[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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632(1): (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/29(日)23:36 ID:KQOc/p2C0(3/4) AAS
一般に、特に公的資金を注入する場合、計画浮上から開業まで10年前後はかかる
その間に社会情勢は少なからず変化する。実際のダイヤは開業時点で鉄道事業者が主体的な経営判断として決めること
今回の埼京線の場合、相鉄直通の計画が出たのは10年以上前
その時点では2020五輪も渋谷駅大改良も考慮要因にはなかったはず
そもそも、優等の停車駅や本数（緩急比率）の決め方自体、明確なガイドラインみたいなものは存在しない
業界内での何となくの慣例や各社内のローカルルールみたいなものはあるにしても
あくまで、停車駅も本数も、ダイヤ全体も考えて決めるのは事業者の自由意志
もっと言えば、何度も書くが、埼京線の輸送量、各駅の乗降客数は未だ増加基調にある
利用が増加し続けているんだから、将来いずれかの時点で増発をかけるのは至極当然のこと
よって、毎時4本はあり得ないという主張自体が、私からすればあり得ないと思う次第
633(1): (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/29(日)23:43 ID:KQOc/p2C0(4/4) AAS
>>606
失礼。各停の間隔を最大9分でなく10分でOKなら、北千住の配線改良しなくとも、
上述の停車駅で1駅1分計算で北千住〜八丁堀をぴったり逃げ切れるな
中目黒側は新駅もできるから、新駅を急行通過駅とすると、
どのみち中目黒〜八丁堀でも各停は10分開けないといけなくなるしね
ST線内でも、日比直優等を設定するのに、配線改良は（少なくともスタート時点では）しないだろうからね
単純にST線内でも普通の間隔が11分あれば、1駅1分で考えて、北千住〜北越谷をぴったり逃げ切れるし
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ c681-eJRi [153.160.234.30]) 2018/07/30(月)00:03 ID:OQGsrWta0(1/5) AAS
>>633
そこでは無いんだが、北千住の三階中線は上り始発用なんだがという意味なんだが...
配線図見たら？
635: (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/30(月)00:48 ID:Zeyn0xh10(1/2) AAS
>>634
知ってるよ。ただ、始発用と言っても、その始発は引上線から出てくるし、
用地的にポイント追加してホーム柵撤去すれば、上下共用の待避線化できる構造にはなってるでしょ
いずれにしても、配線改良を一切しなくとも急行運転はできるということで
636: (ﾜｯﾁｮｲ 627f-iFyb [157.65.85.157]) 2018/07/30(月)00:53 ID:61ejCjBs0(1/2) AAS
>>628
なるほど理解した。
そして非常に同意する話だ。
鉄道会社は「今までの何が悪いんだ？」くらいにしか思わないかもだが、今や世の中はユーザー側が様々な情報を選択して個人で活用する時代。それに合わせて鉄道側が発する情報もずいぶん発達はしたけど、儲けに直結させる類のモノが大半で宣伝の域を出ていない。
運行情報も量はたくさん提供されるが杓子定規だったり曖昧だったりで意味不明な表現が多く「要は止まってるんだろ」くらいにしか判断出来ない場合も少なくない。
ようやく小田急や東急が混雑レベルを準リアルタイムで発信する試みを始めたけど、更に精度を上げて他社にも普及して欲しいね。
だが鉄道単体だと、西武の様に本気で分散させる気はまるで無い姿勢にもなりがちなのが現実。現状くらいでゴマカシゴマカシ逃げ続け儲けはバッチリ頂く、みたいな感じにやりたいのが本音だろう。
ある意味仕方がないのもあるとはいえ、やはり政治面での旗振り役が必要だろう。だから利用者も少子化の言葉に惑わされず、厳しい声を上げないとだね。
637: (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/30(月)01:04 ID:Zeyn0xh10(2/2) AAS
でもって、>>600 >>601 >>602 >>607 >>608の話ね
最近、間髪入れずに面白いネタが降ってくるねぇ
首都圏人口が当分減らないなんて、在京事業者からすれば笑い止まらないな
例えば川越観光とか羽田アクセスとかで競合はあるにせよ、
大局的に見れば、各事業者とも経営環境としては当分安泰じゃないの
TJライナー増強って、地上列車として純増するのか、増発分はメトロTJライナーにするのか
それによっても、だいぶ意味が違ってくるな
TJ池袋を今後2面4線化すること考えると、東武としては前者なんだろうが
東武川越ライナー、単純に考えれば、専用の新車は入れずに50090をクロス座席で
今の快速を格上げする形で昼間30分毎で池袋〜森林公園or小川町に無料の快急クラスの
省2
638(2): (ﾜｯﾁｮｲ 627f-iFyb [157.65.85.157]) 2018/07/30(月)09:18 ID:61ejCjBs0(2/2) AAS
>>626
>鉄道会社としては普通切符を買うより、 定期券を買ってほしいのだそう。
やはりそうだよね。
ドンとまとまってカネが入る定期券が鉄道にとって損な訳がない。
よくこのスレでも「定期客は単価低くムダ」みたいに訳知り顔で散々言ってる人が多々いたが、定期客の過剰な集中が問題なのであって定期券そのものが損なわけあじゃあない。
