[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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855: 2018/08/27(月)14:10 ID:0VpSYrA4(1) AAS
在来線に於ける西日本の0.5Mシステムは、313系や383系からMT比1:1を基準とする東海では奇数両編成での中間車に採用されてるだけだからな
それにモーターの駆動継手方式も西日本のWNに対して東海はTD平行カルダンだから共通性が皆無
856(2): 2018/08/27(月)17:51 ID:d1RspyY3(1) AAS
普通の人「A案なんてどう？？」
周り「こんな問題点あるよ」
普通「なるほど、じゃあB案は？」
周り「いいね、いいね」
ペド2G「A案」
周り「こんな問題点あるよ」
ペド2G「A案以外ありえない」
周り「は？問題点どうするの？」
ペド2G「A案なら大丈夫（根拠なし）」
周り「いやだから」
857(1): 2018/08/27(月)19:01 ID:1O0OIwoc(1/4) AAS
>>856
1スレ目から少しずつ内容変えてる
858: 2018/08/27(月)19:07 ID:1O0OIwoc(2/4) AAS
少しずつ変えてるが
1 自由席グリーン車導入
2 網干・宮原へ225系増備
3 221系・223系6000番台転用
この3点だけは最初から一貫している
859(1): 2018/08/27(月)19:20 ID:sXZ+9lAN(1) AAS
>>857
根っこが一緒
860(1): 2018/08/27(月)19:33 ID:1O0OIwoc(3/4) AAS
>>859
根っこまで変えたら支離滅裂だろ
861(1): 2018/08/27(月)20:26 ID:Wp0QN+lK(1) AAS
>>856
A案しかない。
→A案はここが問題。
A案しかない。
→こことここもおかしい。
A案しかない。根拠だせ。
→さらにここもおかしい（怒り気味）
少し時間おいて、A案しかない。
→ソース付きの反論をする
A +α案しかない、何も言わずにアレンジ
省7
862: 2018/08/27(月)20:42 ID:akHNpI45(17/21) AAS
敬意どころかあからさまな悪意で返してくるからな
あのペド2Gクズは
863(1): 2018/08/27(月)20:50 ID:1O0OIwoc(4/4) AAS
>>861
すまない
そこは気を付ける
864: 2018/08/27(月)20:58 ID:akHNpI45(18/21) AAS
JR西日本車両更新予想スレッド Part69
2chｽﾚ:rail
231 ：名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-0qvW)[]：2018/08/27(月) 19:14:11.63 ID:1O0OIwocM
>>215
221系は奈良へ転用が良い
奈良へ転用して103系・201系を一旦221系で置き換えて
205系・221系を置き換えるとき新型車両導入で
>>219
>>229
113系の置き換え用として京都に転用すれば221系と併結できる
省5
865(2): 2018/08/27(月)20:58 ID:akHNpI45(19/21) AAS
>>863
ようペド2Gクズ
866: 2018/08/27(月)21:37 ID:akHNpI45(20/21) AAS
ペド2Gクズ「221系がどうしても京阪神快速から転出しない。このままでは自論が崩壊したままだ」シクシク
他の住人「もともと論理崩壊を起こしているのに、何喚いているんだ。わめく暇あれば、ソースを見つけ出せよペド2Gクズ」プイ
867(1): 2018/08/27(月)22:03 ID:1vG54EYR(1) AAS
>>824
大和路と学研が混ざるおおさか東線の話で逃げるなよw
JR京都線JR神戸線JR東西線の4ドア普通しか止まらんホームがあるだろw
868: 2018/08/27(月)22:14 ID:akHNpI45(21/21) AAS
枝葉などどうでもよい
221系が京阪神快速から外れない限り、ペド2Gクズ（BIGLOBE LTE・3G MVNO等）の妄想は崩壊したまま
869: 2018/08/27(月)22:52 ID:1CKkKOyh(1/2) AAS
>>860
間違っている、方向性がおかしいなら、
納得した旨を伝えたうえ、根本から変える、これは普通の話ですよ。
指摘が複数回、複数人に指摘された時点で
何か自分の案がおかしいのではと疑って、案の見直しや追加の裏付けや証拠を探さないと。
どちらもせずに同じ論調でオウム返しするから、相手が怒る。
自由席を否定する気は当初はなかったが、あまりにも根拠が薄すぎる、量が少なすぎる、アバウトすぎる
論理が飛躍している、論理の途中がぶっ飛んでる。これでは納得できませんわ。
>>865の態度もあなた自身の態度が引き起こした結果ですよ。
ちゃんと対応すればこういう言い方にはなってませんよ。
870(1): 2018/08/27(月)23:00 ID:1CKkKOyh(2/2) AAS
それに、根拠の数が少ない。>>865の差別的な言い方には同意しかねる所はあるけど
きちんとした根拠や論理次々用意して畳みかけてるのは評価できる。結果あなたが嫌でも修正加えないといけない結果になってますね。
あなたは同じ話を繰り替しするだけ、新たな情報もなし、根拠といえば、過去レスを見直せの一点張り。
スレ民がその情報では納得できないと言ってることになぜ気づかないのかな。そりゃ怒るわ。
持論を通したいなら、さらに突っ込んだ証拠や当たらな情報源を次々と出すこと。
議論続けたいのなら継続的な調査をもっとまじめにしてもらえませんかね。
871(1): 2018/08/28(火)00:12 ID:SZDa+xoQ(1/2) AAS
>>867
>>870
阪和線・環状線で4ドアを3ドアへ置き換えていることは事実
3ドア化を進めている流れで東線を4ドア専用にする理由がない
872: 2018/08/28(火)00:15 ID:SZDa+xoQ(2/2) AAS
だから201系を置き換えるときに東線へ3ドア車が入る可能性もあるし
東線への221系転用もあり得る
873: 2018/08/28(火)01:01 ID:K0kjeFjb(1) AAS
サハ373とサハ223とモハ224を知らずに、やれ全長が同じだ、やれドア位置を変えたか可能とか
座席が14%以上減っても収入は減らないとか
車両がないのにすぐさま3ドア化されるんだとか
運用が乱れても西日本ではすぐさま対応させるのに、東海地域で運用が乱れても何ら問題にしない
全て論理破綻したペド2Gクズの妄想
874: 2018/08/28(火)05:35 ID:B/kODgcI(1) AAS
>>871
おおさか東線の話だけでまとめるなよ
北新地駅や大阪駅の4ドア用はこの先20年は変わらんぞ
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