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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/
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120: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/27(月) 22:49:44.24 ID:stR+Y+Wl 粘着力不足からだが それでも解消せず推移させている訳で http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/120
121: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/27(月) 22:54:16.00 ID:4W7RkPX7 ゴムタイヤにすれば解決 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/121
122: 名無し野電車区 [] 2018/08/27(月) 23:23:58.19 ID:KgorFlxD >>119 大した問題だっての 一台車内で許容されている車両径の差を超過するようなら早めに転削しないといかんだろ ていうか車両転削にどれだけの手間と時間がかかるのか知らんのに簡単そうに言うな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/122
123: 名無し野電車区 [] 2018/08/27(月) 23:26:28.20 ID:wk1pEfRg 0.75Mは個別制御か1C3M必須なんだよな 1C1Mと1C2Mを混在させると色々ややこしくなってしまう 名鉄2000系も4連に増結したとき3個モーターに増設を行わず0.5Mを増設した http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/123
124: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/27(月) 23:38:34.40 ID:Y+pHAUWO すぐに4Mにする必要はないが以後の増備をやめなければならないほどの障害が起きた、ということだな。 更新工事の時にどうなるか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/124
125: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/27(月) 23:50:43.55 ID:nghh1BIa >>124 そんな程度の事ってことじゃ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/125
126: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 01:35:20.58 ID:ae3svcGW >>120 粘着力が不足して大変だったら既に増設されててもいいはずでは？ >>122 そんなに手間が掛かって大変だったら既に増設されててもいいはずでは？ 仮に0.75Mが原因で従業員が残業しまくってるなら 人や予備車を増やすなりして残業を削減しようとしない会社側の問題 結局は>>124-125と同じく 急いで増設するほどじゃない程度の問題なんじゃないの？って思うがな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/126
127: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 09:11:37.09 ID:rDvvMVji 更新工事の時も0.75Mのままだろうな。 207-500、1500の混結も、主電動機もそのままだし。 問題が起きた223-0、2500は0の主電動機換装を、更新を待たずにやったし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/127
128: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 09:38:20.89 ID:5HzT7ntW ただ単に、｢4M/両･MT組み合わせ｣から｢2M/両･全電動車｣へと 電車編成の考え方が移行する過程で生まれた 試行錯誤的スペックって事じゃ？ ＞3M車。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/128
129: 名無し野電車区 [] 2018/08/28(火) 09:41:36.50 ID:F3xe9k3v >>127 0代は日車キロが延伸するから主電動機の温度上昇シミュレーションを行った結果、元の主電動機では上限ギリギリまで温度上昇するから交換しようということになった こちらは営業施策の変更に車両がついていけなくなったから手を入れざるを得なかった例なので予算もさほど苦労することなく分捕れる 問題は技術上望ましくない＆改良しようと思えば(王者の風格)だけど省令や安全性の関係で何が何でもやらなければならないという緊急性もない話なんだよなぁ こういう話は現場から山ほど出てくるけど結局は予算配分の都合で「現状で対応されたい」ということになりがち http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/129
130: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 09:44:03.49 ID:rDvvMVji 西の場合、特殊遺族の方々の手前、致命的な問題だったら既に4Mにしているはず。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/130
131: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 12:40:10.11 ID:QbKKP6CS >>126 -2000-2次車がH15年 また尼崎事故が直後のH17年で D223登場前提による 1次車の全0.5M化大改造が共に頓挫 そして ゆとりダイヤでスジも性能面の余裕配慮 これらが 粘着力不足とされた1次車の0.75Mを 解消する動機が薄れた要因 >>128 VVVF実用化で 従来なら高M比を要するところ MT同数が可能な局面も増えたが それでも当時はまだ VVVFのシステム自体が高コスト傾向で 東芝が提案した1C1M制御の1M2T 1M2Tを厳密に適用するなら 組成長は3の倍数両でなければならないが 実際は2連4連8連の要請が多く 目標のMT比に近似させるための0.75M 西が動力の最高効率の最適解として 行き着いたのが全0.5Mであり それまでの紆余曲折に0.75Mはあるものの 単純に 4モーター/両から2モーター/両までの 過程として3モーター/両がある訳でなく とは言え全0.5Mも相当独特で 知的財産的な面もあるのか E129以外で追随する大手はなく http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/131
132: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 12:55:21.83 ID:6smRVdqT ｻｻｸｯﾃﾛ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/132
133: 名無し野電車区 [] 2018/08/28(火) 13:52:51.04 ID:h9sXpAxW >>131 うるせぇぞバカeo http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/133
134: 名無し野電車区 [] 2018/08/28(火) 13:54:07.85 ID:h9sXpAxW >>130 なんで臭く、きたない社会不適合者の鉄ヲタはいっつもいっつも「弱者の立場を利用してワガママいう団体のことを悪し様に罵る俺カッコいい」みたいなマウンティングの取り方するのん…？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/134
135: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 14:53:05.19 ID:hw2DQ7WU まあ、国会図書館図書館に資料はあったからな、ただし東京まで逝かないと閲覧できんがな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/135
136: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 14:55:28.23 ID:hw2DQ7WU 参考までにwikiでは空転滑走の対策で0.75M解消したとある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/136
137: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 14:59:26.29 ID:52yUnfcA 資料問い合わせして、遠隔複写って手もあるよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/137
138: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 15:12:00.45 ID:hw2DQ7WU >>137 どうも単体では残ってなくて、ページの特定が難しいんだわ さすがにまるごとは無理だろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/138
139: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/28(火) 16:39:57.74 ID:QbKKP6CS 223-2000-1次車は JR神戸線JR京都線用のまま全0.5M化 だけでなく関空快速用への大改造など 色々検討されたのも懐かしく http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/139
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