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新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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731
: 2018/08/26(日)11:57
ID:Ajrf1Vxb(8/18)
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731: [] 2018/08/26(日) 11:57:35.03 ID:Ajrf1Vxb >>723 >閑散区間まで乗り通す人がいるため >京阪よりも有料座席の利用率を上げやすい どうも、話がかみ合ってないと思ったので、（いつもの事だけど） 苦手ながら計算式を見直したんだが・・。無茶苦茶だったんだな。 新快速の平均運転時間が１時間でなければおかしくなる。 一列車あたりのアテンダントの人件費を１時間しか入れていない。 ちなみに、アテンダントの人件費は運転時間以外も必要だ。 アテンダントを管理統制する管理職や管理の職員も必要だろうなあ。 あんたの言いたい平均乗車率は、運転全区間を通して定員の６割かな？ それなら現実味はあるかもしれんが、京阪の数字は根拠にならんのは言うまでも無い。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/731
閑散区間まで乗り通す人がいるため 京阪よりも有料座席の利用率を上げやすい どうも話がかみ合ってないと思ったのでいつもの事だけど 苦手ながら計算式を見直したんだが無茶苦茶だったんだな 新快速の平均運転時間が１時間でなければおかしくなる 一列車あたりのアテンダントの人件費を１時間しか入れていない ちなみにアテンダントの人件費は運転時間以外も必要だ アテンダントを管理統制する管理職や管理の職員も必要だろうなあ あんたの言いたい平均乗車率は運転全区間を通して定員の６割かな？ それなら現実味はあるかもしれんが京阪の数字は根拠にならんのは言うまでも無い
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