[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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58: 2018/08/04(土)14:37 ID:/FT9e6tn(19/21) AAS
これを言っても俺の案は完璧、死角なしと言い張るだろうから
じゃあJR西日本とすればいい、してるというなら証拠を出せと言ってるんだがな。
お前の持論をここで無秩序に展開されるのは正直邪魔、迷惑。
お前の相手は、このスレではなく、JR西日本お客様センターだ。
そんなに実現したければ、毎日JR西日本に電話でも訪問でもしてしつこく要望してくればい。
毎日ここに執着して持論展開するエネルギーをJR西日本に向けろって言ってんだ。
お前の案が完璧ならJR西日本も聞ききれるだろう？
続きを書きたくは、JR西日本の公式回答をもってこい。
59(2): 2018/08/04(土)14:53 ID:/FT9e6tn(20/21) AAS
>>55
あとお前が上からという理由、使っていない、現場を知らない、知識がないのに決めつけている
これが大きいな。
新快速も関東グリーンも他社有料座席もほとんど使ったことない。
記事を見たや1度乗っただけの主観だけで決めつけをしている。
↑正直これは持論かたる上で論外
JR西日本に限らず、各社とも日常的に利用している人、運営している人、技術側の人
経営の専門家など、様々な方面の人を集めて状況を解析し、リスクや影響を調べ
将来を予測して判断をしている。失敗を含めた責任を取ることも考えてな。
しかも悩むに悩んで、真面目に長期間議論を重ねて方針を決めている。
省4
60: 2018/08/04(土)14:57 ID:/FT9e6tn(21/21) AAS
「新快速に着席保証車両を着けるスレ」をのぞいたら
同じ批判されてワロタわ。
これを思ってるのは自分だけじゃないってことだ。
お前が書くと批判が山のようにくるが、全部>>59に通じる部分がある。
お前の考えが甘いということに突っ込み入れられてるんだよ。
61(1): 2018/08/04(土)17:28 ID:R7QXIM05(1) AAS
>>55
矛盾だらけ
お前は特急の自由席が不便だと言っているんだね
違うならば新快速に自由席グリーン はいらないね
62: 2018/08/04(土)18:08 ID:bJAaNxuT(1/2) AAS
>>61
新快速等に自由席グリーン車を導入したほうが便利になる
便利なほうが利用率上がる
63: 2018/08/04(土)18:12 ID:bJAaNxuT(2/2) AAS
区間新快速にしてスピードアップすればダブルデッカーもいけるのでは？
ダブルデッカーの問題点は所要時間が延びることだったはず
区間新快速で平均所要時間を短縮すれば、最速タイムは若干落ちても全体的には上がる
新快速との車両共通化で予備を減らせるので車両数の問題点も解決
64(1): 2018/08/04(土)18:14 ID:DXlwGsEK(1/2) AAS
私は新快速に併結するなら指定席か、指定席＋有料自由席かな。どっちか両極端にする必要性もない。両方の声があるなら両方のスタイルを採用したらいい。
それに指定席は特急乗れっていうのはおかしな話だよ。それで着席需要が済むならはじめなら新快速に有料座席とか言わないでしょう。
あと、特急を全席指定にしたら地方の短距離利用者がこまる。地方は特急が日常交通手段で都心部以上にその場で買える自由度がいるしそのための自由席。新快速みたいに次々とこないんだよ。
しかも普通がめちゃくちゃ少ないから1区間だけ乗るとかも普通にある。そういう配慮もしてほしいね。
65(1): 2018/08/04(土)18:23 ID:DXlwGsEK(2/2) AAS
>>56
確かに指定席には事前の収益確保やデータ収集などのメリットあるね。
前者は安定確保、後者は経営判断材料。
前売りはバスや航空会社とかもしてる一般的な手段だし、動態はダイヤや車両最適化にも使えるから少々利益削ってでもする価値はある。
66(3): 2018/08/04(土)19:01 ID:amMziEH+(1) AAS
>>64
別におかしくない
自由席なら着席保証がないかわりに便利
指定席なら不便なかわりに着席保証ある
どちらも一長一短
