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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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677
: 2018/10/07(日)08:18
ID:KJErSvBW(2/4)
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677: [sage] 2018/10/07(日) 08:18:47.34 ID:KJErSvBW 川越線脱線事故は踏切事故で元空気ダメをはじめとする空制機器と補助電源装置が軒並みやられて力行回路を構成できず自走不能と判断された10両編成の非救援編成を伝令法で回送してきた10両編成の救援編成と併結して牽引回送しようとしたところから始まる この時輸送指令が救援列車運転士にATS-P開放スイッチを扱うよう指示しなかったことから進行方向と逆方向の列車に対するATS-P電文を拾ってしまい 救援列車のATS-P車上装置が列車進行方向前方には存在しない閉塞信号機(停止現示)外方で列車を停止させるためのブレーキパターンを引いた 救援列車運転士はATS-Pのパターン接近を知らせる単打ベル(西ではピンポンピンポン鳴るあれのこと)が何で鳴るのか不審に思いながら列車を進行させたところ先述のブレーキパターンに当たったため列車はATS-P常用最大ブレーキにより停止した http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/677
川越線脱線事故は踏切事故で元空気ダメをはじめとする空制機器と補助電源装置が軒並みやられて力行回路を構成できず自走不能と判断された両編成の非救援編成を伝令法で回送してきた両編成の救援編成と併結して牽引回送しようとしたところから始まる この時輸送指令が救援列車運転士に開放スイッチを扱うよう指示しなかったことから進行方向と逆方向の列車に対する電文を拾ってしまい 救援列車の車上装置が列車進行方向前方には存在しない閉塞信号機停止現示外方で列車を停止させるためのブレーキパターンを引いた 救援列車運転士はのパターン接近を知らせる単打ベル西ではピンポンピンポン鳴るあれのことが何で鳴るのか不審に思いながら列車を進行させたところ先述のブレーキパターンに当たったため列車は常用最大ブレーキにより停止した
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