[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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455: 2018/09/23(日)09:27 ID:wIa/W2qA(1) AAS
まだこれからテストする段階だから切り分けできる五条〜和歌山間が選ばれた。
実用化すればATS-Pの次はこれになる。
なにわ筋線建設に間に合えば、信号機やケーブルを設けなくていいので
建設費の抑制にもつながるし、過密区間の阪和線に展開すれば時隔を詰める、
踏切の閉鎖時間を詰めるといった効果も期待できる。
456: 2018/09/23(日)10:43 ID:l6PDLaWl(1/4) AAS
>>454
そういったことを含め、ワカが選ばれた
他線に比べ独立性が高く、運用も和歌山線とまほろば線でほぼ完結してる105の存在は大きかった
457: 2018/09/23(日)11:13 ID:JZxNnG79(1) AAS
ていうか元々地上設備については嵯峨野線と和歌山線で試験してたからな
458: 2018/09/23(日)11:56 ID:usyaZI4y(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:b.hatena.ne.jp
外部ﾘﾝｸ:dion.wiki.fc2.com
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる（デジタル遺品）外部ﾘﾝｸ:saruwatari-yuka.syncl.jp
外部ﾘﾝｸ:sikyo.net
外部ﾘﾝｸ:tanjoubi.net
459(2): 2018/09/23(日)12:36 ID:4ZS1ixMJ(3/5) AAS
>>448
225と名の付く車両は
今後増備される分も223併結対応だろうが
227や323の制御伝送は
207や323と併結準備すらできない仕様
仮に近畿圏通勤形で
207併結準備を要する局面は
現行の321を踏襲
>>450
キトやナラなど旧アーバン地区にて
省10
460: 2018/09/23(日)12:54 ID:l6PDLaWl(2/4) AAS
>>459
別に227が投入されるとは言ってないが
可能性はあると述べたまで
もう一度述べるが決めるのは酉であって私や貴方ではない
持説が否定されそうだからといって過剰反応しすぎだし、断定できる要素はない
461: 2018/09/23(日)14:08 ID:Mgi1osV7(1) AAS
AA省
462(2): 2018/09/23(日)15:18 ID:4ZS1ixMJ(4/5) AAS
>>451
三菱と近車によるSmartBESTじゃなく
東芝提案のハイブリッド気動車が
西として国鉄形置き換えの本命
その第1段が観光用特化形キハ87
463: 2018/09/23(日)15:44 ID:l6PDLaWl(3/4) AAS
>>462
そこは瑞風と言ってあげよう
トワイライトエクスプレスまでは言わなくて良いけど
464: 2018/09/23(日)17:10 ID:XS+obZSI(1) AAS
んなことどうーでもええわ。
465: 2018/09/23(日)17:29 ID:iS42o8+N(2/2) AAS
>>462
ｻｻｸｯﾃﾛ
466: 2018/09/23(日)18:27 ID:0t2gLkhf(1) AAS
いつもの改行キチガイ元気やな。
で、またソースなしの個人演説会かな？
邪魔。>>459ほか。
467: 2018/09/23(日)18:43 ID:l6PDLaWl(4/4) AAS
そだねー
468(2): 2018/09/23(日)18:46 ID:yvfdPhw6(1) AAS
PMSMはU@techで試用されたのみで実用化されてないな
東芝が特許握ってて採用に踏み切れてないのか？
全閉IMは323系が初採用だがモーターがやたら巨大化するのか225系の270KWから220KWに下がってる
469(2): 2018/09/23(日)22:32 ID:dQfz1IvX(1) AAS
>>445
つまり223-0が207-1000の近郊版で、223-2500が207-2000の近郊版というワケね
470: 2018/09/23(日)22:36 ID:EQVPZnPE(1) AAS
>>469
223-2500は207-2000より前にデビューしたんでは？
471(1): 2018/09/23(日)23:06 ID:WJfObGE4(1) AAS
>>468
PMSMでなくても日立三菱東洋がこぞって全閉式IMを量産してるからな
ただし東洋は空冷式ではなくまさかの油冷式だから事業者によっては隠避するところもあるかもだが
472(3): 2018/09/23(日)23:19 ID:4ZS1ixMJ(5/5) AAS
>>468
電車用PMSMは専用VVVFを含め
システム全体が特許で寡占に近いものの
三菱も許諾下で少し製造され
他の大手鉄道事業者で採用事例も増えたが
西としては
1C1M-VVVFによる1M2Tの時代なら
メリットも見出せたが
標準仕様が1C2Mの全0.5M主体となり
車両制御装置内のシステム置換も要検討で
省16
473: 2018/09/24(月)00:28 ID:6/AQrdZQ(1) AAS
>>472
独演会不要。
474: 2018/09/24(月)06:55 ID:CoXL2R+B(1/4) AAS
そもそも用途が違うから比較対象する意味がない
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