[過去ﾛｸﾞ] 山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28 (1002ﾚｽ)
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585: (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-NzeX) 2018/10/28(日)17:39 ID:Z8ag01rsd(1) AAS
P-01→B-15
P-07→B-16
P-05→B-17
P-08→B-18ってとこか？
P-14は故障して長期間広島に放置されてた時期もあるのによく復活したよな
586: (ｽｯﾌﾟ Sd03-yh16) 2018/10/28(日)19:02 ID:Q7xl+zfkd(1) AAS
元P-14は本当にB-19になったのか？
5と9見間違えられてる説もあるよ
587: (ｵｯﾍﾟｹ Sr1f-0EE1) 2018/10/28(日)19:11 ID:a7R48wD5r(1/2) AAS
多度津工
113系黄色、順次解体
588: (ﾜｯﾁｮｲ c37c-3UDA) 2018/10/28(日)19:23 ID:4+IWIU0b0(1) AAS
多度津で解体するのか？
589: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-o1DS) 2018/10/28(日)20:55 ID:n4pFVViya(1) AAS
四国の113系の黄色編成の事じゃないかな？
590: (ﾜｯﾁｮｲ 2f7e-UzDQ) 2018/10/28(日)21:00 ID:WImpiwd20(1) AAS
広ヒロP編成6編成が岡オカB編成に転属するとして玉突き廃車される対象は何なんだろう。
程度の悪いB編成なのか117系全廃して車種統一するのか
591: (ﾜｯﾁｮｲ d354-NzeX) 2018/10/28(日)22:17 ID:JFtTxSVj0(1) AAS
岡山の廃車はないのでは？
広セキ115運用の置き換えも兼ねてるので
岡区の容量が足りるかは知らんが
糸崎分断の便が増えるかもしれん
592: (ｵｯﾍﾟｹ Sr1f-0EE1) 2018/10/28(日)23:16 ID:a7R48wD5r(2/2) AAS
JR西が新型長距離観光列車
くつろぎテーマ、寝転がれる座席
5/23 18:14
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.co.jp
ＪＲ西日本が２０２０年春から運行を始める長距離観光列車の、グリーン車の個室のイメージ
ＪＲ西日本は２３日、２０２０年春から運行を始める新型の長距離観光列車の内装デザインを発表した。
「くつろぎ」をテーマに寝転がれる座席や、乗客同士が自由に交流できるスペースなどを設けた。京阪神から山陽、山陰方面などに臨時列車として運行する。
列車は全席指定の６両１編成で、定員は９０人程度。車両ごとに座席や内装を変え、５号車には寝台特急「サンライズ出雲」と同じ、上下２段の寝転がれる座席を採用。
４号車はテーブルで飲食しながら交流できるフリースペースにした。グリーン車には家族でくつろげる個室を用意した。
>> もっとくわしく読む
省4
593: (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/29(月)00:05 ID:Rhhxbzgg0(1/2) AAS
三原・糸崎分断が進むとしぶとく残った岡山車の広島への運用がいよいよ消える可能性もあるな。
594: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMd3-7idG) 2018/10/29(月)01:45 ID:U7hIl5guM(1) AAS
上の方の書き込みが本当なら、むしろ広島を走る115系は、全て岡山車になるってことじゃないのか？
セキに残る115はN編成２扉車だけと言うことで、山口封じ込めには変わりないだろうし、LCOR全廃でしょ？
595: (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-u7kj) 2018/10/29(月)19:53 ID:XN1Br3KNa(1) AAS
P-01はやはりB-15に
596(1): (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/29(月)21:15 ID:Rhhxbzgg0(2/2) AAS
広島周辺をなるべく227で固めようとする方針なのにわざわざ岡山車を広島まで入れるメリットは無さそうだな。
現状227に4連固定がまだ無いのでもし4連固定を広島で確保する必要があるとしても下関から持って来ればいいだけだしな。
597: (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-JHIh) 2018/10/29(月)21:32 ID:bqerqTg60(1) AAS
>>596
運用数的に岩国以西は既に2扉の115系N編成のみで回せる状況になっているので、
広島地区運用の3扉の113系・115系は下関から送り込むよりも岩国以東に置いたほうがよい
それを前提に広島から113系・115系の配置はなくしたいという判断があるなら
3扉の113系・115系は岡山に集約という判断もそれほど不合理とは思わんけどなぁ
598: (ﾜｯﾁｮｲ d354-JHIh) 2018/10/29(月)21:36 ID:XGMjDIZR0(1) AAS
広島の4連は既にS+Sの固定運用作ってるみたいだぞ
朝三原西条から来る通勤ライナーがS+Sに置き換わってる
そのまま数日同じ4両で運用回してる
599: (ﾜｯﾁｮｲ 2d8a-yTCJ) 2018/10/29(月)21:56 ID:foOcw4sK0(1) AAS
広島の4連運用のためにオカ車をいれるのではない
岡山広島および岩国までの長距離運用の車両の確保のために岡山に集結させる
227は今の車両数では岡山地区の運用までカバーできない
600: (ﾜｯﾁｮｲ c3e3-O4qB) [age] 2018/10/29(月)23:01 ID:sw+LY1Gz0(1) AAS
姫路かは岡山
岡山から三原
糸崎、三原から岩国
岩国以西
601(2): (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/30(火)01:09 ID:OTxbDju30(1/3) AAS
近い将来227が増えてくると広島岡山を三原や糸崎で完全分断して長距離運用も無くなるんだろうな
602: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb3-wnll) 2018/10/30(火)01:27 ID:MAvBPPRs0(1) AAS
岡山への227投入は何時に為るやら
603: (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-NzeX) 2018/10/30(火)06:22 ID:5LvGg4dId(1) AAS
まあ来年の改正で227の岡山乗り入れが始まるかもしれんし
324M326Mあたりで来て379M381Mあたりで帰るくらいなら出来そう
604: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-o1DS) 2018/10/30(火)10:23 ID:E2BQnOoDa(1) AAS
ピクの113系特集を見ると、宮原や日根野や京都（向日町）は113系だと汚物処理装置がカセット式なんだな。
特急車の配置があったからタンク式でも処理できるはずだが。その一方で福知山は循環式を装備している。
京都でも117系は循環式だった。そのせいで岡山貸し出し時にトイレが使えず。
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