[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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135(1): 2018/08/06(月)23:20 ID:Ft6my/fx(3/3) AAS
>>131
コメント以前に東洋経済の鉄道の記事は信憑性が…というのは有名な話ですね。
新快速に有料座席の記事もその可能性あると思っていますけど。
そういえば以前に近鉄の準急廃止のガセネタを報じた新聞会社もありましたね。
136(1): 2018/08/07(火)00:04 ID:0VAKaSqQ(1) AAS
新快速の有料座席については、
JR西日本の中期経営計画の「新たな着席ニーズに応える車両を導入する」をもとに、
日刊工業新聞が「新快速区間」の詳細？な報道を行った。
その後、JタウンネットがJRに問い合わせた記事があがっていて、
検討は始まったばかりとのこと。
ガセではないが、具体案はまだ検討中で何も無いといったところ。
新快速「区間」であって、新快速そのものに着席サービスを行うか否かも
決まっておらず、新快速と同等区間に専用列車を走らせる可能性もある。
137: 2018/08/07(火)00:16 ID:77bRKuQC(1/2) AAS
>>136
実際のところ、「実施の可否を含めて」これから検討なんですよね。
それなのに、決定済みかと思わせるような報道、グリーン車自由席と断定する人がでるなど
もう少し冷静にものを見てほしい所です。
>>135の近鉄準急の報道もちらっと小耳に挟んだ情報を確認もせず、許可も取らず
大きくにだしてしまったんでしょうね。
138: 2018/08/07(火)00:24 ID:unSpX0NT(1/2) AAS
指定席か自由席かでよくもまあここまで議論できるなw
指定席で導入してダメなら自由席に変えることも出来るんだし、
今議論したところで仕方ないだろ
139: 2018/08/07(火)00:41 ID:unSpX0NT(2/2) AAS
むしろ議論すべきは
有料座席車が1階建て車両か2階建て車両かとか
有料座席の料金をどう設定するかじゃね？
140: 2018/08/07(火)01:53 ID:bBBfN17m(1) AAS
ぶっちゃけJR社内ですら検討課題とかシミュレーションの最中という現実
まあここのスレの内容がまとめられて検討チームが見てる可能性すらある
141: 2018/08/07(火)09:28 ID:GyxwUTKM(1/2) AAS
マリンライナーの2階建て車両と言う最高のお手本が
自社内に存在してる訳で
142(2): 2018/08/07(火)11:45 ID:2pWUfNvW(1) AAS
新幹線の指定席という代替手段がすでにあるのに
新快速の有料座席に需要があるという推測がすでに間違っている
143(1): 2018/08/07(火)12:29 ID:GyxwUTKM(2/2) AAS
>>142
京都はいいとしても普段使いで新大阪、新神戸ではな
新幹線が梅田、三宮経由ならどれだけ
インパクトかあったか
144: 2018/08/07(火)17:19 ID:d0mo6OcJ(1/2) AAS
>>142
新大阪〜京都・米原間をみすみすJR東海に献上するとか脳がわいてるのか
>>143
JR東海（リニア・東海道）大阪駅阻止した西の危機感は伊達じゃない
145(1): 2018/08/07(火)17:30 ID:5WTQzpA2(1) AAS
そもそも同じ区間なのに別会社になってる時点でおかしいんだよな
小倉〜博多、米原〜新大阪、熱海〜東京は在来と同じ運営に変えるべし
146: 2018/08/07(火)19:38 ID:UjJ8ugV+(1) AAS
>>145
JR東海が絶対に認めないだろな
147: 2018/08/07(火)19:54 ID:d0mo6OcJ(2/2) AAS
東海もことあるごとに通勤新幹線とかそんなのを画策してた時期があるから
西も東も相当警戒してる
148(1): 2018/08/07(火)22:43 ID:tr8SgkVX(1) AAS
ラッシュ時の快速を区間新快速(神戸〜京都は新快速と同じ停車駅、同じ速度)にしたら
新快速停車駅に元町、住吉、茨木を追加しても
ダブルデッカーでいけるのでは？
確かに現在の新快速よりは少し遅くなるが
快速がかなり速くなるため全体的にはスピードアップとなる
新快速と車両を共通化することで予備を減らして車両数を確保できる
149: 2018/08/07(火)23:31 ID:77bRKuQC(2/2) AAS
>>148
いけるのでは？なんてアバウトな答えではなく
ダブルデッカーで問題ないと証明できる、ダイヤ、運用を示してください。
「かなり速い」とかではなく、朝ラッシュのダイヤを考慮して「〇分早くなる」とか答えてください。
予備を減らせるではなく、「〇両」減らせる、「〇両確保できる」と具体的に述べてください。
150(1): 2018/08/07(火)23:43 ID:XPb5Ati5(1) AAS
新幹線の普通席が在来線のグリーン相当の快適性だから新幹線に乗れば済む話
特に米原〜新大阪
151(2): 2018/08/08(水)00:35 ID:fGiFxgWe(1/2) AAS
>>150
西は倒壊からお客様取りたいのさ
米原から新大阪は
152: 2018/08/08(水)04:08 ID:PfW5PSeK(1/2) AAS
草津とか彦根ならまだしも、米原ってそんなにいっぱい利用客いるとは思えない
153: 2018/08/08(水)05:18 ID:bYtv1i8D(1/2) AAS
米原・彦根は対草津・大津・京都という観点だとそれなりにいる
154(2): 2018/08/08(水)05:28 ID:bYtv1i8D(2/2) AAS
ううーん、何度も言うけど指定券は座席指定と列車指定というのが手軽じゃないって事
狙って乗らないといけないってのはそれだけで結構足が遠のく
ぶっちゃけ列車指定するくらいなら新幹線や特急でもとなるわけで（或いは車内発券）
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