[過去ﾛｸﾞ] 山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28 (1002ﾚｽ)
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654(3): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMa3-CBtW) 2018/11/08(木)01:49 ID:Wn7IaIR1M(1) AAS
>>652
回送なら103系でもセノハチを上下していたのに、111系２M２Tはダメなのか？
もっと勾配のキツイ飯田線なんかでも、クモハ43や51さえ普通に走っていたぞ
655: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spcd-t5w3) 2018/11/08(木)02:11 ID:YZWTy2Mfp(1) AAS
勾配の瞬間値より、連続勾配を下る方が負荷が高い。
656(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-QzuH) 2018/11/08(木)07:35 ID:9clMrlNtr(1) AAS
>>650-654
最初は111系モハ組み込み編成の関係で
瀬野方面運用は無かったがな
657: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdd-8cQf) 2018/11/08(木)09:33 ID:VPioZ/GoM(1) AAS
111系はクモニ83を補機代わりに連結してたな。
658: 小笠原晴香 「早見沙織」 斎藤葵 「日笠陽子」 (ﾜｯﾁｮｲ f999-hiLZ) 2018/11/08(木)09:34 ID:ZH7ivcV30(1) AAS
１１５系３０００番台はリニューアル工事していないの ？
クハ１１５−６０８は 廃車されたの 広島の１１３系下関の１１５系後期車を一部岡山に転属して
１１５系３００番台を淘汰したほうがいい
659: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-QXeX) 2018/11/08(木)12:02 ID:ZwipvnSaK(1) AAS
>>654
MT46よりツリカケのほうが強かった印象。
大垣夜行で153系が故障してね。どうにもならないから切り離すので降りてくれと起こされた。
飯田線では故障した経験はない。阪和線快速でもぶっ飛ばしてたけど壊れた経験はないな。
660: (ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ 072b-8vM/) 2018/11/08(木)16:23 ID:7tHl77R37(1) AAS
>>656
当初、可部線方面も無かった。
知らん間に115系の緑井・梅林発着なんてのが出来た。
661: (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-Wab0) 2018/11/08(木)20:41 ID:0sOYaiXnd(1) AAS
今日O-03とL-19が下関に帰ってくるがこの2本が幡生送りになる
と言われてるが果たして？
662(1): (ﾜｯﾁｮｲ abe9-XDIm) 2018/11/08(木)23:20 ID:zktOrxW20(1) AAS
>>654
MT46は100KWしかなく熱容量的に無理で実用的には10‰位が限度
MT54は熱容量が大きいので165系が上越線で6M7Tとか無茶してた事がある
663: (ﾜｯﾁｮｲ d3ab-YP9l) 2018/11/08(木)23:45 ID:CNbZk84u0(1) AAS
>>662
111系よりもギヤ比が低い153系ではMT比1：1の6M6Tではセノハチで補機が必要だったのが
T車2両減の6M4Tでは補機不要となったので、111系もそこまでひどくはなかろう
664: (ﾜｯﾁｮｲ e111-K50l) 2018/11/09(金)23:19 ID:q/36C+IV0(1) AAS
111系や急行廃止後の153系がセノハチを越えていた頃は4M2Tか8M4Tだったな。
115系3000番台は岡山に乗り入れ始めるあたりで、
先頭車を冷房改造して111系中間車を3000番台増備車や0番台冷房改造車に差し替えていたな。
確か当初は中間車は昔の代用急電みたいに中扉を締め切り扱いにしていたらしい。
665: (ﾜｯﾁｮｲ 9111-9qFJ) 2018/11/10(土)04:58 ID:I81pemtw0(1) AAS
西日本の「物流大動脈」山陽線の特殊な事情
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
666: (ﾜｯﾁｮｲ 797f-orkQ) 2018/11/11(日)21:58 ID:15UNnncD0(1) AAS
網干に入場中の岡山のG-07が外へ出されてた。
同時に全検入場してたクモヤ145-1124は先週の公開で展示された後先に岡山へ戻ってる
667: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM6b-CBtW) 2018/11/12(月)21:59 ID:U3XxBOArM(1) AAS
落成した227系は全て運用入りしたのでしょうか？
668(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5be0-HLQT) 2018/11/12(月)22:45 ID:qZ58nCDx0(1) AAS
まだまだ宮原で大量に寝てるよ。
それに、近畿車輛で7両が出場待ち＋まだ18両が落成してないからな。
恐らく、夏の豪雨で221系の改造が来年までに間に合わない→吹田だけじゃ不可能なので幡生にも手伝わせる→大量廃車の115系を解体する暇が無い。
そんで広島113系の岡山転属改造もせにゃならん→解体後回し→広島にいつまでも113・115系が残る→宮原の227系を呼び込めない、ってとこじゃないか？
669: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-KPhr) 2018/11/13(火)10:01 ID:0qq+4Ovsr(1) AAS
>>668
115系宮原にもって来て入れ替えすればええのに
670: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM6b-CBtW) 2018/11/13(火)20:34 ID:oleZvM/QM(1) AAS
北陸の方に、解体請負の業者だか工場だか、割と最近出来てなかったか？
671(2): (ﾜｯﾁｮｲ 819e-zJGD) 2018/11/13(火)23:41 ID:HV7zbkK50(1) AAS
広島113系が岡山に次々と転属しているが、当然玉突きが生じることになるんだけど
お役御免となるのは115-300や117系のE04〜06？？
672: (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-ftmw) 2018/11/14(水)00:04 ID:TIDSshZha(1) AAS
>>671
ダイヤ改正で広島と分断するんじゃないの
673(3): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM6b-CBtW) 2018/11/14(水)01:36 ID:zEl2ZR+lM(1) AAS
115-300は3連だから、もしかして、簡単には潰せない様な気がするけど
良く知らないけど、7連縛りの駅（運用）が存在するんでしょ？
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