[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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595(1): (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/28(土)00:51 ID:9dLePIwP0(1/3) AAS
そういや、一つ忘れてた。亀レスだけど、
>>532
花上サンがそう言うんじゃ、日比谷線内での急行運転もあるだろうね
東武は日比直優等なんて公式に言っているから、Fライナーの日比谷線版でも作るつもりかもな
東急が復活要望ってことは、その日比直優等を穴向こうまで突き抜けて、TY線内でも急行運転するってことでしょ
ST線は現状では10分基調、TY線は15分基調だから、今後もそれを変えないとすると、
直通優等はFライナーと同じ30分毎ってことになるな
それこそ、日比谷線内は各停5分毎を崩して、30分に1回だけ各停が10分空く箇所を作るという手法で対処するとか
メトロ内部では、全線ホームドア計画に続いて、全線急行運転計画なんて構想があったりしてな
メトロ13000/東武70000置換完了が2020/03だから、急行運転開始はそのタイミングかもな
省2
598: (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/28(土)23:52 ID:9dLePIwP0(2/3) AAS
台風の日に何だが、>>595続き
東急からすれば、Fライナーの成功で味をしめて3匹目のドジョウを狙う目論みだろうから、
当然にそうするとTY線内は半端に急行とかではなくて最上位の特急になるな。7両だけど
H線内は急行（新設）、ST線内は（TJ線Fライナーを基準にすれば）急行くらいで良いか
停車駅は、北千住・上野・秋葉原・茅場町・銀座・日比谷・六本木・恵比寿・中目黒だな
駅間距離の近い銀座・日比谷が連続停車になるが、自社線乗換駅だしね
599(1): (ﾜｯﾁｮｲ f79f-2QVD [124.211.75.145]) 2018/07/28(土)23:58 ID:9dLePIwP0(3/3) AAS
H線内は八丁堀・霞が関に互いに反対向きの引上線があるから、
これを最大限に活かした各停の区間運転、即ちいわゆる疑似待避の手法で対処か
Y線の市ヶ谷・豊洲に相当する感じね
急行の前後、各停の間隔を最大9分とし、北千住の中線を上り出発も可能なようにポイント追加すれば、八丁堀で疑似待避ができる
中目黒方面の八丁堀断面で言えば、急行の1〜2分前に各停八丁堀止（霞が関引上線に回送）、2分後に始発の各停中目黒（八丁堀引上線発）
問題はTY線内のダイヤパターンをどうするかだな
今後の相鉄直通スジも加味すると、中目黒〜日吉は最上位の特急が毎時8本必要になる
（SI・TJ・ST・SOの各系統2ずつ）
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