[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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102: 2018/08/27(月)09:53:38.51 ID:8+IePiNH(3/3) AAS
>>101
あ、やっぱり？
弊社には0.75Mも0.5Mもないから半分あてずっぽうだったけど
401: 2018/09/16(日)22:32:56.51 ID:CN3JtaAm(1) AAS
>>397
福井と滋賀のお布施した521系1次車は
今も米原〜敦賀〜福井間のみでしか走ってませんが
(全検の時だけ松任へ行くけど)
499: 2018/09/27(木)22:37:26.51 ID:8jENljyl(1) AAS
>>498
えー、あのおとが堪らないのに
617(1): 2018/10/04(木)19:32:11.51 ID:vjVfYdd8(5/6) AAS
>>616
東急の初期VVVF車(9000系など)
643(3): 2018/10/05(金)22:17:03.51 ID:9uRJCnvX(1) AAS
>>639
これどこのマンションに忍び込んで撮ったんだ？
679: 2018/10/07(日)08:28:33.51 ID:KJErSvBW(3/4) AAS
ここで救援列車は進行方向から見て下り4.6‰の勾配を15km/hで進行していたがATS-P常用最大ブレーキにより被救援編成には「慣性で進行方向に動き続けようとする力」と「救援編成にブレーキがかかったことにより進行方向と逆方から押される力」の双方が作用することになった
救援編成と被救援編成には相反する力がかかることになりその力がぶつかり合う被救援編成と救援編成の連結部で車両が浮き上がり救援編成の最後尾車両が脱線した
座屈に関する詳しい解析は当該事故報告書の15ページから17ページにかけて記載されており特に17ページの3.4.2項には「列車の座屈による脱線の防止」と題して詳しく触れられている
813: 2018/10/31(水)14:07:50.51 ID:dB3/xLYu(1) AAS
近車との付き合いもあるし、ないんじゃない？
830(1): 2018/11/02(金)19:42:58.51 ID:ekTfdp/F(1) AAS
もう９編成目か
デビュー時はデータイムの運用は全部227にするのかな
836: 2018/11/03(土)00:08:43.51 ID:mDaffU00(1) AAS
>>832
基本温暖な地域なんだが霜は多少降りるからな
桜井線の方は冬はガンガン降りそう（朝晩だけだが）
今冬の状況次第でどれだけ霜取りパンタ装備にするか決めるんだろう
837: 2018/11/03(土)06:54:08.51 ID:crmOwlGJ(1) AAS
そこは105の4ドアが5/19が2パン仕様なので5編成くらいは作るんじゃ？
882: 2018/11/09(金)01:28:02.51 ID:qDvo1QxN(1) AAS
227-1000の最高速度は110km/h
917: 2018/11/11(日)21:34:26.51 ID:iuHJxsWU(1) AAS
異常時で行き先変わったり運用変わったりを見越してのこと
946: [age] 2018/11/12(月)22:42:10.51 ID:7pS74hVg(4/4) AAS
ついでに乗車券部分に乗車券、ICOCAなど、通勤定期券を必須にしたらよい
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