[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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281: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8d-NFua [210.138.179.17]) 2018/07/13(金)08:05:25.14 ID:I6BDzk7MM(2/8) AAS
>>269
土日は昼間でも満席に近い乗車率。
西武沿線から池袋に向かう行楽客と、沿線外から西武沿線に向かう観光客を上手く取り込んでいる。
土日に関しては終日30分間隔にしてもおかしくないレベル。
423(1): (ﾜｯﾁｮｲ 15b3-gwKU [126.147.179.1]) 2018/07/19(木)00:00:41.14 ID:V+/tGJIH0(1) AAS
>>419
>常時交換で運転停車してれば現実には停車要望が地元から出るのは明白なのと、
秩父線各停減便・短絡線建設のバーター・見返りとして飯能市に対する交渉カードになるでしょという考えに基づくの
相手の都合を考えず（想像上の）西武側で勝手に考えたカードでは交渉になるまい…
真面目な話、吾野〜飯能間はほぼ飯能市なので、吾野だけ優遇？なダイヤはいくら客が少なくてもハイそうですかと聞ける話ではない。
短絡線が平面で作られ、それが飯能地区の利便性向上にも繋がらず況してや減便の代わりが有料特急では飯能市にはメリットは殆ど無いよ。
513(2): (ﾜｯﾁｮｲ c59f-pvuh [124.211.75.145]) 2018/07/23(月)00:03:54.14 ID:yYSQTu390(2/3) AAS
もっとも、この先JRがりんかいを買収したら、運賃の差は無くなるな
しかも、りんかい線から京葉線に常時直通なんて始めたら、有楽町線はたとえ急行運転しても不利だな
一つには、だから急行は標準で豊洲止なのかもね。豊住線開業も睨んで
ところで、前スレで挙げた2020/03以降の埼京線の昼間ダイヤ、上りは武蔵浦和での接続を捨て、
武蔵浦和発各停は戸田公園で快速通過待ちとすると、戸田公園〜池袋で各停が7.5分等間隔になる
大崎で快速新木場（川越発）と各停相鉄直通（大宮発）、湘南新宿ラインと各停新木場（武蔵浦和発）とが接続
この前提で、新宿発南行の湘南新宿ライン00,15,30,45がこの先も不動とすると、
逆算して池袋発南行では、快速新木場が00,15,30,45になるな
有楽町線内急行も00,15,30,45にするって話は、一つにはこのためかもね
568: (ﾜｯﾁｮｲ 6bd2-iFyb [42.146.32.235]) 2018/07/26(木)16:30:37.14 ID:pcH6HHht0(2/2) AAS
>>567
休日なんか各停はおろか脚が長い急行や準急までやたら8両が目立つからなあ。
運行経費節減の意味もあるのだろうが、そういう思想なら10連を増やす訳もないな。
613: 2018/07/29(日)10:51:43.14 AAS
>>612
>西武の利用者の多くはこっちより地上ルート志向。
最近はそうでもないと思うけどね
775(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5aa2-VDz4 [131.213.34.126]) 2018/08/10(金)13:47:47.14 ID:D/HqTzbd0(1/2) AAS
>>767
日中の池袋毎時00分発の急行飯能は空いてるぞ
上りは集中して混むかもしれないが、下りは10分スパンだと今の西武的には確実に削減の対象だと思う
既に少し混み始める休日午後の下り急行を削減してるし
>>774
地味に8万人超えたか
再来年とか五輪効果で更に増えそう。国立競技場までJRを使わなくても行けるのは大きい
810: (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-wXaL [182.251.242.4]) 2018/08/11(土)09:56:01.14 ID:Q4RdBu+6a(1) AAS
ただの鉄ヲタ妄想スレに成り下がってるな
897: (ﾜｯﾁｮｲ f7d2-WAjm [42.144.56.122]) 2018/08/17(金)01:44:03.14 ID:ajNOECjJ0(2/2) AAS
>>896
間違えた逆だ
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