びわこエクスプレスと日中のサンダーバードは全席指定席にして指定席も増やせばいい
前者は新快速グリーン車も選べる
後者は元々利用者少ない時間帯
>>65
東日本の自由席グリーン車は連日満席
省1
67(2): 2018/08/04(土)19:37 ID:sr+BAm5k(1) AAS
>>66
あれだけ言われてなかったことにして繰り返しすとは。図太いのか、非常識人というか
地方客は切り捨てなんですね
68(1): 2018/08/04(土)22:13 ID:Oh4Iew7H(1) AAS
>>67
精神疾患だから無視することが必要
下手に刺激すると「ネオむぎ茶」になって、更に迷惑をかけてしまう
69(1): 2018/08/05(日)00:52 ID:akoImvkh(1) AAS
ここまで相手側憎しみあって殴り合うってなんか流石におかしいと思う
タンに新快速G反対厨がJR西にはしご外されてクラスチェンジしただけなかんじが
70: 2018/08/05(日)02:27 ID:IQsRkLTc(1/2) AAS
>>69
>>68のいう通りだと思いますよ。ここまでくると一種の病気、言い方わるいけど、精神的にいってますよ。
そもそも話が噛み合ってませんよ。あの人が壊れたスピーカーのように連呼してるだけですね
71(2): 2018/08/05(日)02:47 ID:D5Yw3pQy(1/3) AAS
最初は有料座席絶対反対だったのに、JR西が有料座席やりますなんて言うもんだから
自分のアイデンティティがほうかいしちゃったんだなあとおもった
あそこまで意固地で攻撃的なのって、前は攻撃的な反対論者にみられてたもんだし
72: 2018/08/05(日)06:39 ID:zl7LA+V/(1/7) AAS
>>67
切り捨てとまではいかんが
地方の減便はどこの鉄道会社もやってる
73: 2018/08/05(日)07:09 ID:zl7LA+V/(2/7) AAS
ちなみに俺は自由席グリーン車推すことが目的で悪口は書き込んでないし
相手の案を否定することはあっても人格を否定することはないので
74(1): 2018/08/05(日)08:19 ID:+6l2fvx1(1/17) AAS
>>71
意固地なのはあの人の方だと思いますよ
。おかしい点は幾度となく指摘されてるにも関わらず、同じ話の繰り返しをしています。さらには、非常識な行為までするという。無断でパクったりは常識的に考えてありえないですね。
それにJR西日本自身はするかどうか含めて検討を始めるといってて、まだ何も決まってないんですよ。
その時点でこれできまり、これしかないっていう断定すること自体おかしいんじゃないですかね？
75: 2018/08/05(日)08:28 ID:+6l2fvx1(2/17) AAS
あと、>>57や>>59の意見には同意ですね。
本家が5年以上かかるというものに対して、個人が断定的にこれだって強い口調で周りを押しのけてまで言う内容ではないですね。
あの人以外はこれはあれはどうでしょうと様々な意見をだし、実現する上での問題店や課題などもあげて話をしています。
しかし、あの人は問題や課題なんてまったくないというどころかこんな簡単な事が出来ないのかと言わんばかりの口調。
76: 2018/08/05(日)08:37 ID:+6l2fvx1(3/17) AAS
様々なスレで軒並み煙たがれ、批判の的になる、追い出される、あの人が抜けると普通に回ってることをみても、彼がトラブルメーカーなんだと思います。
実際に彼が来たらスレの一気に空気が悪くなってますし。彼が書けば批判や反対意見が山のように来てレスが無駄に伸びてます。
彼自身の意見というより、立ち振る舞いに問題があると思いますよ。
77(4): 2018/08/05(日)08:44 ID:zl7LA+V/(3/7) AAS
>>74
おかしい点を指摘されるごとに案を改良してる
もちろん区間新快速をパクったことも認める
改良した後の案がこちら
自由席グリーン車導入
全車両新快速対応化
快速を日中除き区間新快速に格上げ
びわこエクスプレス、日中のサンダーバードを全席指定化
この案なら新快速に抜かれないためグリーン車の利用率が上がる
自由席の利便性優先とする点は変えない
省6
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