[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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505(1): 2018/08/24(金)21:29 ID:3nABC/Ct(2/6) AAS
>>502
>>503
>>488に書いたが、289系のような4列リクライニングにするのが良い
そして東日本の自由席グリーン車も4列リクライニング
506(1): 2018/08/24(金)21:32 ID:TiW5h+Og(4/6) AAS
>>505
嘘つきがいくら上塗りしてもムダ
謝れば？
謝ったら死ぬの？
ろくに調べてなくレスしたくせに
507(1): 2018/08/24(金)21:32 ID:3nABC/Ct(3/6) AAS
>>504
過渡期はしょうがない
快速系統を225系ベースの新型車両へ置き換えたら
西日本と東海の両社で共通化できる
両社で共通化したら相互直通しやすい
508(1): 2018/08/24(金)21:34 AAS
4列にこだわるのは相席厨
一人客が増えてるのに時代に逆行
509(1): 2018/08/24(金)21:35 ID:3nABC/Ct(4/6) AAS
>>506
そもそも京阪と同じ座席にするとは一言も書いてない
一般車よりも豪華な有料座席を頻繁に運行するのが良いとは書いた
>>463
>>466
510(1): 2018/08/24(金)21:37 ID:3nABC/Ct(5/6) AAS
>>508
4列にすれば多くの人が座れるため
多くのグリーン券が売れる
511(1): 2018/08/24(金)21:39 ID:TiW5h+Og(5/6) AAS
>>509
書いているだろ>>476に
都合が悪いところだけ連続盲点が生じるのか？
そもそも289系の1人分の座席幅は？
512: 2018/08/24(金)21:40 ID:TiW5h+Og(6/6) AAS
>>510
シートピッチでも座席数は変わるぞ
513: 2018/08/24(金)21:42 ID:+WSAbNoe(1) AAS
225の速度種別ってどれぐらい？
最低でもA30は無いと。
514(1): 2018/08/24(金)22:05 ID:elBzdOvE(1/4) AAS
サロ223？
今更そんなもんつくるわけないやろ
夢を膨らませてる所に水を差すようです申し訳ないが
関東脳で語られても正解は出んよ
関西圏でもかつて快速にG車繋いでたが
追加料金払ってまで乗るかボケで淘汰された
ケチケチ関西をなめたらあかん
乗車券ポッキリの料金でそこそこ速いから新快速は支持されてきた歴史があるからな
関西人の財布のひもの固さをなめたらあかんで
515(1): 2018/08/24(金)22:11 ID:FgKENEDb(5/6) AAS
>>507
そのようなレスを返すと言うことは・・
東海にとっては、莫大な費用と手間がかかるという事がわかってないな。
東海にとって、在来線の相互直通に大した価値はない。
516(5): 2018/08/24(金)22:45 ID:3nABC/Ct(6/6) AAS
>>511
京阪と同じ座席とは一言も書いてない
座席幅はググれば出るやろ
>>514
何度も言ってるが
京阪プレミアムカーがそれを覆した>>228
評価されているのは着席保証よりも設備の良さ
>>515
設計変更せずに導入できるからコストダウンになるのでは？
快速系統は区間快速除き225系ベースの新型車両8連化で神領・大垣で運用共通化
省2
517: 2018/08/24(金)23:03 ID:elBzdOvE(2/4) AAS
＞516
こいつ相当頭弱いな
皆さんまともに相手したらあかんで
518(1): 2018/08/24(金)23:06 ID:elBzdOvE(3/4) AAS
JRと私鉄の関係
関東は「共存」
関西は「競争」
根本からマーケットが違うんだよ
519(3): 2018/08/24(金)23:10 ID:FgKENEDb(6/6) AAS
>>516
車両単体ではコストダウンの可能性はあるが、その前に大金と手間が掛かると言ってるんだ。
東海の在来線車両は気動車に至るまで可能な限りの部品の共通化を図るべく、現在まで車両
の更新を行ってきた。保守メンテナンスも３１３系を中心とする車両に効率よく行えるように
システムが組まれているのは言うまでも無い。
ところが、２２５系を主力で導入しろというのは今までの長期間に渡る東海の手間と投資を
ちゃぶ台返しにしろと言ってるんだぞ。３１３系と２２５系タイプの併存期間は３０年以上
と想定され、過渡期で済む話ではない。そんな事も考えつかないのか・・・。
520(2): 2018/08/24(金)23:11 ID:1uXTGMfE(1) AAS
JR西日本にとって重視すべきは名古屋でなく敦賀
発表のあった時期とも一致するし、これを見越しての有料座席の検討なのはある程度想像できる
JRの発表に一切関連のない東海との直通や自由席による有料座席はただの妄想であり、検討ましてや導入など一切ありえない
521(2): 2018/08/24(金)23:21 ID:p05EWlb7(1/2) AAS
>>516
着席保証より設備って誰がいったんだ？着席保証が最低条件なのは各社共通認識なんだが。JR西日本への取材記事ちゃんと読んでるか
522: 2018/08/24(金)23:36 ID:p05EWlb7(2/2) AAS
>>516
あと、では？じゃないだろ。具体的な削減費用をだせよ。周りの意見を否定するからには絶対的な数値をだせ
523: 2018/08/24(金)23:39 ID:elBzdOvE(4/4) AAS
おいABC
早く続きを聞かせろよ
適当に突っ込んでやるからよ
524: 2018/08/25(土)00:17 ID:5lO7DENl(1/3) AAS
>>516
お前の音声はいつから5chで聞けるようになったんだ？
座席幅はよう
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