[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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167: 2018/08/08(水)22:27 ID:1AsdvTjE(3/3) AAS
>>163-163
どっちも変わらんと思う
お金出して楽したいという事は
168(1): 2018/08/09(木)07:08 ID:avJhB0Lr(1) AAS
>>156
東日本方式ならランプを確認して色が変わってないところだけ
169(1): 2018/08/09(木)07:34 ID:i/OIxgsj(1/2) AAS
>>168
ところがだ、タッチしないで乗り換えるのが、いて迷惑。
170(1): 2018/08/09(木)07:35 ID:i/OIxgsj(2/2) AAS
>>122
数値無し？
ならば妄言
171(1): 2018/08/09(木)11:15 ID:mbrlJBX8(1) AAS
>>166
しかし有料座席導入したばあい、車掌が乗車券確認しなければいけない都合上
有料席は最後尾か先頭の車輌になる可能性が高い
172(1): 2018/08/09(木)18:46 ID:ZOEWEGYu(1) AAS
ここは名阪昼行特急復活を
停車駅は
姫路、明石、神戸、三宮、大阪、新大阪
高槻、京都、大津、草津、米原、大垣、岐阜、
名古屋、金山
停車駅は適当
173: 2018/08/09(木)19:34 ID:Vk9Q47+t(1) AAS
金山がひゃーとる時点で名阪でゃにゃーわ
174: 2018/08/09(木)21:10 ID:MRxozaKx(1) AAS
なんて新快速スレに名古屋人がまぎれんでるの？
グリーン坊やの正体は名古屋人じゃないだろうな
175(11): 2018/08/10(金)07:55 ID:FRwQyLkU(1/2) AAS
>>172
新快速から停車駅減らした直通特快はどうだ？
もちろんこちらも新快速と同じくグリーン車付き12両で、米原にて4両切り離し
停車駅は京都、石山、南草津、草津、近江八幡、米原、大垣
それ以外の区間は新快速と同じ
止まらない駅は野洲行きを延長することでカバーすればいい
これなら都市部では新快速の需要を兼ねるから増発を最小限にできる
新幹線とは所要時間に圧倒的な差があるから、新幹線から流れることはない
ライバルは料金、所要時間ともに互角の近鉄
176(1): 2018/08/10(金)07:56 ID:FRwQyLkU(2/2) AAS
>>169
数値なし？
ならば妄言
>>170
外部ﾘﾝｸ:takumick.com
177: 2018/08/10(金)08:54 ID:cAwdmaXG(1) AAS
>>176
それは関東の話だよね。
言われてるのは関西でシミュレーションした場合だよ。そこがぶっ飛んでる。
それに途中駅で座れないのならそれこそ指定ベースでいいんじゃないの？
昼間がガラガラというならば、前にもでた時間帯、列車別に指定席、自由席で分けるもありだろうし。気軽に乗りたいなら車内精算とかも。
あとSUICAタッチして乗るシステムも座席を確定してるから、指定席に近い仕組みなんだよね。先に指定するか、後で指定するかの違いで。
交通系ICカードやクレジットも活用する仕組み作るのであれば、指定席にしてしまってもいいと思うけどね。
178: 2018/08/10(金)08:57 ID:eYGgc0JO(1) AAS
>>171
アテンダントを雇ってでも中間車にしたほうが良い
179(1): 2018/08/10(金)10:13 ID:nfuausiV(1/2) AAS
>>175
まぁよぅ
名古屋とは言わんで岐阜まで来てちょう
大垣だときゃーそく乗ってっても西岐阜と穂積みてゃーなとーれー駅に停まってまうでよー
西のきゃーそくならこの2駅は通過してまえるだろー
180: 2018/08/10(金)10:30 ID:Wbevq31s(1) AAS
>>179
大垣から先は新快速と同じ停車駅で浜松まで直通すればいい
豊橋〜浜松は8両になるかわりにラッシュ以外は毎時2本
181: 2018/08/10(金)11:04 ID:4INMXui3(1) AAS
米原から東の話はJR東海に言え
182: 2018/08/10(金)11:18 ID:nfuausiV(2/2) AAS
とれーっ
高山まで走らしとるだろぉ
岐阜までは西でやれて！
183: 2018/08/10(金)12:26 ID:NCuoTwBR(1) AAS
米原から先先を運転するなら新幹線開業する敦賀のほうが先決だろ
184: 2018/08/10(金)19:23 ID:VUIBB0rr(1/6) AAS
JR東海車両スレにも書いたが
新快速だけでなく
中央線快速も直通特快に変更すれば
大阪方面〜名古屋方面を毎時4本運行できる
これなら近鉄の倍の本数を確保できる
東海道線内は新快速と同じ停車駅
中央線内は快速と同じ停車駅
自由席グリーン車なら乗り継ぎもできるため
大和路快速、みやこ路快速にもグリーン車があれば
同じ料金で大和路快速、みやこ路快速のグリーン車も利用できる
省4
185(2): 2018/08/10(金)19:54 ID:VUIBB0rr(2/6) AAS
有料座席導入とスピードアップをセットでやればメリットが多い
スピードアップすれば一般車をグリーン車に置き換えて混雑しても
利用者が逃げることはない
快速を日中除き区間新快速に
新快速を早朝深夜除き直通特快に
それぞれ格上げすれば
全体的に大幅なスピードアップとなる
これならダブルデッカーグリーン車導入もいけるだろう
利用者はほとんどが速くて便利なほうを選ぶから私鉄やマイカーに流れることはなく
有料座席が使いやすくなって利用率が上がる分そのまま増収となる
省6
186(2): 2018/08/10(金)20:14 ID:L21fqM+T(1/2) AAS
>>185
JR西日本「車両使用料払わないといけないから断る」
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