そもそも非定期客増を目論む施策も定期客減少が予想されたからだった。
今、関東各社は定期非定期どっちも増えてて、>>602をみると鉄道各社はその辺自画自賛傾向なのかな？
2000年頃の人口減予測データに基づく施策は一定の成果は発揮したという訳だ。
IoTも儲け重視で活用はしたいが、混雑緩和に対しては鉄道自身で努力するというより、何か他力でそういうのはやってくれない？的な考えな感じなのかな。
混雑緩和に長年ケツを叩かれ続け投資をして来たから、もうやりたくない好きにさせろ、がある意味本音なんだろうね。
639(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5feb-3fvi [222.230.59.46]) 2018/07/30(月)10:49 ID:nzXQ08tY0(1) AAS
>>630
>>631
お前、マジウザい。
俺はこれ以上この件に関してはこのスレには書き込みをしない。
って言うか空気読めって感じ？
これ以上話したかったら埼京線のスレに書きこめ。
ちゃんと対応してやるから。
640(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srbf-eJRi [126.234.125.182]) 2018/07/30(月)13:56 ID:HRUeYDaJr(1/2) AAS
>>638
定期客なんて安くたくさん乗るから儲けは少ない
（新幹線とグリーン定期を除く）
641(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6bd2-iFyb [42.146.32.235]) 2018/07/30(月)18:17 ID:ffpeaMDw0(1) AAS
>>640
一列車にたくさん乗る事はむしろ儲けなんじゃない？ただ短時間に集中するから設備が非効率になり問題なんであって。
定期券は年間で見れば期限切れる前にまた客が先買いしてくれてるから割引き分は相殺だ。
大都市鉄道はそれで安定した莫大な収入があるから巨大な設備投資も出来てる。
ICカードチャージは比較的すぐ消化されてしまうからその代わりにはならない。
定期が儲からないは勘違いだよ。
642: (ｵｯﾍﾟｹ Srbf-eJRi [126.234.125.182]) 2018/07/30(月)18:24 ID:HRUeYDaJr(2/2) AAS
>>641
1番儲かるのは切符
643(1): (ｽｯﾌﾟ Sd62-gkJZ [1.75.2.8]) 2018/07/30(月)18:47 ID:6+BBtt54d(1/2) AAS
また利益と利益率を混同した切符君か
644(1): (ﾜｯﾁｮｲ c681-eJRi [153.160.234.30]) 2018/07/30(月)19:03 ID:OQGsrWta0(2/5) AAS
定期の利益率は低いよ、集団で乗ってきて対応しなきゃ煩いし
645(2): (JP 0H8e-eIY/ [101.102.202.71]) 2018/07/30(月)19:34 ID:kNCUc1tXH(1) AAS
都営三田線、全線８両化を計画 都交通局が新車両投入
外部ﾘﾝｸ:www.nikkan.co.jp
>東急目黒線との相互直通を見据え、両線に対応した信号保安設備を搭載する。
２２年度に開業を見込む「相鉄・東急直通線」への乗り入れには現段階で対応を予定していない。
あれ、やっぱり相鉄東急直通は東横線メインなのかな
相鉄20000に西武東武の文字あったし
646(2): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbf-iFyb [126.35.214.138]) 2018/07/30(月)19:38 ID:QC4F+ZQQp(1) AAS
>>643
>644みたいに自分の導き出した考えが根拠、みたいな自信ある人はもう何言っても聞かない。
理解もしないしそれを必要ともしてない。
鉄道会社が定期券を止める自殺行為をしない事実が答えと言っておくしかないな。
647(1): (ﾜｯﾁｮｲ c681-eJRi [153.160.234.30]) 2018/07/30(月)19:48 ID:OQGsrWta0(3/5) AAS
>>646
止めないのは国から止めるなと言われているからなの知らないの？
648: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-DkSI [182.251.248.34]) 2018/07/30(月)20:38 ID:ZAXhS4kxa(1) AAS
>>645
その場合、目黒線はどこで折り返すのかい？
649: (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-KqpP [49.98.174.51]) 2018/07/30(月)20:47 ID:fOOY/GMYd(1) AAS
>>645
西武も「現段階では予定していない」だからそういう意味かと
650(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-iFyb [126.163.83.243]) 2018/07/30(月)21:20 ID:NHK6Sma20(1/3) AAS
>>647
えええ
それこそ勘違いというか理解の違いというか…
651(1): (ﾜｯﾁｮｲ c681-eJRi [153.160.234.30]) 2018/07/30(月)21:53 ID:OQGsrWta0(4/5) AAS
>>650
じゃあなんで赤字事業者が定期を廃止しないんだ？
儲からないものを続けるのは国の指導以外ないだろ
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