[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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809: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-TGrq [49.97.102.83]) 2018/08/11(土)08:29 ID:EpOuh1V9d(1) AAS
>>805
小池さんは現実的な政策でもここまで何一つ実現してないし、期待するだけ無駄
810: (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-wXaL [182.251.242.4]) 2018/08/11(土)09:56 ID:Q4RdBu+6a(1) AAS
ただの鉄ヲタ妄想スレに成り下がってるな
811: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-/Y76 [49.97.96.134]) 2018/08/11(土)12:23 ID:Q7emBnJxd(1) AAS
>>807
まぁ地下直とは関係ない話だがな
だぶるーと利用なら別だが
812: (ﾜｲﾓﾏｰ MM72-Qb5F [175.179.200.96]) 2018/08/11(土)13:47 ID:fiHK2RAVM(1/2) AAS
>>764
駅から遠い、バス便無しのあけぼのこどもの森公園は結構来ているけどね。
逆に駅近、都会という方がムーミンの世界的にはどうかと思う。
ほどほどに駅から離れていた方がいいんじゃないの。
813: 812 (ﾜｲﾓﾏｰ MM72-Qb5F [175.179.200.96]) 2018/08/11(土)13:49 ID:fiHK2RAVM(2/2) AAS
まあ、特急増発、急行削減というのなら交換条件でF快急を2本とも飯能始発にしていただかないと。
814: (ﾌﾞｰｲﾓ MM5a-g1QT [49.239.69.63]) 2018/08/11(土)15:31 ID:3TW4Lpk3M(1) AAS
昼間のFライナーは小手指止まりと飯能行きで良いよ。
昼間の急行削減のバーターとしては、
朝方にFライナーを設定するとか、夕方の直通優等の増発、直通快速の急行格上げなど
通勤時間帯を強化して欲しい。
815(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe3-s9Hd [Fjy28QL]) 2018/08/11(土)16:07 ID:kTKl774PK(1) AAS
小手指止めの快急は小手指から各停でいいから飯能まで延長してほしい。優等で本線しか乗らないのに二回も乗り換えるとは…
案内は"快急小手指行"、小手指から各駅に停まる飯能行きになります、でいいよ。
816(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1beb-0Bul [222.230.59.46]) 2018/08/11(土)16:19 ID:SB3B8hDI0(1) AAS
>>801
小平から拝ラの後追いで各停を増発
その各停が折返し小平になれば問題なし
西武がやる気になればできる。
と思う草
817: (JP 0H56-/Y76 [101.102.202.87]) 2018/08/11(土)20:47 ID:IL6MxcdkH(1/2) AAS
>>815
そのまま準急に乗り通せば乗り換えなくていいだろ
818(1): (JP 0H56-/Y76 [101.102.202.87]) 2018/08/11(土)20:56 ID:IL6MxcdkH(2/2) AAS
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東急が商標申請したQ SEATってなんだろうね
東横線にも関係あるのかな
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819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3ab3-g1QT [219.183.194.127]) 2018/08/11(土)21:35 ID:mlqDfIRj0(2/3) AAS
>>818
どう見ても大井町線の有料座席車両でしょ
西武には関係なし
820(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3ab3-g1QT [219.183.194.127]) 2018/08/11(土)22:03 ID:mlqDfIRj0(3/3) AAS
>>816
増発分の乗務員を確保するのが困難
費用対効果が釣り合わない
>>815
西武直通のFライナーは各停区間がないので、遅延回復や運休時でもミニマムアクセスを確保できる
直通各社の車両運用の都合を考えても、昼間の小手指快急の設定は合理的だと思う
>>807
純増ならともかく、急行を特急に置き換えるのは輸送力の面でどうかと思う
ちなみに23:30や24:00の特急も繁忙期は普通に満席になるよ
特急が盛況なのは一見良いことのように見えるけど
省2
821: (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-/Y76 [49.106.188.230]) 2018/08/12(日)01:38 ID:G+TnzoxTF(1/3) AAS
>>819
TOQのQ、qualityのQみたいな意味なら
東急全般の座席指定サービスの名称になるだろうから
東横線設定時にも当てはまるのでは？
822(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-/Y76 [49.106.188.230]) 2018/08/12(日)01:40 ID:G+TnzoxTF(2/3) AAS
>>820
拝島快速の時は日中に田無〜玉川上水のシャトル走らせてたよ
平日夕夜間ならコストアップにはならないよ
823(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-/Y76 [49.106.188.230]) 2018/08/12(日)01:43 ID:G+TnzoxTF(3/3) AAS
まぁなんなら、一般車の補完を設定せず
そのまま10000で小平からも200円程度の着席整理券徴収すればいい
更に儲かるし
824(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-/Y76 [49.106.192.211]) 2018/08/12(日)02:16 ID:f8ry6MEcF(1/3) AAS
なんか2019年3月改正は結構大がかりになりそうだな
西武の新型特急他、東武川越ライナーもこの改正かららしい
825: (ﾜｯﾁｮｲ 3ab3-g1QT [219.183.194.127]) 2018/08/12(日)03:14 ID:A2ah5md+0(1/3) AAS
>>822
10年前の拝島快速運行開始時とは状況が違う
人手不足で左系メディアに内部告発まで出る始末
>>823
それは公共性の観点から問題がある
>>824
相鉄・東急直通開始は当初2019年4月の予定だったから、それに合わせて何年も前から準備していて
直通は延期になったものの、一旦相鉄抜きで改正に踏み切るのかもね
翌年度の五輪輸送を念頭に、臨時列車のスジを入れやすいよう、見えないところで色々変化があると予想
ただ、地上設備に変更はなく、新型特急も今年度は2編成だけなので、定期ダイヤの変更は少ないはず
省1
826: (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-/Y76 [49.106.192.211]) 2018/08/12(日)03:25 ID:f8ry6MEcF(2/3) AAS
新横浜〜渋谷の特急を毎時4本入れるんじゃないか、とも言われているな
827: (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-/Y76 [49.106.192.211]) 2018/08/12(日)04:12 ID:f8ry6MEcF(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mintetsu.or.jp
>「西武線沿線では秩父といえば4000系という印象が強いだけに、
4000系をリメイクすることによって、秩父をフィーチャーしていけるのではないかと考えた。
将来的には秩父鉄道沿線に『52席の至福』を直通させたい希望もある｣（川崎主任）
52席の至福を秩父鉄道に入れるなら、新型特急も秩父鉄道直通を考えているかもな
4000を池袋から追放できるし、元町・中華街〜長瀞、三峰口までのロングランもありうる
828(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3ab3-g1QT [219.183.194.127]) 2018/08/12(日)11:27 ID:A2ah5md+0(2/3) AAS
不思議なのが、今月に入っても西武秩父以外は特急ホーム延伸工事の動きがないこと
入間市と飯能は1〜2ヶ月程度の改修工事で対応できるとしても、池袋は間に合いそうにない
新型特急は池袋の特急ホームに入線できないから
当面は地下直専用になるのかもね
休日Sトレはそのまま新型特急に置き換えるとして、平日の運用が気になる
そのあたりにダイヤ改正のヒントが隠れているのかも
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