[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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416(2): 2018/08/21(火)15:48 ID:rV7bdReV(1) AAS
関空特快は日中のみ運転（時間１本７往復のみ）で使いにくく、指定席というより、列車設定自体
の失敗でしょ。実際、日根野から関空の間は指定席どころか一般車もガラガラだったよ。
関空特快指定席失敗の原因は、関空特快そのものが失敗したことだよ。
指定席がどうこうというレベルに達しなかった。
>>413
関空特快そのものに人気がなく、関空アクセスに使う人が少なかったんだから、売り方では
どうにもならなかったと思ってる。
417: 2018/08/21(火)17:00 ID:mTS8VqSI(2/2) AAS
一方JR難波〜天王寺間の自由席は1両しかないため大混雑
418(1): 2018/08/21(火)18:45 ID:BZ8j7RPt(1) AAS
>>413
中学校の自由研究にも劣るような妄想で実現性の是非を論じろと？www
419: 2018/08/21(火)18:48 ID:MkgwPwVe(5/6) AAS
中学生に失礼だろうが
あんなの熊だ
420: 2018/08/21(火)18:51 ID:M19Htapz(1) AAS
山崎 雅弘
@mas__yamazaki
2時間2時間前
その他 山崎 雅弘さんがsarah（この国法治国家だったよね？）をリツイートしまし
た
私も、運営側が頑なに「ボランティアという形態」にこだわるのは、事故発生時の責
任回避に加えて、ミサイル避難訓練と同種の「国が示す大義名分に服従させる訓練」
という意図もあると思う。ボランティア募集に巨額の予算を費やしているのだから
、カネを払えないわけじゃない。
421: 2018/08/21(火)19:10 ID:Rf/UpKkf(1/2) AAS
>>409
それだね
いつも乗る人とは限らない
422(1): 2018/08/21(火)19:12 ID:Rf/UpKkf(2/2) AAS
>>418
明鏡止水だろどうせ
グリーン自由席厨とどっこいどっこい
423: 2018/08/21(火)19:37 ID:v6RXPOIH(1/3) AAS
>>422
どの案も根拠のない妄想。
素人が有料座席についてあれこれ語るなというスタンスというわけですね。
424: 2018/08/21(火)19:46 ID:v6RXPOIH(2/3) AAS
まあ、内部関係者ではないと分からないとは思うが、レスするからには持論出して欲しい？ゴリ押しは論外だけど。
あれもこれもダメと全否定だけして自分の意見言わずに逃げるのはずるい。
425: 2018/08/21(火)19:49 ID:v6RXPOIH(3/3) AAS
変なところで？マークが入ってしまった。
>>416
そうなると、ますます指定席制や座席が理由で失敗したといえなくなるよね。
そこは同意。利用者が多い新快速だとまた違った結果になってくると思う
426: 2018/08/21(火)19:51 ID:MkgwPwVe(6/6) AAS
難しいような言葉を書いているヤツは自論を出したのかな？
あいつが自論を出しているのだろうか？
そこまで完璧な数値が入った「お前らこれくらい書いたら「自論」として認めてやろうぞ」というがあるのならお目にかかりたい
427: 2018/08/22(水)00:34 ID:qPExEjO+(1) AAS
>>416
関空も開業時と大きく違ってる。当時はLCCもなければインバウンド需要もなかった。
関空をどう使おうかも決まっておらず定着もしてなかった。
それが、今や関空利用者数が毎年過去最多を記録し、南海、JRともに増発。
ダイヤの兼ね合いはあるとはいえ、関空特快が今あったら乗車率は違ってただろうな。
428: 2018/08/22(水)06:11 ID:/uIoZeHD(1/3) AAS
>>228を見れば分かるが
一般車よりも豪華であることが評価されてる
あと有料座席はラッシュ時の混雑回避が最大の目的であるため
ラッシュ時に外すのは本末転倒
429(2): 2018/08/22(水)06:27 ID:/uIoZeHD(2/3) AAS
一般車との差を明確にするためリクライニングシートは必須
ただし座席数を増やすため2ドア車体で4列
これならわざわざ指定席にしなくても多くの人が利用できる
転クロでは料金を下げざるを得ない
3ドア、3列、指定席では定員が減る
リクライニング、2ドア、4列、自由席なら
座席数も本数も確保できて料金も転クロより高めに設定できるため
最大限の利益を得られる
430: 2018/08/22(水)06:29 ID:ZE9d/URx(1) AAS
>>411
東武スレにいた、否定厨だろ！
自分の意見なく、否定ばっかり。
会社にもいるだろ、仕事しないで他を否定するしかない輩が
431(1): 2018/08/22(水)07:30 ID:Nmj10GWc(1) AAS
>>429
席取り合戦で客の喧嘩始まり混乱
よって却下
432(1): 2018/08/22(水)08:09 ID:XUgcs1TX(1/2) AAS
>>429
指定席ならもっと高めに設定できるのでは？
433(4): 2018/08/22(水)08:22 ID:/uIoZeHD(3/3) AAS
>>431
特急自由席でそんなことは起きてない
>>432
その点は認めるが
自由席なら定員以上乗れて、ダイヤ乱れても有料座席として使えるので
それを上回るメリットがある
434: 2018/08/22(水)08:28 ID:Puiya7pM(1) AAS
>やだもん
435: 2018/08/22(水)08:32 ID:2Tqc/FzK(1) AAS
>>433
指定席でも立席券発売すれば大丈夫だろう。ダイヤ乱れだ場合は車内販売すればいい。
そもそも乱れた時は人員不足で運転できない可能性のが高い。運休なるのは、車両がない、人がいないことが多い。アテンダント確保できなかなったら自由席でも、締め切りになるわ。
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