[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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331(1): (ﾜｯﾁｮｲ 999f-qJjT [124.211.75.145]) 2018/07/14(土)00:46:43.31 ID:1f3KjEUP0(3/7) AAS
だとすると、あとは、競合他社に先手を打たれないようにするための何か経営戦略上重要な要素と考えるのが自然
車内アコモでもなければ、やはり運行区間や編成の機能面あたりとかかね
分割併合対応（秩鉄直通、本川越発着？？対応）
とりあえず思い付くのはこのくらいだが
これ以外に、何か世間の土肝を抜く、競合他社を出し抜くような要素ってあるだろうか
529(1): (ﾜｯﾁｮｲ 35d2-ZVnL [116.64.106.246]) 2018/07/23(月)23:04:38.31 ID:yoR39kN30(2/2) AAS
北多摩4駅と大泉と西所沢
549: (ﾜｯﾁｮｲ c59f-pvuh [124.211.75.145]) 2018/07/24(火)23:32:03.31 ID:5l6JCSEW0(6/6) AAS
東村山の高架化は2024年度か。ってことは、事実上は2025/03完成と
頑張って前倒しして相鉄直通開始の2023/03に間に合わせられないか
所沢1番ホームの反対側に線路増設、大義名分としては、直通容易化の他、
強いて言えば東村山が3面6線から2面4線になるから、それを補うため、とも言えなくもない
いずれにせよ、やはり新宿線は標準では1面2線に追いやり、基本は池袋線が2面4線の方が良いな
ただし、池袋線側の副本線（現2・4番）は池袋線同士の待避に加え、新宿線直通用も兼ねてな
こうすれば、池袋線のダイヤ構成の自由度向上にもなり、上りの対面乗換が崩れるが、
代わりに上位種別（特急・直通快急）の直通やるから、それで許してねってとこかもな
601(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-eIY/ [49.98.144.196]) 2018/07/29(日)00:13:26.31 ID:q5Qw3v/0d(1/2) AAS
JRE
・羽田新線はシールド掘るので7年、着工からでは10年で開業を想定
・品川再開発では7棟が建設される。2020迄に60%の完成度
TOQ
・都心方向への乗客の偏りの対策で郊外駅にメガコンテンツを(南町田等)
・HDつけたら人身事故は1/3
・新空港線に向けがんばる
METO
・木場の工場の営業中シールドを解体して新たに工事は世界初
・銀座線渋谷の新駅、M字屋根は9月から着工
省13
805(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-/Y76 [1.75.239.113]) 2018/08/11(土)01:13:54.31 ID:vFcP9YjXd(3/3) AAS
小池東京都知事 羽田空港アクセス線など６路線着工に意欲
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
>都が建設を検討中の鉄道６路線について「条件がそろったところから進めていく」と述べ、早期着工に強い意欲を示した。
>６路線は羽田空港アクセス線（田町駅付近・大井町駅付近・東京テレポート−羽田空港）や蒲蒲線（新空港線、蒲田−京急蒲田）など。
マジで蒲蒲線も作るのか
JR羽田アクセス線で消えるかと思ったが
エアポート快急走らせるなら有料と無料の増結タイプがいい
909: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-qmdK [221.30.233.140]) 2018/08/17(金)20:27:25.31 ID:t7g886Nr0(1) AAS
>>908
ヲタの浅知恵はともかく、西武の最近の自画自賛コメントと宣伝は営業色が濃過ぎて鵜呑みには出来ないのは確か。
955(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFff-IOO1 [49.106.188.68]) 2018/08/23(木)01:14:48.31 ID:3+QNJhJgF(2/2) AAS
これを機に地下鉄線内で冷遇されてる西武池袋線ユーザーを厚遇して欲しいね
和光市行きばかり来るのを改善して欲しい
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