[過去ﾛｸﾞ] 山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28 (1002ﾚｽ)
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594: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMd3-7idG) 2018/10/29(月)01:45 ID:U7hIl5guM(1) AAS
上の方の書き込みが本当なら、むしろ広島を走る115系は、全て岡山車になるってことじゃないのか？
セキに残る115はN編成２扉車だけと言うことで、山口封じ込めには変わりないだろうし、LCOR全廃でしょ？
595: (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-u7kj) 2018/10/29(月)19:53 ID:XN1Br3KNa(1) AAS
P-01はやはりB-15に
596(1): (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/29(月)21:15 ID:Rhhxbzgg0(2/2) AAS
広島周辺をなるべく227で固めようとする方針なのにわざわざ岡山車を広島まで入れるメリットは無さそうだな。
現状227に4連固定がまだ無いのでもし4連固定を広島で確保する必要があるとしても下関から持って来ればいいだけだしな。
597: (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-JHIh) 2018/10/29(月)21:32 ID:bqerqTg60(1) AAS
>>596
運用数的に岩国以西は既に2扉の115系N編成のみで回せる状況になっているので、
広島地区運用の3扉の113系・115系は下関から送り込むよりも岩国以東に置いたほうがよい
それを前提に広島から113系・115系の配置はなくしたいという判断があるなら
3扉の113系・115系は岡山に集約という判断もそれほど不合理とは思わんけどなぁ
598: (ﾜｯﾁｮｲ d354-JHIh) 2018/10/29(月)21:36 ID:XGMjDIZR0(1) AAS
広島の4連は既にS+Sの固定運用作ってるみたいだぞ
朝三原西条から来る通勤ライナーがS+Sに置き換わってる
そのまま数日同じ4両で運用回してる
599: (ﾜｯﾁｮｲ 2d8a-yTCJ) 2018/10/29(月)21:56 ID:foOcw4sK0(1) AAS
広島の4連運用のためにオカ車をいれるのではない
岡山広島および岩国までの長距離運用の車両の確保のために岡山に集結させる
227は今の車両数では岡山地区の運用までカバーできない
600: (ﾜｯﾁｮｲ c3e3-O4qB) [age] 2018/10/29(月)23:01 ID:sw+LY1Gz0(1) AAS
姫路かは岡山
岡山から三原
糸崎、三原から岩国
岩国以西
601(2): (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/30(火)01:09 ID:OTxbDju30(1/3) AAS
近い将来227が増えてくると広島岡山を三原や糸崎で完全分断して長距離運用も無くなるんだろうな
602: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb3-wnll) 2018/10/30(火)01:27 ID:MAvBPPRs0(1) AAS
岡山への227投入は何時に為るやら
603: (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-NzeX) 2018/10/30(火)06:22 ID:5LvGg4dId(1) AAS
まあ来年の改正で227の岡山乗り入れが始まるかもしれんし
324M326Mあたりで来て379M381Mあたりで帰るくらいなら出来そう
604: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-o1DS) 2018/10/30(火)10:23 ID:E2BQnOoDa(1) AAS
ピクの113系特集を見ると、宮原や日根野や京都（向日町）は113系だと汚物処理装置がカセット式なんだな。
特急車の配置があったからタンク式でも処理できるはずだが。その一方で福知山は循環式を装備している。
京都でも117系は循環式だった。そのせいで岡山貸し出し時にトイレが使えず。
605: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-JM5D) 2018/10/30(火)13:00 ID:WUn8VZDXK(1) AAS
>>601
セノハチが絡んでるのかも。227を広島に集中させたほうが対応しやすい。
113を岡山に集めて三原以東岡山車とするのかも？
606: (JP 0Hb3-m01y) 2018/10/30(火)15:06 ID:C5zU0w9WH(1) AAS
当面長距離運用は必要な車両数をオカに転属させてオカ車が担当、
113は三原以東の運用に使用する
オカには新車は入らない
223および225の中古が再来年から配置される
607(1): (ｽｯﾌﾟ Sd4f-yh16) 2018/10/30(火)19:54 ID:UvzhdLwOd(1) AAS
幡生入場中のP-07だけど、様子がちょっとおかしいらしい
下り側先頭のクハ111-565だけ行方不明で、解体された可能性もあるとのこと
608(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr59-TAjb) 2018/10/30(火)20:22 ID:Cs+LVlrTr(1) AAS
>>601
編成揃ったら逆に三石行きとかが出てくるんじゃね？
115系残ってると性能発揮いつまでもでせんからなあ
いい加減朝一の接続ぶちきりなんとかせえや思うわ
ATS-M搭載車は上郡や播州赤穂乗り入れ開放すりゃいいのにねえ
一体何のための最新車上装置なのか分からん
609: (ﾜｯﾁｮｲ afeb-Az/2) 2018/10/30(火)21:03 ID:c58ST9xv0(1) AAS
>>607
まさかとは思うが、F-13の2000番台両ｸﾊを代わりに採用とか？
610(1): (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/30(火)21:26 ID:OTxbDju30(2/3) AAS
>>608
赤穂線はSWのみでも乗入可能
国鉄型でも今後も残留する車両で広島管内から転出しない場合DWが搭載されそうだな。
227以外では宮原の瑞風が準備してるだけだったはず。
611: (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-JHIh) 2018/10/30(火)21:46 ID:CMPZLj3t0(1) AAS
>>608
ATS-DWの車上装置はATS-DWが使用可能な区間以外ではATS-SWと同様の動作しかしないので
ATS-P使用区間ではATS-SWのみ搭載の車両と同様の入線制限がかかる
>>610
瑞風はATS-DW使用開始済みのはず（少なくとも車上装置は新製時から搭載）
612: (ﾜｯﾁｮｲ d57f-rKjZ) 2018/10/30(火)21:50 ID:OTxbDju30(3/3) AAS
検査や廃回でSWのみの車両がP区間の吹田へ行く時は姫路？から監視員を同乗させてたな。
613: (ｵｯﾍﾟｹ Sref-0EE1) 2018/10/30(火)22:33 ID:VQC/7yivr(1) AAS
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