[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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495(2): 2018/08/24(金)16:36 ID:dyaWEB5i(1) AAS
>>492
311を廃車どうこうと言ってた。
向こうのスレではスルーされてる。
496(2): 2018/08/24(金)16:49 ID:TiW5h+Og(1/6) AAS
>>485
勝手に用語を作ることについて
>>487
>それこそ乗務員に負担がかかる
ダイヤが乱れたらどうして指定席が変わるんだ？
指定席券そのものを知らない証
>定員以上の利益が入るためメリット
>グリーン車が一般車以上に混むことはないので
>一般車より環境が良い
定員以上乗らないのにメリットがあるわけがない
省11
497: 2018/08/24(金)17:59 ID:S2iCDso4(1) AAS
>>489
料金が明示されているものにボッタクリという言葉は不適切
どこにも金額が明示されていないテキ屋とかでたこ焼き6個1000円と言うならボッタクリって言ってもいいけど。
498: 2018/08/24(金)18:31 ID:FgKENEDb(3/6) AAS
>>495
東海側のスレから見たら、スルーされて当然の内容だよなあ。
499: 2018/08/24(金)19:20 ID:Lv9H2PKH(1/2) AAS
wniの
500: 2018/08/24(金)19:21 ID:Lv9H2PKH(2/2) AAS
AA省
501(4): 2018/08/24(金)20:35 ID:3nABC/Ct(1/6) AAS
>>490
イレギュラーな時こそ負担減らすべきでは？
>>491
米原行きを延長して直通するから系統は増えない
>>492
8連に置き換えて313系は普通メインに回す
>>493
湖西線方面は継続
東日本方式ならダイヤが乱れても確認は一部で済む
>>494
省7
502(1): 2018/08/24(金)21:15 ID:TiW5h+Og(2/6) AAS
>>501
>>476にて
>リクライニング必須だが定員確保のため4レッスン必要
>京阪は車体が小さいため苦渋の決断
>JRは4列にしても余裕がある
>自由席なら定員以上乗れるしダイヤ乱れても有料座席として使える
これを書いていないというなら、その証明をしてもらおうか？
503(1): 2018/08/24(金)21:21 ID:TiW5h+Og(3/6) AAS
>>501
京阪の普通座席（2+2列）画像ﾘﾝｸ[jpg]:sonicrailgarden.sakura.ne.jp
をJR西日本のグリーン座席として使用するのか？
これ、リクライニングなのか？
あと、>>496のシート以外の発券システムとかいろいろの回答もしろ
504(1): 2018/08/24(金)21:26 ID:FgKENEDb(4/6) AAS
>>501
西日本では８連と１２連に統一して効率化だとか主張していたのに、東海には３１３系列と
２２５系列の異なるタイプの車両を保有させる想定か。効率が悪いったらありゃしないぞ。
今更だし、妄想とわかっちゃいるが、無茶が過ぎるぞ。
あと、イコカにグリーン車対応タイプというは可能なのか？自分はフェリカの規格詳細など
知らんが、現状のイコカは、スイカのグリーン車対応システム部分を別の用途で使用している
から、スイカグリーン券には使えないと聞いた覚えがある。グリーン車対応タイプのイコカが
本当に可能なのかしっかりと教えてくれ。根拠なく適当に主張してるなら、それを認めろ。
ちなみに、自分は技術屋でも中の人でもないから知らんし、わからん。
505(1): 2018/08/24(金)21:29 ID:3nABC/Ct(2/6) AAS
>>502
>>503
>>488に書いたが、289系のような4列リクライニングにするのが良い
そして東日本の自由席グリーン車も4列リクライニング
506(1): 2018/08/24(金)21:32 ID:TiW5h+Og(4/6) AAS
>>505
嘘つきがいくら上塗りしてもムダ
謝れば？
謝ったら死ぬの？
ろくに調べてなくレスしたくせに
507(1): 2018/08/24(金)21:32 ID:3nABC/Ct(3/6) AAS
>>504
過渡期はしょうがない
快速系統を225系ベースの新型車両へ置き換えたら
西日本と東海の両社で共通化できる
両社で共通化したら相互直通しやすい
508(1): 2018/08/24(金)21:34 AAS
4列にこだわるのは相席厨
一人客が増えてるのに時代に逆行
509(1): 2018/08/24(金)21:35 ID:3nABC/Ct(4/6) AAS
>>506
そもそも京阪と同じ座席にするとは一言も書いてない
一般車よりも豪華な有料座席を頻繁に運行するのが良いとは書いた
>>463
>>466
510(1): 2018/08/24(金)21:37 ID:3nABC/Ct(5/6) AAS
>>508
4列にすれば多くの人が座れるため
多くのグリーン券が売れる
511(1): 2018/08/24(金)21:39 ID:TiW5h+Og(5/6) AAS
>>509
書いているだろ>>476に
都合が悪いところだけ連続盲点が生じるのか？
そもそも289系の1人分の座席幅は？
512: 2018/08/24(金)21:40 ID:TiW5h+Og(6/6) AAS
>>510
シートピッチでも座席数は変わるぞ
513: 2018/08/24(金)21:42 ID:+WSAbNoe(1) AAS
225の速度種別ってどれぐらい？
最低でもA30は無いと。
514(1): 2018/08/24(金)22:05 ID:elBzdOvE(1/4) AAS
サロ223？
今更そんなもんつくるわけないやろ
夢を膨らませてる所に水を差すようです申し訳ないが
関東脳で語られても正解は出んよ
関西圏でもかつて快速にG車繋いでたが
追加料金払ってまで乗るかボケで淘汰された
ケチケチ関西をなめたらあかん
乗車券ポッキリの料金でそこそこ速いから新快速は支持されてきた歴史があるからな
関西人の財布のひもの固さをなめたらあかんで
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