[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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179(1): 2018/08/10(金)10:13 ID:nfuausiV(1/2) AAS
>>175
まぁよぅ
名古屋とは言わんで岐阜まで来てちょう
大垣だときゃーそく乗ってっても西岐阜と穂積みてゃーなとーれー駅に停まってまうでよー
西のきゃーそくならこの2駅は通過してまえるだろー
180: 2018/08/10(金)10:30 ID:Wbevq31s(1) AAS
>>179
大垣から先は新快速と同じ停車駅で浜松まで直通すればいい
豊橋〜浜松は8両になるかわりにラッシュ以外は毎時2本
181: 2018/08/10(金)11:04 ID:4INMXui3(1) AAS
米原から東の話はJR東海に言え
182: 2018/08/10(金)11:18 ID:nfuausiV(2/2) AAS
とれーっ
高山まで走らしとるだろぉ
岐阜までは西でやれて！
183: 2018/08/10(金)12:26 ID:NCuoTwBR(1) AAS
米原から先先を運転するなら新幹線開業する敦賀のほうが先決だろ
184: 2018/08/10(金)19:23 ID:VUIBB0rr(1/6) AAS
JR東海車両スレにも書いたが
新快速だけでなく
中央線快速も直通特快に変更すれば
大阪方面〜名古屋方面を毎時4本運行できる
これなら近鉄の倍の本数を確保できる
東海道線内は新快速と同じ停車駅
中央線内は快速と同じ停車駅
自由席グリーン車なら乗り継ぎもできるため
大和路快速、みやこ路快速にもグリーン車があれば
同じ料金で大和路快速、みやこ路快速のグリーン車も利用できる
省4
185(2): 2018/08/10(金)19:54 ID:VUIBB0rr(2/6) AAS
有料座席導入とスピードアップをセットでやればメリットが多い
スピードアップすれば一般車をグリーン車に置き換えて混雑しても
利用者が逃げることはない
快速を日中除き区間新快速に
新快速を早朝深夜除き直通特快に
それぞれ格上げすれば
全体的に大幅なスピードアップとなる
これならダブルデッカーグリーン車導入もいけるだろう
利用者はほとんどが速くて便利なほうを選ぶから私鉄やマイカーに流れることはなく
有料座席が使いやすくなって利用率が上がる分そのまま増収となる
省6
186(2): 2018/08/10(金)20:14 ID:L21fqM+T(1/2) AAS
>>185
JR西日本「車両使用料払わないといけないから断る」
187(1): 2018/08/10(金)20:15 ID:L21fqM+T(2/2) AAS
>>186
間違えた線路使用料だった
188(1): 2018/08/10(金)20:25 ID:VUIBB0rr(3/6) AAS
>>186
>>187
相互直通なら問題ない
4両は米原で切り離しだから乗り入れるのは8両だけ
東海より距離が長い分は、東海所属車両を区間新快速、快速で使用することによって相殺
189(1): 2018/08/10(金)20:26 ID:txC9R59K(1) AAS
>>185
こいつは線路使用料や車両使用料のこと知らないのか
190: 2018/08/10(金)20:34 ID:VUIBB0rr(4/6) AAS
>>189
>>188
191: 2018/08/10(金)21:14 ID:mNuTWa0C(1/2) AAS
常磐線特急料金も知らず、プレミアムカーも乗ったことない人がまた暴れだし始めましたよwww
192(1): 2018/08/10(金)21:32 ID:VUIBB0rr(5/6) AAS
>>125再掲
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
>>126再掲
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
特急が速くて指定席の優遇措置がある常磐線でもグリーン車は満席になる
やはり利用者は便利なほうを選ぶ
193(2): 2018/08/10(金)21:51 ID:3A7jFCQz(1/2) AAS
もはや、机上の空論ですらなくなっている。
松戸まで満席にならないという方が不安材料だと思うんだが、知らないとは恐ろしい。
知らないから書けるんだろうけどな。
194(2): 2018/08/10(金)21:53 ID:4Yho2+01(1) AAS
>>192
前にも他の人書いているが関西と関東を比べても無駄
195(2): 2018/08/10(金)21:57 ID:VUIBB0rr(6/6) AAS
>>193
>>194
常磐線は特急がメインの路線
あれだけ特急が充実してる常磐線でも自由席グリーン車が満席になる訳だから
常磐線よりも特急の少ない神戸線、京都線、琵琶湖線ではそれよりも多くの需要がある
196: 2018/08/10(金)22:20 ID:bZjoPkbo(1/2) AAS
なんか急に近鉄を敵対視しだしたな。
近鉄に嫌がらせでもされたか？
東海スレでも暴れてるとは…いい迷惑だな。
197(1): 2018/08/10(金)22:31 ID:3A7jFCQz(2/2) AAS
>>195
常磐線と京都線では需要の総量が違うんだよ。
根拠となる統計値は今までの関連スレで出てきた事があるから、自分で調べな。
198: 2018/08/10(金)22:31 ID:bZjoPkbo(2/2) AAS
>>193
しばらく見ないと思ったら、暴走により磨きがかかって帰ってきたな。
あまりにも、ザ妄想でアホらしくて、反論する気力すら無くすわ。
>>194
都合いいとこだけ選り好みして自己完結してるからな。
あれこれ正論言われすぎて、JR東海を巻きこみだすなどなりふり構わずになってきたな。
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