[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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247(1): (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-o9Yb [219.183.194.127]) 2018/07/10(火)23:06:59.87 ID:HO9XzGdI0(1) AAS
>>236
他社の乗務員が乗り入れ先まで乗務するのは、安全上の問題がある。
六甲や信楽など過去に重大事故につながった経緯があり
今は特別な事情がない限り極力避ける傾向にある。
会社境界毎に交代する形であっても
各社の要員と車両に余裕があればダイヤ乱れに柔軟に対応できる。
251: (ﾜｯﾁｮｲ 4b81-S285 [153.168.70.222]) 2018/07/11(水)03:28:26.87 ID:6yHk3TUY0(2/2) AAS
08系がなんて縁のない車両だが
外見がブラウンになってFライナー表示出して西武線走るのは見てみたい
みなとみらい線みたいな硬いシートなら嫌だけどね
7000の10連置き換えでってことかね
まさかのLC改造なんてないよな
477: (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-qfp/ [219.183.194.127]) 2018/07/21(土)01:00:03.87 ID:Nxuga9Hj0(3/6) AAS
>>475
前にも書いたけど
新秋津構内で西武とJRの乗務員交代があるだろうから
それをスイッチバックと一緒にやれば良いだけの話だと思う。
所沢を出たら、西武車の甲種輸送でいつも使っている新秋津の留置線に入れて
そこで西武の運転士とJRの車掌、西武の車掌とJRの運転士が交代してスイッチバック。
貨物スジとの調整さえつけば、運行自体はそれほど難しくないと思う。
534(1): (ﾜｯﾁｮｲ 15b3-gwKU [126.161.141.98]) 2018/07/24(火)05:39:31.87 ID:MkWLPWzd0(1) AAS
>>527
そうだね。
有料特急を通勤速達の有効列車扱いにして増やしまくっちゃうと、指定券を購入出来た客以外は速達出来る権利は無いと言ってるのと同じになるからな。何よりピーク前後の一般列車に速達性が無いと、混雑分散に繋がらない。
池袋到達6〜7時台前半と、9時台の優等は急行系中心・緩急結合型で、地下直は速達系を中心にして特に中遠距離帯客の分散を図った方がいいね。
591: (JP 0H8e-eIY/ [101.102.202.91]) 2018/07/27(金)19:38:46.87 ID:w6drPiq7H(3/3) AAS
まぁもう堅実に本業の鉄道事業をやる時代じゃないしな
今日も、あれもこれもかなう、のショートストーリー第2弾が公開されたが
こういうプロモーションビデオやテレビCM、アニメ制作に、TBSでもミニ番組やってるし
広告宣伝活動に莫大な金かけるようになったからな、最近
668: (ﾜｯﾁｮｲ 73eb-lQ8K [222.230.59.46]) 2018/08/02(木)10:53:32.87 ID:kX2VJ+n30(2/3) AAS
>>665
埼京スレはこちらだよ。
待ってるからねｗｗ
！！！！埼京線で語れ！！！！64
2chｽﾚ:rail
875: (ﾜｯﾁｮｲ 17e4-hE18 [124.98.251.25]) 2018/08/16(木)17:00:32.87 ID:IyqSNPBZ0(1) AAS
S-TRAIN 保谷なんて停車しなくて良いんだよな
ひばりヶ丘の方が初めて乗車する客にも、いつも使う客にも分かりやすい
982: (ｱｳｱｳｳｰ Saff-Bjxc [106.133.91.170]) 2018/08/26(日)01:36:01.87 ID:HQ0zEYcfa(1) AAS
ぶらり、おさんぽの意味がわからない。
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ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s