺ともかなりの差があるし
37: 2018/06/20(水)18:32 ID:GOHH3VF6(1) AAS
新清洲は高架化するので放置プレー
38(2): 2018/06/20(水)21:26 ID:DEaYqTw9(4/4) AAS
>>34
枇杷島分岐点の内側とデルタ線無くして犬山線に２面４線8両対応作って
本線の西枇杷島駅は廃止→留置線化
西春ー本笠寺(一部堀田 大江)長距離無待避問題を解決出来るようになるから大きい
39: 2018/06/20(水)23:42 ID:Me0DpvcJ(2/2) AAS
>>38
図面作ってみてよ
>>27みたいな感じで
40: 2018/06/21(木)11:17 ID:C+ctcioM(1/4) AAS
>>38
下りは栄生留置線での待避再開、上りは砂入の配線変えて待避可能にすればいい
もしくは27案＋東枇杷島ホーム跡地を拡張して待避信号場化
41: 2018/06/21(木)12:20 ID:C+ctcioM(2/4) AAS
現状
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留置兼上り待避線設置
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省2
42(2): 鶴にゃん 2018/06/21(木)12:35 ID:h6+9vYZY(1/4) AAS
>>25
ご無沙汰していてすまぬ。
犬山線
・犬山口を廃止するべき
・普通の速度向上、小牧線300系とのトレードも辞さない
・準急は急行に
・犬山の平面交差を減らす
・犬山ー新鵜沼は毎時6本に減便
・上小田井で緩急接続できないか
小牧線
省2
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