[過去ﾛｸﾞ] 山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28 (1002ﾚｽ)
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634: (ﾜｯﾁｮｲ be33-Cb6o) 2018/11/03(土)21:54 ID:p7G3Ix8A0(1) AAS
>>633
伯備線での使用が考慮されているのを知らないの？
岡山でも他だったら2000で十分
635: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-gfHU) 2018/11/03(土)22:16 ID:c+n87Y4ua(1) AAS
岡山に移住する前は1000番台が居る位だから、極寒の地だと思ってたらめっちゃ温暖でわろた
636: (ﾜｯﾁｮｲ 0346-LZmF) 2018/11/03(土)23:33 ID:lDnMy3QK0(1) AAS
伯備線でも新見より北はG編成しか入らないから2000番代で対応可能だ
637(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-KPAP) 2018/11/03(土)23:49 ID:KcxDXmGbM(1) AAS
松本も中央線快速や南武線のE233系が来るくらいだから酷寒でもなんでもない
638: (ﾜｯﾁｮｲ fa54-zV7r) 2018/11/04(日)02:25 ID:YWjT3xVp0(1) AAS
対応云々より仕様が違うのを嫌うんじゃないの？岡山支社が
O-04はともかくL-13も離さないのは謎だけど
639: 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-+VfB) 2018/11/04(日)08:57 ID:++twHzPfr(1) AAS
【自動車】ランボルギーニ初のSUV「ウルス」日本デリバリー開始を渋谷で若者も招き盛大に祝う
外部ﾘﾝｸ:kuruma-news.jp
展示会の車両は岡山、広島、下関の鋼製電車カラー。
640: (ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ 07e6-hNL7) 2018/11/04(日)16:49 ID:RcOvp6577(1) AAS
>>637
今は酷寒も半自動押しボタンがあるから余り関係ないな。
かつて存在した、105系ワンマン車の新見発着、
押しボタンなんて無いし、行き違い待ちでドア開けっ放しは寒かったな。
641: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-zQzo) 2018/11/04(日)19:33 ID:f/weOkEqr(1) AAS
ヒーター入ってないクルマってドア固まるからなあ…w
642: (ﾜｯﾁｮｲ 97a9-MyS3) 2018/11/05(月)06:09 ID:nqFzK9300(1) AAS
今年のストッピー(踏切事故防止)缶はP-08、R-04、N-20、T-14とキハ。
昨日は下関海響マラソンの輸送で色々(N運用にL-05が入ってたり)運用が変更されてた様だ。
所でL-04(サンフレッチェラッピング)下関方の乳首は何故ライト切れしてるの？幡生公開時に見た時から・・・
643(2): (ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ 07e6-hNL7) 2018/11/05(月)17:00 ID:RVkM3n9V7(1) AAS
かつての国鉄はわけわからんことやってたねえ、新車の115-3000を下関に配置とか。
オカ＝2000番台冷房車（高梁・新見まで運用）でＯＫ
米子方面用にはイモに1000番台冷房準備車を配置すれば良かったのではないかと。
644(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-zQzo) 2018/11/05(月)17:23 ID:MBwiVk/vr(1) AAS
>>643
あれは所属がセキだっただけじゃん
エアプすぎ
645(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8bb3-QCeh) 2018/11/05(月)17:48 ID:C0kwOEza0(1) AAS
>>643-644
そもそも山陽線西部快速用の153系を置換える為に配置された訳。
だから当初は広島・下関間の快速運用に充当されたんだよ。
646(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK06-p6vr) 2018/11/06(火)12:49 ID:XzPt8fiAK(1) AAS
>>645
中間に111系モハが入ってるのもあったしね。153系にしてもセノハチを避けて下関じゃないかな？
アーバンから103系が転属してきた時もトイレ無しで下関でロングラン。後に広島。
647: (ﾜｯﾁｮｲ 9711-9R2l) 2018/11/06(火)15:29 ID:nBFYsit/0(1) AAS
>>646
セキの153系は普通にセノハチ越えの営業運転をしていたし、岡山にも乗り入れていた。
当時は6両編成でMT比が2:1だったから補機なしでも越えられた。
111系もヒロ配置時代はセノハチ越え岡山乗り入れ運用があった。
648: (ﾜｯﾁｮｲ 7aab-zV7r) 2018/11/06(火)16:36 ID:yGriNfV40(1) AAS
115系3000番台の投入前に広島に80系置き換え用に115系2000番台を入れてしまい、
新製投入直後の車両を他区所に追い出すわけにもいかず、
岡山は伯備線電化に合わせて115系1000番台を投入する前提だったので、
115系3000番台は下関に入れるしかなかった
649: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-zQzo) 2018/11/06(火)18:10 ID:fz/gVg3mr(1) AAS
>>645
結局シティ電車開始で快速全廃で
広島で運用したんだけどなw
650(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-ZA70) 2018/11/07(水)11:51 ID:VfdEQuCea(1) AAS
3000番台の岡山乗り入れは1984年か85年のダイヤ改正からだったと思うけど、
岡山発下関行のロングラン普通列車に使われていたな。
確か当時は岡山発で本線経由と呉線経由とで下関行きがあった。
651(1): (ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ 07e6-hNL7) 2018/11/07(水)16:14 ID:j1cHZ5eG7(1) AAS
>>650
当初の3000番台冷房編成は4×６本だけ。
あとのクハは冷房準備車。
153系は６本以上あっただろうから、その時点では冷房化率は下がっていますよね？
652(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0ee9-AEsN) 2018/11/07(水)21:32 ID:hBP9YWK/0(1) AAS
最初の頃クハが3000番台でモハが111系とかインチキ編成あったな
MT46で抑速付いてないので瀬野八走行禁止だったが回送でどうしても岡山〜広島間を走行させたい場合呉線経由を強いられた？
3000番台はクハがやけに多く作られてて2扉と3扉のごちゃまぜもあった
653(1): (ﾜｯﾁｮｲ f6a7-75/g) 2018/11/07(水)22:20 ID:DTRW7Sgd0(1) AAS
【JR西】115系A10編成がクモヤ連結して試運転
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
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