[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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492: 2018/09/24(月)23:26 ID:9HhRtzXs(1) AAS
偏屈なオタクなんだろう
過去の事実に妄想をくっ付けるし何だろうね
493: 2018/09/26(水)08:14 ID:0u+8Gk4R(1) AAS
eo田は昔に大市交の森ノ宮の検車で働いてたっておんぷちゃんねるで言ってたよ
494: 2018/09/26(水)08:21 ID:7M7oSH9e(1) AAS
森ノ宮の検車(に出入りする清掃業者)で働いていた
こうですかわかりません＞＜
495(1): 2018/09/27(木)17:27 ID:9zq+BxlW(1/2) AAS
（再々）
ＪＲ桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.naratv.co.jp
496(1): 2018/09/27(木)17:27 ID:9zq+BxlW(2/2) AAS
ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7
５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.iza.ne.jp
497: 2018/09/27(木)20:26 ID:V6XKUBS3(1) AAS
>>495
>>496
なんで臭く、きたない鉄ヲタはいつも唐突なコピペ貼り逃げするのん…？
498(4): 2018/09/27(木)22:30 ID:oAmlXD/n(1) AAS
なあ、ふと思ったが
電車の騒音って、車両自身の音１割で残りの大半の音はレールの摩擦音とか響き音だよな、ようするに車両とは関係の無い音が大半
高架のゴーーという音とか、キイキイキイとかガタンガタンとかレールの音とか、風切り音とか
だからこの車両と関係のない騒音を完全に消すことが出来たら世界一静かな乗り物だよね
消す努力しろ
499: 2018/09/27(木)22:37 ID:8jENljyl(1) AAS
>>498
えー、あのおとが堪らないのに
500: 2018/09/28(金)00:18 ID:lIlaYBA3(1) AAS
>>498
っリニモ
501: 2018/09/28(金)05:59 ID:9rftFWkT(1) AAS
>>498
費用対効果っていうのを勉強しような。
502(1): 2018/09/28(金)09:39 ID:Q6DWT+a0(1) AAS
ボルスタレス台車ばかりになってから曲線の波状磨耗が酷い
503: 2018/09/28(金)10:11 ID:TpUeYFid(1) AAS
>>498
それも含めて電車の騒音だろ
504(1): 2018/09/28(金)13:09 ID:QaUSuyfs(1) AAS
>>502
円弧踏面の採用だろ
なんで高速でヨーダンパ追加が要るほどぐにゃくにゃの支持にになってるボルスタレスがそこに関与する？
台車の首振りは踏面形状の特性
505(1): 2018/09/28(金)22:52 ID:ZS/Nx7gL(1) AAS
>>504
それもあるけど軸距も関係してるぞ
506(1): 2018/09/28(金)23:23 ID:RgZpLN+b(1) AAS
313系5000番台を見習って全転換クロスシートと車体間ダンパ付けたらいいのに
新快速は結構揺れる
507: 2018/09/28(金)23:31 ID:SKEBj05P(1) AAS
金のある会社と無い会社の差です
508(2): 2018/09/28(金)23:44 ID:5PGXPm0X(1) AAS
全転換で5列だと出入口付近のスペースが取れなくて補助シートさえ確保出来ないから扉間4列+補助シートに減らす事になりますがよろしいですか？
509: 2018/09/28(金)23:54 ID:odnJXymE(1) AAS
海は設備投資や研究開発にカネを使ってるね
上場企業だから公開されてるし
西もかなり積極的
低金利時代なら無理に負債を圧縮するより投資すべきと判断のよう
東は儲けながらどこに利益を還元しているのやら
設備投資はローコスト戦略だし株主還元あまりだし
いろいろ旧国鉄の体質を一番引き継いでいるのかも
海は早くに一掃したよね
スピードアップに対し順法闘争を仕掛けた連中とは最高裁まで戦って駆逐したし
逆に東は革マル派や中核派組員も
510: 2018/09/29(土)00:24 ID:jepudZn7(1) AAS
>>508
近鉄のクロス車は全転換５列席で補助シート付だよ
511: 2018/09/29(土)01:51 ID:er1oh8V3(1) AAS
"【CM】 JR西日本223系デビュー 223系新快速 新登場 アーバンネットワーク"
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