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新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/
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732: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:05:50.92 ID:WivTk385 クズヘタレ無能サンオブビッチの>>728 まだ>>725に対する回答をもらっていないけど？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/732
733: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:08:29.93 ID:Ajrf1Vxb >>728 >その理論なら東日本が最も条件近いことになるのでは？ >東日本も距離が長く末端はほぼ閑散区間 あんたが、東海について言ったのと似た言葉をを返そう。 東日本では関東通勤圏の乗客がすさまじく多いから、それこそ収益力が違う。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/733
734: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:09:12.38 ID:WivTk385 クズヘタレ無能サンオブビッチの>>723 新快速にだけグリーン車化する場合は、新製車両が不要 快速も含めるから新製車両が必要になるわけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/734
735: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:24:13.63 ID:DYEFMaoV >>729 そもそも一気に入れるべきとは一言も言ってない 東日本も最初は少しずつ導入してる >>730 >>733 新快速区間は関東並みの利用者がいる >>734 余った221系等は奈良へ転用するため車両数は変わらない だから一般車とグリーン車の差額で十分 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/735
736: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:29:15.81 ID:Ajrf1Vxb >>735 おい。>>704の計算が間違っていた事は認めないのかよ。それとも、時間当たり 新規のグリーン車利用者数が定員の６割で良いのか？早く答えよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/736
737: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:34:25.44 ID:Ajrf1Vxb >>735 >新快速区間は関東並みの利用者がいる 残念だがいないんだな。半分程度に過ぎない。 適当に発言するのは止めた方が良いぞ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/737
738: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:34:37.82 ID:DYEFMaoV >>736 全区間を通して平均が定員の6割 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/738
739: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:37:25.36 ID:DYEFMaoV >>737 東京ほどはいなくても神奈川西部、北関東、房総よりは多いだろ 少なくとも京阪よりは間違いなく多い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/739
740: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:39:07.03 ID:Ajrf1Vxb >>738 じゃあ、計算が間違ってた事を認めて、やり直すんだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/740
741: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:39:40.71 ID:auJ4Q4Sp >>735 ならば、指定席でe5489に編入してスモールスタートが一番安価だな。マリンライナー方式。 車両だけ作れば、特別な仕組みも不要。JR東日本の技術協力も不要。その結果を見てから展開していけばいい。収益もわかるしな。 >>735の理論では、自由席でないとクレームの嵐でダイヤ崩壊するみたいだから実際そうなるかテストしてみたらいい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/741
742: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:41:34.33 ID:WivTk385 >>735 えっと、 運用が乱れて車両が無くなり困るから（笑）、新快速も快速も8連化して2両をグリーン車（笑）にするってクズヘタレ無能サンオブビッチは書いているだろ 少しずつ入れたら当然みだれた時に車両が無くなり困るのは宇宙のかなたへ放り投げるのか この利己主義クズヘタレ無能サンオブビッチ 奈良で追い出されると利己主義クズヘタレ無能サンオブビッチがほざいている車両 近ナラ201系6連20 近ナラ103系4連3 奈良へ放り込むと利己主義クズヘタレ無能サンオブビッチがほざいている車両 221系 8連5、6連16、4連1 そして223系4連7 拡大解釈して223系4連7はどこかで取り換えた221系4連7としてやろうか 4連8-3 4連5 6連16 8連5 6連16-20 4連5 8連5→6連10 6連4-4 6連6 6連6は廃車か ド田舎の利己主義クズヘタレ無能サンオブビッチはなんでも捨てる もしかして塵屋敷から出られない？ 遭難信号を出せば？（爆笑） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/742
743: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:44:51.23 ID:WivTk385 >>742訂正 221系 8連5、6連「14」、4連1 そして223系4連7 拡大解釈して223系4連7はどこかで取り換えた221系4連7としてやろうか 4連8-3 4連5 6連14 8連5 6連14-20 4連5 8連5→6連10 6連6-6 6連4 6連4は廃車か http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/743
744: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:47:05.26 ID:Ajrf1Vxb >>739 あんたが東日本を引き合いに出してるんだから、京阪は関係ない。 だいたい、定員は京阪の２倍以上だろ。 関東周辺部を比較対象にするなら、京阪神より外側の区間が対象だろう。 神奈川県西部について言えば、新快速や快速より少ないとは見えなかったなあ。 まあ、根拠があるなら出してくれや。ないなら、ただのホラ吹きだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/744
745: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:47:34.97 ID:DYEFMaoV >>740 どこが違うん？ >>741 そこまで言っとらん 定員以上乗れてダイヤ乱れても有料座席として機能する自由席のほうが 多くの人が利用できると言っただけ >>742 6連6本はおおさか東線の延伸分として使える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/745
746: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 12:56:54.98 ID:WivTk385 ペド2Gクズの勝手主張（ペド2Gクズ自身以外の改変添削自由） 1.関東と関西は同一 2.普通車減らしてもその分は必ずグリーン車に乗るから増収 3.運用混乱が困るので、全てグリーン車2両・8連化 4.関西でも条件が新快速と全く異なる京阪がプレミアムシートで7割りはじき出しているから、全区間全日全時間6割は間違いない 5.快速から221系を追放するのに必要な車両は、老朽車両追放で導入する車両を入れるから計算に入れなくていいんだ 6.自動車移転なんかありえない 7.「ペド2Gクズの意見はすべて数値的に正しいんだ」 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/746
747: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 13:01:09.78 ID:Ajrf1Vxb >>745 アテンダントの人件費を一列車あたり１時間しか計算してない。新快速と快速の 平均運転時間（駅進入から終着でドアを閉めるまで、停車時間含む）なんぞ知らんが １時間という事はないだろう。米原から姫路の新快速で２時間３０分あるのだから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/747
748: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 13:04:56.86 ID:auJ4Q4Sp >>745 本数が少なければ特急と大差ないから指定席でも問題ないでしょう。 スモールスタートで様子見なら少々キャパが減っても大丈夫。いきなり100％は無理。それがデメリットであるならその時に利用者の声や課題として明確に化されるからさ。 これでも混乱とかいうなら世の中の指定席はすべてだめになりますね。 あなたは1円たりとも無駄にしない完璧主義のようだけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/748
749: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 13:05:05.65 ID:DYEFMaoV >>744 平塚までは利用者多いが 大磯より西の東日本区間は琵琶湖線と同等 一日の乗者人員は35000人以下 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/749
750: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 13:05:52.34 ID:WivTk385 >>745 根拠は？ おおさか東線へ投入される車両は？ それを玉突きにする車両はいまどこにあるんだ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/750
751: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 13:06:27.72 ID:WivTk385 >>749 ソースは？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/751
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