[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
188(1): 2018/08/10(金)20:25 ID:VUIBB0rr(3/6) AAS
>>186
>>187
相互直通なら問題ない
4両は米原で切り離しだから乗り入れるのは8両だけ
東海より距離が長い分は、東海所属車両を区間新快速、快速で使用することによって相殺
189(1): 2018/08/10(金)20:26 ID:txC9R59K(1) AAS
>>185
こいつは線路使用料や車両使用料のこと知らないのか
190: 2018/08/10(金)20:34 ID:VUIBB0rr(4/6) AAS
>>189
>>188
191: 2018/08/10(金)21:14 ID:mNuTWa0C(1/2) AAS
常磐線特急料金も知らず、プレミアムカーも乗ったことない人がまた暴れだし始めましたよwww
192(1): 2018/08/10(金)21:32 ID:VUIBB0rr(5/6) AAS
>>125再掲
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
>>126再掲
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
特急が速くて指定席の優遇措置がある常磐線でもグリーン車は満席になる
やはり利用者は便利なほうを選ぶ
193(2): 2018/08/10(金)21:51 ID:3A7jFCQz(1/2) AAS
もはや、机上の空論ですらなくなっている。
松戸まで満席にならないという方が不安材料だと思うんだが、知らないとは恐ろしい。
知らないから書けるんだろうけどな。
194(2): 2018/08/10(金)21:53 ID:4Yho2+01(1) AAS
>>192
前にも他の人書いているが関西と関東を比べても無駄
195(2): 2018/08/10(金)21:57 ID:VUIBB0rr(6/6) AAS
>>193
>>194
常磐線は特急がメインの路線
あれだけ特急が充実してる常磐線でも自由席グリーン車が満席になる訳だから
常磐線よりも特急の少ない神戸線、京都線、琵琶湖線ではそれよりも多くの需要がある
196: 2018/08/10(金)22:20 ID:bZjoPkbo(1/2) AAS
なんか急に近鉄を敵対視しだしたな。
近鉄に嫌がらせでもされたか？
東海スレでも暴れてるとは…いい迷惑だな。
197(1): 2018/08/10(金)22:31 ID:3A7jFCQz(2/2) AAS
>>195
常磐線と京都線では需要の総量が違うんだよ。
根拠となる統計値は今までの関連スレで出てきた事があるから、自分で調べな。
198: 2018/08/10(金)22:31 ID:bZjoPkbo(2/2) AAS
>>193
しばらく見ないと思ったら、暴走により磨きがかかって帰ってきたな。
あまりにも、ザ妄想でアホらしくて、反論する気力すら無くすわ。
>>194
都合いいとこだけ選り好みして自己完結してるからな。
あれこれ正論言われすぎて、JR東海を巻きこみだすなどなりふり構わずになってきたな。
199(1): 2018/08/10(金)23:05 ID:mNuTWa0C(2/2) AAS
>>195
>自由席よりも高く設定できて収益が多いということ
嘘ついたことの謝罪は？
嘘の根拠に基づいて持論を展開してたけど反省してるの？？
これからも嘘と妄想にまみれた根拠を盾に持論を展開していくつもりですか？？？
200(3): 2018/08/11(土)06:44 ID:NqInzGT4(1/5) AAS
>>197
その根拠はどこ？
常磐線と京都線に利用者の差がそこまであるとは思えんが
>>199
特急が自由席だったときよりは値上げしているはず
201: 2018/08/11(土)06:48 ID:NqInzGT4(2/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
これを見ればわかる通り
近鉄特急は新幹線との真っ向勝負を避け
新幹線にないものを目指している
そこで毎時4本の直通特快と自由席グリーン車があれば
それらもJRが獲得できる
202(2): 2018/08/11(土)06:56 ID:NqInzGT4(3/5) AAS
全員の要望に応えることは不可能
だったら利益率の高い有料座席や遠距離を優遇したほうがいい
短距離は減車減便しても他社やマイカーには逃げない
何故なら阪急阪神・名鉄・市営地下鉄に迂回すれば所要時間がかかるし
マイカーは駐車場代やガソリン代でコストがかかる
多少の混雑なら我慢してでもJRのほうがお得だからそのままJRを使う
一方で有料座席や遠距離を優遇すればその分がそのまま増収となるため
全体的に大きなプラスとなる
そして名古屋〜大阪の所要時間で新幹線に勝るものはないため
在来線を便利にしたことで新幹線から移ることもない
省1
203(1): 2018/08/11(土)07:28 ID:kxHd8Kpe(1) AAS
>>200
値上げしてる根拠は？
それとあなたプレミアムカー乗ったことないんだよね？？
204: 2018/08/11(土)07:39 ID:NqInzGT4(4/5) AAS
>>203
外部ﾘﾝｸ:takumick.com
205(1): 2018/08/11(土)07:50 ID:XDKRq9fw(1/3) AAS
全員の要望は聞けない、そりゃそうだ。
だったら総スカンの>>202の要望はきかない。それでいいんじゃないか。
こんなスレですらまったく支持されない案なんて聞くに値しない。
206(2): 2018/08/11(土)07:59 ID:NqInzGT4(5/5) AAS
>>205
俺だけの要望ではなく
遠距離利用者と有料座席利用者の要望
遠距離利用者と有料座席利用者はそれ以外の人より多くの金額を払うわけだから
より多くの収益を得られる
207(1): 2018/08/11(土)08:07 ID:HqNMFJWT(1) AAS
>>206
「塵も積もれば山となる」という諺があるように短距離客を軽視していたら、返って利益を失うこともある
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 795 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s