[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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933(1): 2018/08/30(木)19:37 ID:mdni4qzI(7/19) AAS
ペドクズは寝ろ
画像ﾘﾝｸ[png]:o.8ch.net
934: 2018/08/30(木)19:56 ID:mdni4qzI(8/19) AAS
ペド2GクズたるBIGLOBE LTE・3GのMVNO等は、このスレが東海地区への225系導入スレと勘違いしているだろ
このスレは新快速にグリーン車をつけるスレだ
そして、ペド2Gクズの案は221系が撤退しないので完全に崩壊した
あきらめろ
お前に価値も勝利もない
935(2): 2018/08/30(木)20:10 ID:1NnUdXuD(3/13) AAS
区間新快速>>4、直通特快>>175があれば
長距離が便利になってグリーン車の利用率も上がる
221系撤退による全車両新快速対応化
東海へ225系ベースの新型車両導入で車両を共通化
これらをやれば区間新快速、直通特快が運行できる
>>933
実物はちょっと違う
外部ﾘﾝｸ[htm]:kakeyama.kokuden.com
936(1): 2018/08/30(木)20:21 ID:mdni4qzI(9/19) AAS
>>935
どこが違うのか図示して説明したまえ
937: 2018/08/30(木)20:26 ID:mdni4qzI(10/19) AAS
区間新快速>>4、直通特快>>175があれば長距離が便利になってグリーン車の利用率も上がる →論破済
221系撤退による全車両新快速対応化 →2024年までは公式で否定
東海へ225系ベースの新型車両導入で車両を共通化 →妄想で決定済
これらをやれば区間新快速、直通特快が運行できる →上記による前提崩壊でありえないことは確定済
くだらねーなぁ
ペド2GクズたるBIGLOBE LTE・3GのMVNO等さ、白犬でも飼ってコピペ覚えさせておけば？
938(4): 2018/08/30(木)20:35 ID:1NnUdXuD(4/13) AAS
>>936
>>935の画像を見れば分かるが
下の部分がそこまで出てない
ところで313系が225系より安全である根拠は？
仮に225系よりも安全対策万全なら
>>919の記事で取り上げられるはずだが？
939(3): 2018/08/30(木)20:39 ID:FfRblAzf(4/9) AAS
>>911
>個人情報やからそれ以上は書かん
年月日を特定させた訳でもなく、乗った電車を特定させるような質問なんぞしていない。
それで個人情報？乗った経験談や感想が個人情報とは初めて知ったよ。
あんたが乗ったという経験談は、乗らなきゃ書けない事がまったくない。
繰り返して質問した乗った上での不満点も、以前からの繰り返しのみ。
客の視点から見てもわからず、客の不満に繋がりにくい点がほとんどだ。
さらに、個人情報などと意味不明な理由で記述を避けた。
判断はそれぞれに任せるが、個人的には、彼は３１３系に乗ってないと判断する。
ゆえに、３１３系乗車の経験や感想を書けるはずがないのだと。
940: 2018/08/30(木)20:40 ID:mdni4qzI(11/19) AAS
>>938
図示できないのならだまってろペド2Gクズ
941(1): 2018/08/30(木)20:42 ID:mdni4qzI(12/19) AAS
>>939
だってあのペド2Gクズは313系のロングシート車に乗った記憶と225系に乗った記憶を比較して書いている
だから、225系が良いとほざき続けているワケ
942: 2018/08/30(木)20:46 ID:mdni4qzI(13/19) AAS
>>938
Tais-toi si tu ne peux pas dessiner une image
943: 2018/08/30(木)20:51 ID:mdni4qzI(14/19) AAS
>>938
Se o desenho não pode ser desenhado, o silêncio
944(2): 2018/08/30(木)20:57 ID:FfRblAzf(5/9) AAS
>>938
雑誌の記事なんぞ、そこまで信用しない方が良いぞ。
雑誌社には専門家はいないし、外部の記者の場合も、メーカーの設計技術者ほどの知識はない。
だから、鉄道会社かメーカーが表に出している情報から記事にするしかない。
東海が情報を出さなければ、書きたくても記事にできないんだよ。
３１３系と２２５系のどちらが安全かなんて、メーカーの設計技術車しか知らんだろう。
個人的には、大して変わらないだろうと思っている。
945(1): 2018/08/30(木)21:03 ID:0BkYmK7k(1/7) AAS
>>939
1、2回乗っただけで知り尽くしたと思い違いしてるだけだよ。
946: 2018/08/30(木)21:03 ID:FfRblAzf(6/9) AAS
>>941
確かな根拠とは言えないし、当然ながら証拠もないんだけど。
あの記述から考えて、ロングシートでも乗ってないと思うよ。
もっとも、実は２１１系のロングでしたという落ちならあるかもしれんけど。
947: 2018/08/30(木)21:07 ID:FfRblAzf(7/9) AAS
>>945
鉄道好きなら、もちっとマシな感想が書けるでしょう。
乗ったとわかる感想が何も無いんだよ。
少なくとも、自分が乗った事があると納得してもらおうという書き方ではないね。
948(1): 2018/08/30(木)21:10 ID:1NnUdXuD(5/13) AAS
>>939
>>315で挙げた点はちゃんとメリットもある
>>944
少なくとも一個人よりは
雑誌等やネットニュースのほうが信憑性ある
949(3): 2018/08/30(木)21:15 ID:1NnUdXuD(6/13) AAS
レーザー溶接ビードレス車体
外部ﾘﾝｸ[html]:www.khi.co.jp
真空式トイレ
外部ﾘﾝｸ:www.go-ko.co.jp
LCD車内表示
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
外部ﾘﾝｸ[php]:www.koito-ind.co.jp
これら全て225系に搭載
950(2): 2018/08/30(木)21:18 ID:0BkYmK7k(2/7) AAS
>>948
それであなたはJR東海の現場のプロよりも高度な知識と経験を持ってるから自分の提案が内部より優れているといいたいのかい？
951(1): 2018/08/30(木)21:24 ID:1NnUdXuD(7/13) AAS
>>950
そこまでは言わんが
>>315、>>949の理由で225系ベースにすればもっと良くなると思っている
共通化することで
マリンライナー、電気式気動車、レール運搬車のように設計開発の費用を抑えられるメリットもある
952(1): 2018/08/30(木)21:25 ID:0BkYmK7k(3/7) AAS
JR東海にグリーン車入れたいならE233みたいな東日本と同じ車両にするのが一番でしょう。車両も仕組みも全部東日本。
東京から米原までE233で直通、グリーン車で快適とか言ってるほうがまだかわいげがありますね。
静岡もロングにしたんですし、米原まで全部ロングにしてしまえば？
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