[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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156(2): 2018/08/08(水)06:21 ID:uswZraM2(1) AAS
>>154
これも何度も言われているけど指定が面倒ならば飛び乗って車内精算すれば済む話では？
手軽を求める人は、急に乗るからネットも面倒、券売機すら面倒、指定以前に事前購入が嫌って人が多い。
そういう人は車内精算を促すのが合理的かなと。
どのみち、自由席の場合は、支払い有無を全席に対して確認しないといけないわけだし
指定席にしていれば、事前に売れた座席数分は確認の手間は省ける。
157: 2018/08/08(水)06:32 ID:fGiFxgWe(2/2) AAS
>>156
まさにその通り
158: 2018/08/08(水)07:31 ID:aeRcyBhn(1) AAS
>>155
確かに言える
159(1): 2018/08/08(水)09:49 ID:HN6GyelM(1/2) AAS
>>151
お客を取りたいんだったら新快速にグリーン車を作るのはむしろ客離れにつながるのでは？
むしろ車両数を増やすが本数を増やして混雑を減らすことがお客を新幹線から奪う近道だろ
160(1): 2018/08/08(水)11:27 ID:UipvY55b(1) AAS
>>151
それなら乗り入れ料払ってでも名古屋から大阪まで直通しなきゃ奪えないだろな
名古屋発で停車駅一宮岐阜大垣米原だけなら相当需要あるでよ
161: 2018/08/08(水)12:32 ID:HN6GyelM(2/2) AAS
>>160
長すぎる区間がいろいろな弊害を起こしている新快速を名古屋まで延長することは
さらにサービス低下につながる。
それに東海道新幹線の客を在来線に取られるようなことをJR東海がゆるすわけないので
名古屋米原間の東海道本線の運営会社が今のままでは難しいだろうな
162(1): 2018/08/08(水)18:31 ID:Wf84kWRR(1) AAS
手軽に座ると手軽に乗るを混同してるやつがいるな
我々お客が求めてるのは気軽に座ることなんだが
163: 2018/08/08(水)19:14 ID:Cha0whgx(1/2) AAS
気軽に座ると手軽に座ると手軽に乗るは
それぞれ何が違うんだ？
164(1): 2018/08/08(水)19:16 ID:1AsdvTjE(1/3) AAS
>>159
どんなに車輛つないでも12両の前後に行きたい客はそんなにいないのは大阪駅や京都駅観察してるとわかる
165(1): 2018/08/08(水)19:45 ID:Cha0whgx(2/2) AAS
>>164
だから大阪駅で京都行きの新快速に乗る時はいつも先頭の車両に乗る事にしている。少しでも座れる可能性が高いからな。
座りたい人が先頭か末尾の車両まで歩く事は苦労と座る事のバーターなわけで合理的じゃないの
166(1): 2018/08/08(水)22:26 ID:1AsdvTjE(2/3) AAS
>>165
そこまでしたくない人の為に新快速有料車ともなるとも
167: 2018/08/08(水)22:27 ID:1AsdvTjE(3/3) AAS
>>163-163
どっちも変わらんと思う
お金出して楽したいという事は
168(1): 2018/08/09(木)07:08 ID:avJhB0Lr(1) AAS
>>156
東日本方式ならランプを確認して色が変わってないところだけ
169(1): 2018/08/09(木)07:34 ID:i/OIxgsj(1/2) AAS
>>168
ところがだ、タッチしないで乗り換えるのが、いて迷惑。
170(1): 2018/08/09(木)07:35 ID:i/OIxgsj(2/2) AAS
>>122
数値無し？
ならば妄言
171(1): 2018/08/09(木)11:15 ID:mbrlJBX8(1) AAS
>>166
しかし有料座席導入したばあい、車掌が乗車券確認しなければいけない都合上
有料席は最後尾か先頭の車輌になる可能性が高い
172(1): 2018/08/09(木)18:46 ID:ZOEWEGYu(1) AAS
ここは名阪昼行特急復活を
停車駅は
姫路、明石、神戸、三宮、大阪、新大阪
高槻、京都、大津、草津、米原、大垣、岐阜、
名古屋、金山
停車駅は適当
173: 2018/08/09(木)19:34 ID:Vk9Q47+t(1) AAS
金山がひゃーとる時点で名阪でゃにゃーわ
174: 2018/08/09(木)21:10 ID:MRxozaKx(1) AAS
なんて新快速スレに名古屋人がまぎれんでるの？
グリーン坊やの正体は名古屋人じゃないだろうな
175(11): 2018/08/10(金)07:55 ID:FRwQyLkU(1/2) AAS
>>172
新快速から停車駅減らした直通特快はどうだ？
もちろんこちらも新快速と同じくグリーン車付き12両で、米原にて4両切り離し
停車駅は京都、石山、南草津、草津、近江八幡、米原、大垣
それ以外の区間は新快速と同じ
止まらない駅は野洲行きを延長することでカバーすればいい
これなら都市部では新快速の需要を兼ねるから増発を最小限にできる
新幹線とは所要時間に圧倒的な差があるから、新幹線から流れることはない
ライバルは料金、所要時間ともに互角の近鉄
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